6 월 22 일 본보는 매년 초억 톤의 석탄 수요를 확보하기 위해' 정부 설치, 기업 창극' 의 석탄 찾기 모델이 형성되고 있다는 것을 알게 되었다.
광둥 () 성 경제무역위 교통처 이정사 () 는 본보 기자에게 이런 모델이 먼저 정부에 의해 제기돼 국내 중점 석탄 생산업체와 프레임워크 협의를 체결한 뒤 중점 석탄기업이 석탄 기업과 경제계약을 체결했다고 말했다. 동시에 광동성도 국제 석탄 공급을 적극적으로 모색하고 석탄을 수입하는 전략을 채택했다.
이 모델의 효과를 보장하기 위해 광동성은 기업들이 철도연선과 북부 항구에 석탄장을 설치해 안정적인 석탄 공급을 보장하도록 독려한 것으로 알려졌다.
정부는' 석탄을 찾는 길' 을 세웠다
광동성의 석탄 공급은 주로 남북해로에 의지하여 운송을 실현하였다. 6 월 18 일, 교통부 수운사와 광둥성 경제무역위가 연합하여 광둥성 남북해선 석탄 운송 좌담회를 열었다.
"이번 회의에서 우리는 신화그룹과의 석탄 공급 프레임워크 협정을 중점적으로 조율하여 신화그룹이' 11-5' 기간 동안 매년 광둥에 5000 만 톤의 석탄을 공급할 수 있도록 했다." 이정사는 광동성의 목표는 정부와 석탄 기업들이 석탄 공급에 대한 프레임워크 합의를 이루는 것으로, 적어도' 11-5' 는 전성 석탄 수요의 절반 이상을 달성한다는 것이라고 밝혔다.
신화그룹 5 천만 톤의 석탄 공급 협정 이행에 기초하여 광둥 () 성 정부부처는 중탄그룹, 내몽골 이태그룹, 산시 () 동탄그룹 등 기업들과 프레임 협정을 체결할 것으로 알려졌다. 이정사는 이들 업체와의 협정이 9 월 산시 석탄 박람회에서 체결될 것이라고 밝혔다.
광둥 () 성 경제무역위 전력에너지처 () 의 한 관계자는 본보 인터뷰에서 "2006 년 광둥 () 석탄 공급은 먼저 느슨해졌지만 전반적으로 안정되었다" 고 말했다. 2007 년의 공급과 수요 상황은 2006 년보다 좋아질 것으로 예상되지만 간헐적이거나 국지적인 공급 부족이 여전히 발생할 것으로 예상된다. "
이 관계자는 2007 년 광둥 () 에 새로운 석탄기 () 가 비교적 많아 연해지역에 집중돼 전기 석탄 수요가 증가했다고 밝혔다. 2007 년 광둥성 석탄 소비량은 약 124 만톤으로 전년 대비 159% 증가했으며, 이 중 전기탄 소비량은 약 8300 만톤으로 전년 대비 194% 증가했다.
2007 년 전국에 석탄 생산능력 2 억 2 천만 톤, 석탄 수요 654 억 38 억+0.5 억 톤을 추가했지만 철도대 항구 운송 능력은 0 억 8000 만 톤에 불과한 것으로 알려졌다. 생산능력이 수요와 일치하지 않습니다.
또한, 고품질 석탄의 전반적인 부족으로 인해, 석탄 가격은 시장 석탄 가격과 크게 다르며, 유가, 운임, 석탄 가격은 전반적으로 상승 추세를 보이고 있으며, 2007 년 주요 석탄 임무를 조직하는 것은 힘들었다. 광둥 () 자체는 석탄을 생산하지 않기 때문에, 앞으로 석탄에 대한 전반적인 수요가 상승할 것이며, 석탄 공급과 수요의 격차가 갈수록 커질 것이다.
이 때문에 전국 각지의 석탄 공급이 아직 대규모로 긴장되지 않았을 때 광동은 이미 미리 쐐기를 박았다. 광둥 () 성 경제무역위 전력에너지처 () 관료에 따르면 2006 년 광둥성은 정부 관련 부처가 전기탄 구매와 수송에 대한 치밀한 안배를 한 상황에서 전력탄 수송을 적극적으로 조직하여 전 성 발전소의 석탄을 합리적인 수준으로 유지했다고 한다.
"우리는 정부가 석탄 그룹과 프레임워크 협정을 체결하고, 석탄 기업들이 그들과 경제 계약을 체결하여 광동의 석탄 공급을 보장하기를 바랍니다." 이정사가 말했다.
기업 배치 "석탄 찾기 단계"
"경제무역위와 신화그룹이 체결한 것은 프레임워크 합의일 뿐, 석탄업체들도 기업과 경제계약을 체결해야 한다." 이정사는 신화그룹과의 프레임워크 협정에 서명하는 동시에 광둥 () 광전그룹 유한공사, 광둥 () 블루악에너지발전유한공사, 광둥 () 주강탄장에너지발전유한공사, 광저우 () 제능 동력석탄장유한공사, 신화에너지유한공사 () 가 각각 석탄 공급, 석탄화공 프로젝트에 협력의사를 서명했다고 소개했다.
사실 광둥 () 성 발전업체 () 의' 선도형 ()' 으로서 광둥 () 전력그룹 () 은 미리 쐐기를 박고 앞장서고 있다.
일찍이 2004 년에 광동전그룹은 신화그룹과 2 천만 톤의 석탄 구매 판매 협정을 체결했다. 2005 년 이후 신화석탄운송판매회사는 각각 광둥 () 성 전력그룹에 전기탄 500 만톤, 650 만톤, 800 만톤을 공급했으며, 전기탄 가격은 쌍방이 협의한 기초가격에 따라 5% 이상 변동하지 않았다.
2005 년 5 월, 산하 화력 발전소 연료의 해상 운송을 보장하기 위해 연료 운송 비용 통제를 더욱 강화하기 위해, 광동전그룹 및 지주자회사인 광동전기 (000539) 가 더욱 강화되었다. SZ), 공동으로 2 억 위안을 출자하여' 광둥 () 전기 선무 유한회사' 를 설립하였다.
등안 () 전기그룹 사장은 "전기그룹 () 이 3 장의' 간판' (3 개 참여 선박회사) 을 가지고 있기 때문에 해운탄가를 합리적인 범위 내에서 통제할 수 있어 그룹에 수억 위안의 비용을 절약할 수 있다고 밝혔다.
2006 년 4 월, 광동전그룹과 신화는 공동으로 8000 만원을 투자하여 광동전 산서에너지회사를 설립했다. 회사는 주로 산서성 및 주변 지역의 풍부한 석탄 자원 개발에 투자하고 있으며, 산시 () 성 홀신하 탄광 () 등의 프로젝트에 투자하여 산시 () 성 및 주변 지역의 석탄 자원에 대한 투자 개발을 확대할 계획이다. 올해 4 월 6 일, 석탄그룹, 경능투그룹, 광동전그룹이 공동으로 개발한 산서마도탄광 및 발전소 프로젝트 협력 프레임워크 협정이 정식으로 체결되었다.
또 다른 발전 거물인 광저우 지주 (시세포럼) (600098. SH), 석탄과 전기 통합의 발걸음에도 뒤지지 않는다.
2005 년 6 월 광저우 지주 전액 출자 자회사인 광저우 주강전력연료유한공사와 동탄그룹이 정식으로 손을 잡고 동주요신광 건설에 공동으로 투자했다. 이 20 억 위안을 투자한 탄광 프로젝트는 광저우 지주투자의 첫 번째 대형 탄광 프로젝트이다.
지난 1 년 동안 광저우 지주는 광저우 남사 발전 석탄 부두 유한회사를 설립하여 석탄 하역선 중계 업무를 전문으로 했다. 동시에 중국 원양 산하의 광저우 원양운송회사와 공동으로 투자하여 중원발전해운유한공사, 주영 석탄 운송 등의 업무를 설립하고 석탄 자원 개발 프로젝트에 대한 연구와 탐사를 진행하였다.
"석탄과 전기의 통합은 우리가 상류에서 원가를 통제하는 데 도움이 되는 추세이다." 이 광증 지주증권사무대표가 본보에 대해 밝혔다.
또 광둥 발전' 삼마차' 중 하나인 깊은 에너지도 석탄에 투자한 것으로 알려졌다. 2004 년 6 월 5438+ 10 월 자라노노탄업유한공사와 전략적 파트너십을 맺은 후 혜주항 만반도 동부에 5 만톤급 석탄 선착장 2 개를 신설했다. 또 선전에너지는 주식을 매입하는 방식으로 중철 (혜주) 철도유한회사를 지주할 예정이며, 새로 설립된 회사는 혜주항 전용 석탄부두에 맞춰 약 8km 길이의 혜대철도 입항선 건설을 시작할 예정이다.
"광둥 () 성 전력회사, 광저우 () 지주회사, 선전 에너지회사 등 대형 발전업체들의 수요는 전체 전기탄의 65% 를 차지한다. 우리는 그들이 탄광 회사와 해운 회사에 참여하는 형식으로 석탄 공급을 보장하도록 격려했다. " 이정사가 말했다.
석탄을 수입하다
광둥 () 은 대형 석탄 기업을 통해 매년 8000 만 톤의 석탄 공급을 보장했지만, 여전히 수천만 톤의 격차가 있어 국제 석탄이 광동 시장에 진출할 수 있는 기회를 제공했다. 2006 년에만 광둥은 해외에서 2 천 5 백만 톤 이상의 석탄을 구매한 것으로 알려졌다.
지난 4 월 인도네시아 석탄을 실은 선박' 성공' 호가 광저우 항그룹 신항부두에 처음으로 정박해 광저우 화남 석탄 거래센터에서 해외 석탄을 도입하는 서막을 열었다.
"올해, 거의 200 만 톤에 달하는 인도네시아 공업용 석탄이 화남 석탄 거래센터에서 판매될 것이다. 현재, 우리는 여전히 러시아와 다른 나라의 광주와 석탄 수입을 협상하고 있다. 앞으로 점점 더 많은 해외 석탄이 중국에 들어와 온라인 판매를 할 것이다. " 광저우 화남 석탄 거래센터 총지배인 건물 중간설.
"해외 석탄은 국내에서도 경쟁력이 있다. 예를 들면 베트남 무연탄, 인도네시아 친환경 석탄은 모두 자신의 특징과 장점을 가지고 있다. 현재 해외 석탄이 중국에 진입하는 주요 문제는 물류사슬이 너무 길다는 것이다. 물류 체인 비용을 낮출 수 있다면 전망이 좋을 것이다. " 건물 충건설.
기자는 광저우 항구 그룹으로부터 지난해 외탄 입항 증가율이 60% 에 달하며 연간 800 만 톤으로 주로 베트남, 호주, 인도네시아에서 왔다는 것을 알게 되었다. 이 가운데 베트남 무연탄은 400 여만 톤, 인도네시아는 200 여만 톤, 호주는 200 만 톤에 육박한다.
본보는 석탄 수입이 늘어나면서 광둥발전업체들이 동남아를 통해 해외 석탄 공급기지를 구축하려고 한다는 것을 알게 되었다. 광동성은 인도네시아, 호주, 말레이시아의 탄광과 항구를 시찰하여 주로 해외 석탄 기지를 설립하는 것을 목표로 한다. 광주는 본보 기자 주씨를 보도했다