철강 제품 유통 분야에서 현대 물류는 생산 자료와 생활자료, 공급업자에서 수요자까지의 물리적 활동을 포함한 모든 물질을 가리킨다. 소비자의 요구를 충족시키기 위해 원자재, 중간 재고, 최종 제품 및 관련 정보를 원산지에서 소비지까지의 효과적인 흐름과 스토리지에 대한 계획, 구현 및 통제 과정입니다. 현대 물류는 이 과정의 효과적인 흐름과 저장, 그리고 물류에서의 정보 및 관리의 역할을 강조한다.
중국 철강 산업 물류 현황
유럽, 미국 등 선진국에 비해 우리나라 물류업은 강재 유통 분야에서 여전히 상대적으로 낙후된 상태에 있으며, 주요 원인은 다음과 같은 다섯 가지 방면의 부족이다.
물류 산업은 시작이 비교적 늦다.
각자 정치를 위해, 전국적으로 물류 체계가 아직 확립되지 않았다.
인프라 지원 시설 등 하드웨어 조건이 열악하다.
관리 이념과 방법이 선진하지 않다.
현대 물류에 대한 인식과 이론 연구가 개선되어야 한다.
우리나라 강재 유통 분야 물류업계의 단판을 보는 동시에 각 방면에서 꾸준한 노력을 통해 얻은 진보와 성적을 보아야 한다. 현재 우리나라 철강업과 강재 유통 분야의 현대 물류는 기본적으로 선순환의 왕성한 발전 태세에 있다.
대형 철강업체들은 잇달아 물류회사를 설립하여 풍부한 인력과 물적 자원을 이용하여 우리나라 강재 유통 분야에서 유명한 물류기업 브랜드를 만들었다. 이후 1982 이후 안강은 대형 기술 개조 프로젝트를 위해 여러 가지 물류 솔루션을 설계하고 구현했으며, 수출입 물자의 총 가치는 300 억 위안에 달하며 풍부한 현대 물류 경험을 쌓았다. 안강이 물류업을 발전시키는 것은 자신의 4 대 우세에 기반을 두고 있다. 하나는 많은 항구의 비율이 동종 기업 중 가장 낮다는 것이다. 두 번째는 여러 선박 회사 및 항공사와 좋은 협력 관계를 맺는 것이다. 셋째, 세관, 상품 검사 부서와 잘 협력하고 통관 능력이 강하다. 넷째, 좋은 브랜드와 입소문을 가지고 있는 것도 안강이 물류업을 발전시키는 가장 큰 자본이다. 현재 랴오닝 () 성 내 여러 기업들이 안강 물류업체와의 협력에 대한 강한 열망을 표명했으며, 그 중 3 개 기업이 안강 국모 국제화물유한회사를 통해 업무를 전개하고 있다.
중소 철강 기업은 현대 물류를 발전시킬 수 있는 유리한 시기를 잃고 싶지 않고, 현대 물류의 강력한 추진을 통해 대형 철강 기업과의 거리를 줄이길 바란다. 기업 물류 현황에 따르면 레강은 물류 최적화 통합에 많은 노력을 기울여 물류 비용을 절감하고 기업의 종합 경쟁력을 높였다. 이를 위해 Leigang 은 Leigang 물류의 최적화 및 통합을 담당하는 "현대 물류 관리부" 를 설립했습니다. 물류 전문가를 고용하여 Leigang 물류를 진단하고 물류 최적화 통합 방안을 마련하여 기업이 현대 물류 관리 혁신을 수행하도록 지도하다. 물류 최적화 통합 디지털 모델을 구축하여 각 생산업체의 원연료 구매, 반제품 중계, 제품 판매를 최적화하는 전 과정을 통해 기업 생산 비용을 최적화하고 Leigang 물류 관리의 전반적인 혁신을 실현합니다.
온라인 입찰 구매는 철강 제품과 강재 유통 분야에서 현대 물류를 향한 실질적인 발걸음이다. "중국 철강 공동 구매 입찰 시스템" 은 200 1 부터 1 까지 국내 야금업계에서 본격적으로 진출한 이후 발전이 매우 강했다. 이 시스템은 온라인 입찰, 암호화 입찰, 차단 및 온라인 암호 해독을 위한 입찰 조달 플랫폼을 제공하며 사용자 IC 카드 시스템과 고급 복합 디지털 암호화 기술을 사용합니다. 현재' 중국 철강 공동 구매 입찰 시스템' 을 통해 온라인 구매 금액은 이미 4 억 5 천만 위안에 달한다. 2002 년 6 월 5438+ 10 월 베이징 수강신강주식유한공사는' 중국철강연합구매입찰시스템' 을 통해 9 대 카테고리 48 개 입찰, 구매사양 200 여 개, 가치 8258 만원을 인터넷에 게재했다. 이후 76 개 업체가 온라인 개표, 구매 실시, 온라인 입찰에 참여했다. 현재 점점 더 많은 공급업체들이 철강 기업 온라인 입찰 구매를 계기로 온라인 공급 대열에 적극적으로 참여하여 이 큰 온라인 시장에 진출하고 있다.
외국 기업에 비해 차이가 뚜렷하다.
결국 국내에서 철강 시스템 물류업의 발전은 이제 막 시작되었다. 전반적으로, 철강 생산과 철강 무역 발전의 수요를 만족시킬 수 없다. 해외 물류 기업에 비해 물류 기업은 규모, 효율성, 물류 기술, 관리 수준 등에 큰 차이가 있어 시급히 해결해야 할 많은 문제에 직면해 있으며, 주로 다음 8 가지 측면에 나타난다.
철강업 물류는 총괄계획이 부족하고, 각 코너는 순리되지 않고, 물류배치가 불합리하고, 물류비용이 높고, 물류모델이 단일하며, 물류시장이 무질서하여 물류업의 전반적인 이익이 떨어진다.
전문화의 정도는 높지 않고, 상업형식의 발전은 균형이 맞지 않으며, 기업의' 크고 완전하다',' 작고 완전하다' 현상은 비교적 보편적이며, 전문화도가 낮고, 물류운송과 창고 현대화 수준이 낮고, 물류센터와 유통센터 건설은 규모와 발전 속도에서 현대 물류의 요구에 맞지 않는다.
물류 시스템이 비효율적이고 물류 비용이 높은 것은 주로 운송 시간, 창고 보관 시간, 인프라 노동 생산성의 세 가지 측면에 나타난다.
물류 인프라는 배합되지 않고, 물류 기술 장비 수준이 낮고, 물류센터와 배송센터의 건설 규모와 발전 속도는 현대 물류의 요구에 맞지 않는다. 우리나라 철강업체들은 대부분 계획경제의 산물로, 블록 분할, 다두관리의 전통적인 관리 모델이 깊이 뿌리를 내리고 있어 각종 물류 인프라의 계획과 건설에 필요한 조화가 부족해 호환성과 호환성이 떨어지면서 시스템 기능이 약해졌다.
물류 시스템의 전반적인 기술 수준은 낮고, 설비는 낙후되었다. 창고 시설 방면에서 제 3 자 물류업체들이 소유한 창고의 70% 는 일반 단층집이며, 현대식 입체 자동화 창고 시설의 비율이 낮고 냉장, 보존, 기조를 갖춘 창고가 적다. 운반도구 사용에는 수동 트럭, 수동 지게차, 일반 리프팅 장비가 70% 이상을 차지하고 있으며, 비디오 지게차 등 현대 운반도구는 거의 사용되지 않습니다. 제 3 자 물류업체가 소유한 운송 차량 중 일반 차량은 70% 이상을 차지하지만 현대식 상자식 컨테이너와 컨테이너 견인차, 특수운송차량은 매우 적다.
물류 전문가가 부족하다. 물류 인재는 철강 시스템 물류업 발전의 관건이며 물류 기업의 성장을 보장하는 것이다. 우리나라 철강기업이나 강재 유통 분야의 물류관리와 인재 양성은 상당히 낙후되어 우리나라 현황에 적응하는 물류이론과 현대물류관리체계를 형성하지 않아 물류인재 양성이 어렵다.
표준화 건설이 지연되다. 물류는 지역 간, 산업 간 운영 시스템입니다. 표준화 정도는 다양한 물류 기능 및 요소의 효과적인 연결 및 조율 개발뿐만 아니라 물류 효율성 향상에 큰 영향을 미칩니다. 물류 설비 기준이 배합되지 않고 트레이 표준화가 이루어지지 않아 물류 효율성에 심각한 영향을 미친다.
정보화 수준이 낮아 현대 마케팅과 관리 수준이 높지 않다. 현재 강재 무역에 종사하는 많은 기업들은 여전히 전화 연락, 수동 조작, 수동 하역의 저급 운영 단계에 있다. 현대 물류 시스템에서 물류 정보는 단일 기업 내부가 아니라 관련 기업 간에 광범위하게 교환해야 한다. 관련 무역상 간의 인터넷 연결을 통해 소매업체가 도매업체나 공장에 보낸 주문 정보를 물류업체에 동시에 보내 즉각적인 배송을 가능하게 한다. 하지만 현재 대다수의 철강 무역상들은 종이 매체의 정보 전달에 의존하고 있어 강철의 현대 물류를 실현할 수 없는 것이 분명하다.
우리나라 강재 유통 분야의 물류업체들은 여전히 많은 문제가 있지만 그 발전 전망은 매우 넓고 거대한 발전 잠재력과 성장 공간을 가지고 있다. 중국 경제의 지속적인 발전과 함께 시장경제가 점차 성숙해지고, 글로벌 경제구조의 조정과 산업의 부단한 업그레이드로, 물류업이 중국 철강공업에서의 지위와 역할에 심각한 변화가 발생할 것이며, 물류업은 반드시 중국 철강공업과 철강무역의 왕성한 발전을 촉진하는 중요한 전달체가 되어야 한다.
1960 년대부터 현대물류는 유럽과 미국 등 공업국가에 처음 등장했으며, 독특한 매력으로 글로벌 상업기업의 주목을 받으며 빠르게 발전하며 기업 발전의' 가속기' 와 2 1 세기의' 황금산업' 으로 꼽히고 새로운 경제 성장점이 됐다. 현재 세계 각국의 기업들이 현대물류기업에 몰리고 있으며, 현대물류업체들은 이미 글로벌 금융투자자들의 관심의 중점 업종 중 하나가 되고 있다. 현대 물류는 매우 뜨겁다. 철강 제품의 유통에서 현대물류는 철강, 생산자료, 생활자료를 포함한 공급처에서 수요자까지의 모든 물질정보의 합리적인 활동을 가리키며 소비자의 원자재, 중간 재고, 최종 제품 및 관련 정보를 소비자부터 효과적인 흐름과 저장까지 계획하고 통제하는 과정이다. 현대 물류는 이 프로세스의 효율적이고 효과적인 흐름과 스토리지, 물류에서 정보 관리의 역할을 강조합니다. 중국 철강 산업 물류 현황 중국 철강 분야 물류업은 유럽과 미국 등 선진국에 비해 전반적으로 상대적으로 낙후된 상태다. 주로 물류업이 늦게 시작되고 서로 싸우는 등 다섯 가지 단점이 있다. 그러나 하드웨어 불량, 관리 이념, 방법 미선진 현대물류에 대한 인식과 이론 연구는 여전히 중국의 철강 유통 물류업계에서 증가하는 충격을 받고 있다. 동시에, 우리는 모든 방면의 꾸준한 노력을 통해 진전과 성과를 거두었다는 것을 보아야 한다. 현재 중국의 철강 공업과 철강 유통의 현대 물류는 기본적으로 선순환으로 번창하는 추세이다. 대형 철강업체들은 잇달아 물류회사를 설립하여 풍부한 인력과 물적 자원을 이용하여 중국 철강 유통 분야에서 명성을 얻고 있는 물류기업 브랜드를 만들었다. 1982 부터 대량의 주요 과학 기술 프로젝트에 대한 물류 솔루션을 설계하고 구현했으며, 누적 운송 및 수출입 물자 관리 가치는 3000 억 위안을 넘어 풍부한 현대 물류 경험을 쌓았습니다. 안강이 물류업을 발전시키는 것은 자신의 4 대 기초 우세에 기반을 두고 있다. 첫째, 많은 항구 중에서 운임이 동종 기업 중 가장 낮다. 둘째, 많은 선박 회사와 함께. 항공사는 좋은 파트너십을 맺었습니다. 셋째, 세관, 상품 검사 부서는 좋은 협력을 가지고 있다. 통관 능력이 매우 강하다. 넷째는 좋은 브랜드와 신용이다. 이것도 안강이 물류업을 발전시키는 가장 큰 자본이다. 현재 랴오닝 () 성 내 많은 기업들이 안강 물류업체와의 협력에 대한 강한 열망을 표명하고 있으며, 이 세 기업은 모두 안강 국제운송유한회사를 통해 업무를 성사시켰다. 중소형 철강업체들은 현대물류를 발전시킬 수 있는 유리한 시기를 놓치는 것을 달가워하지 않고 현대물류의 대대적인 추진을 통해 대형 철강업체와의 거리를 줄이기를 희망하고 있다. Leigang 물류 기업은 현재 상황에서 물류 최적화 및 통합에 대해 크게 소란을 피우고, 물류 기업은 비용을 절감하기 위해 종합 경쟁력을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 이를 위해 Leigang 은 Leigang 물류의 최적화 및 통합을 담당하는 "현대 물류 관리부" 를 설립했습니다. 물류 전문가를 초빙하여 라이스강 물류를 진단하고, 종합 물류 최적화 방안을 마련하고, 기업에 현대 물류 관리 혁신을 지도한다. 물류 최적화 및 통합의 수치 모델을 구축하여 기존 생산업체의 연료 구매, 생산 프로세스 및 반제품을 고객으로의 이전 판매 프로세스를 체계적으로 최적화하고, 생산 비용을 더 넓은 범위에서 최적화하고, Leigang 전체 물류 관리의 혁신을 실현합니다. 온라인 입찰 구매, 철강 제품 및 강재 유통이 현대 물류에 실질적인 발걸음을 내디뎠다. "중국 철강 공동 구매 입찰 시스템" 은 20065438 +0 년 10 월 국내 야금업계에서 공식 출범한 이후 발전세가 매우 강했다. 이 시스템은 구매 플랫폼에 전체 온라인 표지, 암호화 표지, 컷오프, 온라인 해독 오프를 제공하고 IC 카드 시스템과 고급 복합 디지털 암호화 기술을 채택합니다. 오늘,' 중국 철강 공동 구매 입찰 시스템' 은 이미 온라인 구매 총액 4 억 5 천만 위안을 실현하였다. 2002 년 1 월 베이징 수철강신유한책임회사는' 중국철강연합구매입찰시스템' 을 통해 지난 9 월 48 개 최대 범주의 입찰을 발표했다. 구매규격품종은 총 200 여 개, 8258 만원으로 온라인 개통 후 구매를 실시하고 온라인 입찰에 참여한 공급자는 76 개였다. 현재 철강 기업 온라인 입찰을 계기로 온라인 공급업체 대열에 적극 참여해 인터넷이라는 큰 시장에 진출하는 공급업체가 늘고 있다. 외국 기업과 비교해, 중국에 있는 강철 근 수 체계에는 명백한 간격이 있다, 결국, 기업의 발달은 전체적인 관점에서, 강철 생산과 강철 무역의 발달의 필요를 충족 시킬 수 없을 것 이다, 물류 기업은 가늠 자, 효율성, 근 수 기술 및 관리 수준에 외국 근 수 기업과 비교 하 여 아직도 큰 간격이 있다, 해결 될 많은 긴급 한 문제에 직면 하 고, 주로 다음 8 개의 양상에서 나타난다: 강철 기업 근 수 부족 전반적인 계획, 분석 전문화 수준이 높지 않고, 상업 발전이 불균형하며, 기업의' 크고 완전하다',' 아령형' 현상이 보편화되고, 전문화도가 낮고, 운송 물류, 창고 현대화 수준이 낮다. 물류센터와 배송센터의 건설 규모와 발전 속도는 아직 현대 물류의 요구에 적응하지 못했다. 비효율적인 물류 시스템, 높은 물류 비용은 주로 운송, 창고 보관 시간, 노동 생산성 등 인프라의 세 가지 측면에 나타난다. 물류 인프라가 일치하지 않고 물류 기술 및 장비 수준이 낮으며 물류 센터 및 유통 센터의 규모는 현대 물류 발전 속도와 맞지 않습니다. 우리나라 철강업체들은 대부분 계획경제 하의 제품 묶음 분할과 교차 관리의 전통적인 관리 모델이 뿌리 깊게 깔려 있어 각종 물류 인프라의 계획과 건설에 필요한 조화가 부족해 호환성과 조율이 떨어지면서 시스템 기능이 강하지 않다. 물류 시스템은 일반적으로 기술 수준이 낮고 설비가 낙후되어 있다. 창고 시설 방면에서 제 3 자 물류 창고는 일반 방갈로 창고의 70% 를 보유하고 있으며, 입체 현대화 자동화 창고 시설의 비율이 낮고 냉동, 냉장, 에어컨 창고가 적다. 사용중인 분해 도구 중 수동 운반차, 밀기 지게차 및 일반 리프팅 장비는 70% 이상을 차지하며 차폐할 수 있는 지게차 등 현대운반 도구는 이미 거의 사용되지 않고 있다. 제 3 자 물류업체는 운송차량을 보유하고 있으며, 일반 차량이 70% 이상을 차지하고 있으며, 현대식 상자식 컨테이너와 컨테이너 견인차 및 전용 운송차량은 매우 적다. 물류 전문가가 부족하다. 철강 물류인 nel 시스템은 물류업 발전의 관건이며 물류기업의 성장을 보장하는 것으로 여겨진다. 우리나라 철강이나 강재 유통 분야의 물류 관리와 인재 양성은 여전히 상당히 뒤처져 있으며, 우리나라 물류 이론과 현대 물류 관리 체계의 현황에 적응하지 못하고 물류 인재 양성의 난이도가 높아지고 있다. 표준화 지연. 물류는 지역 간, 부서 간 운영 시스템으로, 표준화 수준은 물류 기능, 요소 간의 효과적인 연결 및 조정뿐만 아니라 물류 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 물류 보장 설비 표준, 표준화 쟁반이 시행되지 않아 물류 효율성에 심각한 영향을 미친다. 정보화 수준이 낮아 현대 마케팅과 운영 수준이 높지 않다. 철강 무역에 종사하는 많은 기업들이 여전히 손으로 전화로 연락하고 있다. 저급 작업 단계를 수동으로 처리하다. 현대 물류 시스템에서 물류 정보는 단일 기업 내부에만 국한되지 않고 관련 기업 간에 광범위한 교류가 필요하다. 관련 거래의 네트워크 연결 사이에 소매업체가 제조업체와 도매업체에 보낸 주문 정보도 물류업체로 전송되어 적시에 납품할 수 있습니다. 하지만 현재 대부분의 철강 무역상들은 허가증에 따라 언론에 정보를 전달해 강철의 현대 물류를 실현할 수 없다. 우리나라가 막 시작되었지만 철강 물류 기업 분야에서는 여전히 많은 문제가 있지만, 그 발전 전망은 매우 광범위하며 거대한 발전 잠재력과 성장 공간을 가지고 있다. 중국 경제의 지속적인 발전과 함께 시장경제가 점차 성숙해지고, 글로벌 경제구조조정과 산업업그레이드가 이뤄지면서 중국 철강공업, 물류업의 지위와 역할에 심각한 변화가 일어날 것이며, 물류업은 반드시 중국 철강공업과 철강무역의 왕성한 발전을 촉진하는 주요 전달체여야 한다.
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여기서 실제로 찾을 수 있는 자원은 꽤 많은데, 건물 주인이 어떻게' 패치' 를 맞추는지 보는 것일 뿐이다. 졸업 논문은 매우 중요합니다. 인터넷은' 범람' 합니다. 그래도 진짜 노력을 기울여야 합니다 ~ ~