수년간의 발전을 거쳐 웨이라이, 붕붕, Ideality 는 이미 미국 주식에 상장하여 1 차 탈락을 거머쥐었다. 그렇다면 기술적으로 상위 3 위 중 자동운전 능력이 가장 강한 자동차 업체는 누구일까? 오늘 편집은 인식 하드웨어, 칩 계산력, 구현 기능, R&D 레이아웃의 네 가지 측면을 평가하여 누가 가장 똑똑한 중국 브랜드인지 분석합니다!
웨이라이 문장: 대표 모델 웨이라이 EC6
EC6 는 ES6 의 승용차 달리기 버전이자 웨이라이 자동차가 현재 판매하고 있는 가장 스마트한 차종이다.
자동 조종 인식 하드웨어:
센서 하드웨어의 경우 EC6 은 상위 3 개의 카메라 세트, 박세 4 세대 77GHz 밀리미터 웨이브 레이더 1 개, 24GHz 각도 레이더 4 개, 파노라마 카메라 4 개 및 12 초음파 레이더에 대한 감지 방안을 선택했습니다.
3 안 카메라는 광각과 중거리를 덮습니다. 이 중 28 도 카메라는 장거리 목표와 신호등을 담당하고, 52 도 카메라는 도로 점검을 담당하고, 150 도 카메라는 근거리 새치기를 담당하는 차량을 담당한다. 세 카메라의 융합 인식은 기본적으로 테슬라와 같은 인식 범위에 도달할 수 있다.
77GHz 원격 밀리미터 웨이브 레이더를 사용하여 어댑티브 순항 등 차물체와의 인식과 차와의 거리 계산을 실현하다. 4 대의 24GHz 밀리미터 웨이브 레이더를 이용하여 맹점 탐지 등의 기능을 실현하다. 마지막 네 개의 어안 카메라는 12 초음파 레이더와 함께 360 카메라와 자동 주차 기능을 제공합니다.
컴퓨팅 칩 방면에서 웨이라이 EC6 은 모빌을 채택합니까? EQ4 칩, 컴퓨팅 능력? 2.5? 가장 많다.
소프트웨어 방면에서 현재 시장의 주류 자동차 기업의 자동운전 시스템은 모두 SAE 협회가 정의한 L2 급 시스템에 속한다. 웨이라이 EC6 의 니오? Pilot 시스템은 시장의 주요 보조 운전과 유사하며 모두 L2 급 시스템입니다.
많은 전통차업체들이 박세 대륙 등 하드웨어 포장 방안을 채택하는 것과는 달리 웨이라이 EC6? L2 레벨 자동 보조 운전은 자체 개발한 소프트웨어 알고리즘과 후속 FOTA 업그레이드를 선택합니다.
현재 EC6 가 사용자에게 개방할 수 있는 기능은 1 입니다. 고속 자동 보조 운전, 2. 혼잡 자동 보조 운전, 3. 도로 자동 유지 보수, 4. 스티어링 신호 제어 및 방향, 5. 도로 표지판 인식 등.
EyeQ4 에 따르면? 이 칩의 공식 소개에 따르면 EC6 는 이론적으로 FOTA 에서 L3 까지 자동으로 운전할 수 있다. 소개에서 "운전 전략과 전방위 차량 검사에 대한 지원, 차선 탐지 기술에 대한 업그레이드, 지도 정보 수집 및 통합, 최고 지원? L3? 레벨 자동 운전. 클릭합니다
하지만 편집자는 L3? 의사 결정 및 실행기의 중복 지원 등 다른 많은 하드웨어가 있습니다. 이들은 모두 선행 개발된 웨이라이 EC6 에 없는 것들이기 때문에 EC6 은' 더 나은 L2' 방향으로 발전할 수 있지만 실제 L3 레벨로 업그레이드되지는 않습니다.
웨이라이 자동차의 한 시험운전회에서, 그 공식도 이 관점을 증명했다. "우리의 센서 구성은 예견적이다. 수집한 점점 더 많은 데이터를 기반으로, NP 의 소프트웨어는 계속 반복되고, 그리고 여러 센서의 통합을 이용하여 사용자의 지속 시간을 극대화한다. 이는 테슬라가 한 번 NGP 를 구입하는 것과는 달리 기존의 자동보조운전을 평생 즐기며 미래의 자동운전 시스템을 업그레이드할 수 있다는 점을 강조했다.
그래서 웨이라이 EC6 은 OTA 가 안 되는 L2 연료차보다' 업그레이드 이점' 이 더 많지만 지속 가능한 반복인 테슬라에 비해 차이가 있다. 그것의 자동운전 능력은 단지' 매우 유용한 L2' 일 뿐이다.
누락:
샤 오 펭 (세계에서 두 번째 전체 스택 자체 연구) 및 기타 새로운 세력의 자동 운전 레이아웃에 직면, 웨이라이 분명히 느린 샷.
관계자에 따르면 웨이라이 (WHO) 는 중국 본토와 북미 전략을 채택했고, 두 차종은 병행하여 상장했다.
그 중에서도 중국구는 3 전기 시스템 (위란 전력) 과 전력 교환 시스템에 중점을 두고 있으며, NP 1 플랫폼 (NIO) 을 만드는 것을 목표로 하고 있습니까? 플랫폼1.0); 이 소프트웨어는 치타 브라우저 전 책임자인 장리가 개발했다.
북미 팀은 자동운전과 지능 개발에 주력하며 오씨가 이끌고 있다. 그러나 이후의 진전은 순조롭지 못했다. 20 18 년 말 웨이라이 ES8 이 출시되면서 부정적인 소식이 잇따르고 있다. 웨이라이 자동차가 자금사슬 위기를 만나 회사는 원가를 줄이고 자원을 절약했다. 북미 자동운전팀은 앞뒤 3 차례 감원, R&D 가 거의 끝나가고 있다. 혼투무도 떠나기로 선택했다.
웨이라이 기존 자동운전과 조종석 지능은 모두 중국구 장리를 기반으로 한 것이지만, 2065438+2009 년 6 월 노미와 니오가 발표했다. OS? 2.0 이후 장리도 이직 창업을 선택했다.
자금난에 직면했을 때 어떻게 자동운전의 경쟁 우위를 유지할 수 있을까? 웨이라이 들은 다른 해결책을 찾기 시작했다.
20 19? 연도? 1 1? 달? 5? 3 월, 웨이라이 (WHO) 와 이스라엘 자동운전 시각인식 패주 모빌리예 (Mobileye) 는 웨이라이 2 세대 차량 플랫폼을 기반으로 구축될 것이라고 공동 발표했다. L4? 자가용 차종 수준.
모빌 예? 발표에서 모바일은? L4? 자동운전 시스템 키트 (L4? AV? 키트), EyeQ 포함? 일련의 칩, 하드웨어, 운전 전략, 소프트웨어 및 지도 솔루션, 웨이라이, 차량 규정 엔지니어링, 통합 및 양산을 담당하고 있습니다.
웨이라이 관점에서, 자기 연구 Mobileye 의 선택을 포기? 이것은 R&D 투자에 대한 압력이 크게 줄어든다는 것을 의미할 뿐만 아니라, Mobileye? 절대적으로 앞선 기술도 웨이라이 경쟁에서 테슬라에 의해 끊어지지 않도록 보장할 수 있다. 그러나 반복 최적화의 관점에서 볼 때, 테슬라가 주도하는 수직 통합, 자체 R&D 노선에 비해 웨이라이 공급업체 선택 방안이 실행 효율성에 크게 우위를 점하지 못하고 스마트 자동차 트랙에서 주도권을 완전히 잃을 수 있지만, 이 시점에서 웨이라이 선택의 여지가 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
반격:
납품량의 증가와 합비에 대한 투입으로 웨이라이 매출은 2020 년 1 분기에 호전되기 시작했고, 웨이라이 자동운전 기술 연구개발도 새로운 배치를 갖게 됐다.
2 분기 현금 흐름은 1 165438+6800 만원에 이릅니다. 3 분기 말 현금 등가물 총액은 2654.38+0.543 억원, 6 월 초 654.38+02 로 웨이라이 6000 만 ADS 증발을 발표했다. 증발이 모두 완성되면 웨이라이 현재 계좌의 현금 흐름이 400 억 위안을 넘을 것이며 식량은 충분할 것이다.
2020 년 8 월? 달? 14? 이날 인터넷에서 흘러나온 사진은, 그전? 모넨타? 임소청 () 은 네 명의 창업자이자 이사로 현재 웨이라이 () 에 가입하여 부사장을 보조하며 이빈에게 직접 보고하고 있다. 이것은 웨이라이 자동 운전 연구의 풍향표입니다.
임은 컴퓨터 시각 분야에 대해 깊은 이해를 가지고 있다. 20 16? 컴퓨터 비전 분야의 최고 컨퍼런스에서 우승 했습니까? CVPR? 무슨 일이야? 최고야? 종이? 보상. "20 18? 자동운전년도 구글 학술인용차트에서 임임의 자동운전방향 누적 학술인용이 세계 2 위를 차지했다.
임직의 가맹은 단지? 니오? 조종사? 독자적인 R&D 부흥 계획의 첫 번째 단계는 테슬라에 직면하여 임소청만으로는 충분하지 않다는 것을 웨이라이 알고 있다.
이어 웨이라이 (WHO) 는 자동운전감독 장건용 (Zhang Jianyong) 이라는 젊은 임원을 발탁하고 자동운전팀을 위해 이중 AVP 를 설립했다.
장건용은 웨이라이 조기 직원으로 20 13 부터 20 14 까지 SAIC 자동운전의 조기 개발을 담당한 것으로 알려졌다. 그의 이전 보고 대상은 북미 웨이라이 자동운전 VP? 제이미. 올해 6 월 이직한 칼슨.
웨이라이 알고리즘의 자체 연구 외에도 미국은 테슬라처럼 스마트 산업 체인을 광범위하게 배치했다.
칩 자체 연구에서 원래 샤오미 칩 및 전망 연구부 사장인 백건과 65438+ 는 10 월 초 스마트 하드웨어 부사장으로 웨이라이 입사한 뒤 차주 내부에서 조사를 시작해 차주 웨이라이 칩이 어떤 기능을 지원하길 원하는지 문의한 것으로 알려졌다.
2020 년 6 월 30 일165438 (AVP) 임소청이 책임진다. 이에 대해 웨이라이 측은 이를 부인하지도 인정하지도 않았다. 하지만 기본적으로 시동이 꺼지기 시작한 웨이라이 자동차가 이제 자가용 연구에 착수했다는 것은 확실하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.