인터넷에서' 애플 자동차' 를 자주 검색한다는 뉴스를 보고, 나는 전에 본' 탈출구' 라는 다큐멘터리를 영문도 모른 채 떠올렸다. 정qiong 감독은 6 년 (2009-20 15) 동안 세 학급의 아이들이 점차 성장하는 과정을 기록했다.
하나는 말, 간쑤 회녕현의 외진 산촌에서 온 어린 소녀이다. 그녀는 베이징에 가서 대학에 진학하는 것을 꿈꾼다. 그리고 한 달 1000 여 원으로 집에서 흰 밀가루를 사는 것을 돕는다. 하나는 조, 대학 입시 점프급에 참가하고, 재수한 지 3 년 만에 일반 대학에 합격한 남자다. 다른 하나는 원한한, 어려서부터 예술감이 강한 가정에서 자랐기 때문에 먹고 마시는 것에 대해 걱정하지 않는다. 고등학교를 중퇴한 후, 그는 단지 재미있는 생활을 찾고 싶었다.
모든 사람에게는 시간이 공평하지만, 출발점이 다른 사람에게는 시간이 약자를 향해 휘두르는 집행자이다. 6 년 만에 이 세 주인공의 인생 궤적은 여전히 다르다. 말 16 살에 사촌 여동생과 결혼했다. 조는 결혼하여 전력 회사에서 기술자로 일했다. 원한한이 자신의 예술품 투자회사를 창립했다.
왜 사과조차와 연결되어 있는지에 관해서는, 그것은 일정한 조건 하에서, 원한한, 가정조건이 좋고, 자원이 풍부하며, 어떤 것도 남보다 쉽기 때문이다. 물론 우리도 무시할 수 없다. 원한한 가문은 여러 세대의 노력을 통해 이 일을 해냈고, 자본시대의 애플 원시 축적도 다른 사람이 상상할 수 없는 어려운 세월을 겪었다.
동시에, 나의 관점도 부자를 미워하거나 어느 계급이 좋든 나쁘든 비판하는 것이 아니다. 이 사회는 계급이 있지만, 그들을 이렇게 공명정대하게 함께 두는 것은 너무 잔인하다. 많은 사람들과 마찬가지로, 평생 노력하면 네가 태어난 그 계급에서 벗어나지 못할 수도 있지만, 노력하지 않으면 영원히 뛰어내릴 수 없다. (존 F. 케네디, 노력명언) 테슬라, 웨이라이, 이상, 붕새는 모두 생동감 있는 예이다.
이 단계에서 사과는 전 세계적으로 가장 인기가 있다. 자동차를 만드는 새로운 세력의 리더인 테슬라조차도 아직 자동차 제품에 데뷔하지 않은 애플을 경계해야 하며, 애플은 과학기술회사의 거물로서 상상을 초월하는 영향을 미칠 것이다.
현지 시간 수요일, 폭스바겐 CEO 겸 글로벌 관리이사회 의장 허버트디스 (Herbert)? Diess) 는 소셜미디어에서' 애플이 자동운전차를 출시한다' 는 소문에 응했다. 직언하는 테크놀로지 거물들이 자동차 업계에 진출해 기존 경쟁업체인 도요타보다 대중에게 더 많은 도전을 안겨줬다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
디스는 애플이 믿을 수 없는 평가와 거의 무한한 자원 사용권을 가지고 있어 새로운 경쟁자를 기대하고 있다고 밝혔다. 애플의 가입이 업계의 변화를 가속화하고 새로운 기술을 가져올 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 디스는 또한 그가 말했듯이, 세계에서 시가가 가장 높은 회사는 결국 테슬라, 애플, 대중일 수 있는 자동차 회사가 될 것이라고 밝혔다.
시가에 대해 말하자면, 어쩔 수 없이 주제에서 벗어났다. 어제 (65438+2 월 24 일) 알리바바의' 크리스마스 이브' 로 불렸다. 범강 사건' 이 웨이보에서 갑자기 해저로 가라앉는 속도에 비해 현재 전국 언론들은' 알리바바 독점 혐의 조사' 가 반격일지도 모른다고 경쟁적으로 보도하고 있다. 한 네티즌은' 총알을 날려라' 의 대사를 인용하며 "그가 체면을 차리면, 너는 그를 체면을 차리게 한다" 고 논평했다. 그는 정파적이지 않으니, 네가 그를 정파하게 도와줘. 클릭합니다
왜 시가에서 알리바바에 대해 이야기합니까? 디스의 말은 또 다른 차원에서' 산업+기술 혁신' 이 한 기업이 정상에 오를 수 있는 유일한 길이라는 것을 일깨워 준다. 물론 알리바바 그룹도 예상치 못한 편리한 생활 방식을 많이 제공했다는 것은 부인할 수 없는 일이지만, 처벌받은 원인으로 볼 때 현 단계의 사회적 수요에서 벗어나는 것은 사실이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 알리바바를 낳은 토양은 서방국가가 아니라 중국이라는 것을 알아야 한다.
저명한 경제학자 마광원은 "국내 인터넷 거물들은 대부분 투자회사가 되어 층층 투자를 통해 인터넷의 전체 생태를 독점하고 체계를 형성하지만 진정한 혁신이 부족하다" 고 평가했다. 이 거물들이 배양한 유니콘들은 배달을 하거나 물건을 팔거나 노점상들의 공간을 짜내거나 채소를 파는 것이다. 한편, 미국의 많은 인터넷 거물들은 기술의 미래를 이끌어가는 일을 하고 있으며, 역사의 사명을 주동적으로 맡고 있으며, 인류의 미래를 위한 새로운 길을 찾고 있습니다. "
이것이 내가 테슬라를 좋아하지 않지만, 여전히 그것이 강하다는 것을 부인하지 않는 이유일지도 모른다. 테슬라가 사회 전체에 혁명적인 기술을 도입하여 석유로만 구동되는 자동차의 동력 형태를 바꾼 것은 의심의 여지가 없다. 애플이 자동차 대열에 가입하는 것은 기업의 전략적 고려이지만, 지능화 추세에 따라 자동차 업계에 더 많은 가능성을 가져다 줄 것이며, 애플도 전기차의 개발과 생산을 지원할 수 있는 풍부한 재력을 가지고 있다는 것은 부인할 수 없다.
재력면에서 애플의 올해 Q4 재보에 따르면 애플은 현재 1.9 1.83 억 달러의 현금 (약 인민폐 1.26 조 원) 을 보유하고 있다. 이는 애플이 손에 들고 있는 현금을 의미한다 그런데 애플이 왜 자동차 분야에 진입했는지는 기존 사업의 쇠락과 관련이 있다.
재보 자료에 따르면 애플의 4 분기 매출은 646 억 9800 만 달러 (약 인민폐 4334 억원) 로 지난해 같은 기간 640 억 40 억 달러 (약 인민폐 4 19 1 억원) 보다/Kloc 증가했다. 이전에 가장 의존했던 애플 아이폰 영업수익은 전년 대비 20.7% 하락했고 매출은 264 억 4400 만 달러 (약 1.73 1 억 위안) 였다.
이런 환경에서 애플도 자신의 발전을 지탱하기 위해 더 많은 업무가 필요한데, 요즘 불난 스마트전기 자동차는 의심할 여지 없이 애플의 최선의 선택이다. 한편 테슬라, 웨이라이, 이상 등 신세력 기업들의 시가가 기존 자동차 거물들을 능가하면서 격차가 커지면서 애플에게 좋은 아이디어를 제공한다고 할 수 있다.
그래서 애플이 20 14 년 타이탄 계획 자동차 개발을 공식 발표했지만, 오늘에야 주요 공급업체로부터 애플의' 진차' 가 눈에 띄었다는 소식을 들었다. 자동차를 만드는 것에 대한 애플의 흔들거리는 태도는 지금까지' 끌' 수 없다.
현재 애플이 데뷔한 시점은 세 가지다. 하나는 내년 3 분기, 두 번째는 2022 년부터 2023 년, 세 번째는 2024 년부터 2025 년까지다. 애플이 결국 차량으로 선보이든 안 하든, 현재 가지고 있는 기술은 만만치 않다.
지금까지 애플은 자동차 분야에서 차량 제조, 자동운전, 스마트 조종석 등 100 개 이상의 특허를 획득한 것으로 알려졌다. 뿐만 아니라, 애플은 타이완 반도체 매뉴팩처링 (Apple) 과 협력하여 Apple 자동차를 위한 자동 운전 칩을 개발할 것이라고 보도했다.
애플이 테슬라를 뛰어넘는 자동차를 만들지는 의문이지만 업계는 애플의 자동차 대부분에 대해 긍정적인 태도를 유지하고 있다. 그러나, 머스크 들은 다른 관점을 가지고 있다. 그는 애플이 자동차 제조 프로젝트에' 단일 배터리' 를 사용할 계획이라면 이상할 것이라고 생각했다. "테슬라는 상하이 공장 생산에 인산 철 리튬 배터리를 사용했다. 단량체 배터리는 화학적으로 불가능하다. 최대 전압 확대 100 배, 함께 붙지 않는 한. "
노마, 성공하면 다른 사람을 "싫어할" 수 있다. 10 년 전, 당신은 여전히 조롱의 대상이었습니다. 애플의 자동차 배터리 기술이 성공할 수 있을지는 모르겠지만 모건스탠리의 분석가 아담? 조나스는 애플이 자동차 시장에 진출할 수도 있고 테슬라 주식의 최대 이윤이 될 수도 있다고 생각하는데, 투자자들은 한동안 고려해야 한다.
한편 조나스는 애플이 자동차 시장에 진출하는 것도 제너럴모터스, 포드 자동차 등 오래된 자동차 회사에 도전이 될 수 있다고 밝혔다. 만약' 애플이 정말로 영향력을 발휘해야 한다' 면, 이 회사들은 어려운 도전에 직면할 것이다. 이와 함께 조나스는 전자장비, 자동화 및 네트워킹 자동차 시스템 공급업체에게 애플의 계획이 투자의 속도와 범위를 크게 촉진할 가능성이 높다고 보고 있다.
사과조차에 대해 누리꾼들은 "애플의 소변에 따르면 바퀴와 자동차는 따로 팔아야 한다" 고 놀렸다.
문/간방립
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.