"앞으로 국항, 해항 비행기를 타면 비슷한 문제가 발생할 수 있고 항공사들 사이에 유료 좌석 범위를 확대할 조짐이 보인다.

최근 해남항공, 중국국제항공은 베이징출발 국제선 유료 좌석 서비스를 잇따라 내놓았다. 해항 500 원은 이코노미석의 1 행 위치를 선택할 수 있고, 국항 다교 100 원 이코노미석 4 행은 어느 곳이나 선택할 수 있다.

좌석비는 줄곧 저가 항공의 특색이었다. 이번에 국내 2 대 항공사가 가입해 일부 승객들은 이 서비스에 대해 의심을 품었다. 업계 관계자에 따르면 올해 들어 국내에서 유럽 국제항로로 가는 여객류는 줄곧 미지근했고, 대형 항공사들은 이 같은 서비스를 내놓은 것은 여객류 침체와 관련이 있다고 한다. 기자는 사실 무료로 자리를 고르는 것은 비결이 있다는 것을 알게 되었다. 예를 들어, 온라인 당직기는 일반적으로 24 시간 또는 72 시간 앞당겨 개방되며, 장소를 미리 선택할 수 있습니다. 여행 등 발권 사이트를 통해 미리 무료 선석을 할 수도 있다. 하지만 앞줄 등은 보통 잠기고 항공사는 요금을 내지 않아도 중점 여행객을 위해 일정 기간 예약한다.

편하게 앉으시려면 돈을 내세요.

유럽까지 장거리 비행을 하다가 넓은 자리에 편안하게 앉아 수시로 다리를 뻗으려면 나중에 승객들은 자리를 사는데 돈을 써야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자유명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자유명언) 해남항공은 최근 광체 보잉 787 과 항공객 330 이 운항하는 유럽 국제노선에서' 최고의 선석' 서비스를 선보였다. 승객은 500 위안의 선석비를 지불함으로써 이코노미석의 1 행과 안전통로 뒷줄의 넓은 좌석을 미리 선택할 수 있다.

해남항공은 추가 다리 공간 좌석 제품이 이미 전 세계 유명 항공사에 광범위하게 투입되어 다년간의 운영 역사를 가지고 있다고 밝혔다. 국제 장거리 여행객에게 좌석의 편안함은 매우 중요하다. 기내 내부 구조로 인해 이코노미석의 첫 번째 줄의 좌석이 다른 좌석보다 더 넓고 편하며 방해도 적습니다. 에어버스 330-200 을 예로 들어 보겠습니다. 이들 좌석의 최소 간격은 1.3m 이고 최대 폭은 1.9m 로 승객들에게 더 편안한 비행 경험을 제공합니다. HNA 유료 좌석은 베이징-시애틀, 시카고, 보스턴, 토론토, 브뤼셀, 베를린, 모스크바, 상트페테르부르크 등 국제도시로의 항로에서 발매되었으며 모두 B787 과 A330 폭 여객기가 운항했다.

우연히도 국항도 지난달 22 일부터 6 개 국제노선에 유료석 판매를 내놓았는데 요금은 100 원입니다. 좌석을 선택한 항공편 여행일은 20 14 년 5 월 26 일부터 20 15 년 5 월 26 일까지입니다. 그러나 기자는 국항으로부터 이코노미석 4 행 뒤의 위치만 선택할 수 있고, 이코노미석 1 행과 비상수출구 좌석은 유료로 선택할 수 있다는 것을 알게 되었다. 처음 세 줄의 위치가 잠겨 있습니다.

인터넷 좌석은 편리하고 빠르다.

티켓 사업 책임자에 따르면 최근 몇 년 동안 많은 항공사와 여행 사이트가 온라인 좌석 선택 서비스를 선보였다. 일반적으로 국내 항공사는 온라인 당직기와 선석을 동시에 개방한다. 접수시간은 일반적으로 항공편이 이륙하기 24 시간에서 72 시간이며, 여행객은 공항으로 가기 전에 당직기와 좌석을 완성할 수 있다.

그에 더해, 여행객들이 티켓을 가지고 예매할 때 좌석을 미리 잠그는 것과 같은 여행 사이트의 접수 시간도 더 넓다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 여행, 여행, 여행, 여행, 여행, 여행) 즉, 승객은 2 ~ 3 개월 전에 비행기에서 몇 줄의 좌석을 탈 수 있다는 것을 미리 알 수 있다. 온라인 좌석 선정은 조작이 간단해서 홈페이지나 앱을 통해 항공권을 예약하면서 동시에 좌석을 선택할 수 있다. 항공사가 기종을 임시로 교체하는 등 특수한 경우를 제외하고 사용자가 선택한 좌석은 일반적으로 변하지 않는다. 하지만 항공사의 정상적인 온라인 당직기에 영향을 미치지 않기 위해, 승선 등 여행 사이트는 항공편이 이륙하기 24-72 시간 전에 선석 업무를 폐쇄한다. 고객이 이륙 직전에 항공권을 구매할 경우 시스템은 더 이상 온라인 좌석을 지원하지 않습니다. 또한, 앞줄 위치는 일반적으로 없다. 항공사는 회원 및 신체 보살핌이 필요한 여행객과 같은 주요 여행객을 위해 예약되어 있기 때문이다.

승객들은 좌석 선택 요금에 대해 의견이 있다.

해남항공과 중국국제항공의 유료 좌석 선택이 곧 승객의 토론을 불러일으켰다. "장거리 비행은 당연히 널찍하게 앉을 수 있기를 바라며, 이렇게 하면 비행기의 휴식을 보장하는 데 도움이 된다." 승객 진양은 일등석이 너무 비싸서 감당할 수 없고, 돈을 좀 더 써서 첫 줄에 앉는 것도 받아들일 수 있는 선택이라고 말했다. 그리고 앞줄에 앉아 상하비행기를 타면 빠르고 편리하며 먹는 것도 빠르다.

또 다른' 비행인' 주 양은 첫 줄이 편하다는 것도 알고 있고, 창가 쪽이나 통로 쪽 위치가 중간 위치보다 더 인기가 많다는 것도 알고 있지만 이코노미석의 위치는 통일가격이어야 한다고 말했다. 이 위치는 승객이 직접 선택하며 선착순으로 추가 요금이 있어서는 안 된다.

키안 씨는 기내 유료석 사이의 거리가 넓다면 장거리 여행 시 유료로 좌석을 뽑는 것이 괜찮다고 생각했지만, 그는 국항이 이번에 내놓은 네 번째 줄 이후 유료로 좌석을 내는 것은 의논할 만한 일이라고 생각했다. "즉, 창가 쪽이나 통로 쪽에 앉고 싶다면, 더 많은 돈을 지불해야 보장할 수 있다. (알버트 아인슈타인, 돈명언)." 그는 말했다.

항공사의 서비스로서 항공편 선석이 비용을 지불해야 하는지 여부는 각 항공사가 규정하고 있다고 소개했다. 과거에는 선석비가 저가 항공의 주요 특징이라고 할 수 있었다. "예전에는 대형 항공사가 선석비를 받는 경우는 드물었다."