연성 철은 인장 강도, 경도, 인성 및 내열성이 높은 특수 주철입니다. 그것은 주강과 단강을 대체하는 중요한 금속이자 방직기계를 만드는 중요한 재료이다. 그 비용은 주강의 1/3 에 불과하며 일반 주철 설비로 제조되어 대량 생산이 용이합니다. 당시 전국 각지의 구묵주철의 제조는 모두 두 가지 처리 (즉, 두 가지 공정) 를 거쳐야 했다. 1952 년 7 월 26 일 코영은 실리콘-구리-마그네슘 구화제를 창의적으로 채택하여 종막법으로 철수를 한 번에 한 번 처리하여 좋은 효과를 거두고 우리나라 주조 기술을 추진해 국가에 기여하였다. 첫째, 이 선진적인 경험이 널리 보급되면 국가에 약 50% 의 구리를 절약할 수 있으며, 두 가지 처리 방법보다 잉크 주철 제조 비용을 25% 절감할 수 있다. 둘째, 제조 중의 조작 절차를 간소화하고 노동력을 절약하여 구묵주철의 제조를 대대적으로 보급할 수 있는 토대를 마련했다. 셋째, 철수 온도가 높고 유동성이 좋아 폐품률이 크게 떨어지고 품질이 향상됩니다. 이런 구묵주철은 담금질로 부씨 경도가 448 인 내마모침주철로 만들 수 있으며, 자동차 공업과 공작기계 공업이 강철을 대체하는 주요 재료이다. 9 월 1952, 10, 산시일보는' 코영 엔지니어와 노동자들이 연합하여 일회 시험 성공 구묵주철' 이라는 제목으로 상세하게 보도했다. 이어' 인민일보',' 노동자일보',' 대공보' 전문을 전재했다. 이 때문에 코영은 산시 () 성 특급 노동 모범 칭호를 받았고 방직기계공업부 () 에' 광대를 발양하다' 라는 네 글자가 새겨진 은방패 기념상을 수여받았다. 항공연구원은 소용돌이팬 엔진을 시험 제작하기로 결정했고, 항공재료연구원이 총야금사로 1 가공품과 3 개의 가공물 생산을 담당했으며, 모두 코영이 담당했다. 시험 제작 임무가 신속하게 전개되다. 앞뒤 껍데기와 연료 액세서리 알루미늄 주물의 시제품은 공정 설계, 작업장 배치, 생산 준비부터 시제품 제작에 이르기까지 3 개월밖에 걸리지 않았다. 엔진 전체 기계의 시험 제작을 통해 항공재원을 위해 항공단조 주조의 생산 조건을 만들어 높은 수준의 야금 기술 팀을 양성했다. 같은 해 우리나라가 자체적으로 설계한 고공 고속 섬멸 8 비행기가 소용돌이 7A 엔진 두 대를 조립하는 방안을 실현하기 위해서는 먼저 공냉식 중공 1 급 터빈 블레이드를 개발해야 한다. 코영은 중책을 짊어지고 있다. 그의 지도 아래 그는 관련 공장과 연구소, 특히 선양금속연구소, 선양항공엔진공장, 항공재료연구소의 과학연구력을 모아 9 공공공공공냉급 터빈 블레이드를 공동 개발했다. 소용돌이 7A 엔진의 성패의 관건이자 8 기 설계 방안을 섬멸할 수 있는 난제다. 첫째, 공냉식 중공 터빈 블레이드 시편을 연구하고 설계하여 냉각 효과 시험기와 블레이드 열 충격 시험기를 만들었습니다. 재료 선택, 주조 금형 설계, 코어 재료의 깨진 코어, 코어 제거 공정, 주물 푸석함, 블레이드 보정 등의 기술적 관건을 하나씩 공략하다. 결국 터빈 블레이드 시험 제작에 성공하여 8 기 시험 비행에 성공하여 한마 공로를 세웠다.
공냉식 중공 주조 1 급 터빈 블레이드의 연구 성공은 중국 주조계를 놀라게 할 뿐만 아니라 세계를 이끌었다. 당시 영국 롤스 로이스의 항공 엔진은 단조된 빈 블레이드만 사용했는데, 주조한 빈 블레이드가 고부하 하에서 일할 수 있을지는 안심할 수 없었다. 성공하는데 3 년이 걸렸다. 이 회사의 기술감독 훅 박사가 중국을 방문했을 때, 그는 터빈 제트 7A 엔진이 주조한 빈 터빈 블레이드를 보고 크게 놀랐다. 그는 코영에게 말했다. "네가 주조한 빈 칼날을 볼 수 있다니, 정말 큰 수확이다!" 이에 대해 코영은 아무 말도 하지 않고 그냥 웃어넘겼다. 이 순간, 그는 28 년 전 롤스로이스의 공장에서 인턴으로 일했을 때 영국인들이 신문에서 만화로 중국 인턴을 풍자한 것을 떠올렸고, 중국인으로서 그는 더욱 자부심을 느꼈다. 코영은 줄곧 질병에 대해 낙관적인 태도를 가지고 있다. 구강암에 걸려 큰 수술을 받았지만, 그의 등에는 사상 부담이 없었다. 오히려 강한 의지로 병마와 싸웠다. 수술 후 가장 고통스러웠을 때에도 나는 신음한 적이 없다. 그는 무술, 수영, 운동을 좋아하는데, 이것도 그가 질병을 이기는 법보이다. 1974 수술 직후 퇴원하여 팔괘권 공부를 했다. 그는 겸손하고 배우기를 좋아하며 부지런히 많은 노트를 썼다. 3 년여 동안, 춘하 가을과 겨울을 막론하고, 그는 항상 일주일에 4 ~ 5 번 일찍 일어나서 버스를 타고 천안문 광장에 가서 무술을 연마한다고 주장했다. 지금부터, 그는 매일 두 시간 이상 꾸준히 운동을 하며, 외국으로 출장을 가도 멈추지 않는다. 모든 사람은 코영견의 끈기와 불요불굴의 정신에 탄복했다. 그는 베이징 무술 협회의 이사이기도 하다.
뜻이 있는 자는 결국 일이 성사된다. 오랫동안 꾸준히 단련하여 그의 건장한 신체와 민첩한 동작을 단련하여 불량질병을 물리치고 항공사업에 투신하는 데 중요한 기초조건을 제공하였다. 무술은 또한 위기의 순간에 두려워하지 않고 악당 앞에서 용감히 두려워하게 했다. 70 년대 말 한여름, 코영은 항주에 회의를 하러 갔고, 어느 날 밤 그는 서호를 유람했다. 4 명의 무법 젊은이들이 이 길을 강탈하려고 시도했다. 그들이 손을 댔을 때, 코영은 네 명의 악당을 땅에 쓰러뜨렸다. 그들은 은발이 가득한 이 노인이 이렇게 남다른 것을 보고 그가 도망갔다.
코영은 구강암에 걸린 지 20 년이 넘었지만, 병세는 줄곧 안정되어 있다. 이런 상황은 의료 분야에서도 드물다. 따라서 1990 년대 세계 의학 컨퍼런스에서 종양 전문가 오성은 그의 사례를 전형적인 성공 경험 교류로 삼았다. 이것은 의료상의 성과일 뿐만 아니라, 그 자신의 사상, 정신, 정서, 질병과의 장기적인 완강한 투쟁의 결과이기도 하다. 코영은 퇴직한 후에도 여전히 주조 기술의 발전, 중점 공사의 건설, 향진기업의 발전에 부지런히 기여하고 있다.