포드 폭스
이 개조된 폭스는 오스트레일리아 자전거 선수인 토니 퀸 (Tony Quinn) 에 속합니까? Quinn), 그가 처음으로 이 차를 마력 경주용 자동차로 바꾸기로 결정했을 때, 토니는 포드를 이식한 코요테를 먼저 생각했나요? V8 엔진. 하지만 토니는 나중에 포드 V8 이 그가 개조한 폭스와 페이스라는 회사에 적합하지 않다는 것을 알게 되었습니까? 혁신회사의 경주차 리모델링 공장은 그를 위해 GT-R 엔진 한 대를 재구성했고, 더 큰 캐럿 터보 차저 두 대를 교체하여 엔진 ECU 를 다시 썼다. E85 에탄올 휘발유를 사용하는 경우 이 엔진은 850 마력의 최대 전력을 생산할 수 있으며, 수정 폭스의 차량 무게는 990kg 에 불과하며 마력 중량비는 매우 과장되어 있다.
도요타 86
도요타 86 은 매우 성공적인 엔트리급 스포츠카이다. 유연한 차체와 뛰어난 조작성은 운전을 사랑하는 초보자에게 매우 적합하다. 그러나, 86 에 대한 사람들의 가장 큰 불평은 동력이 부족하다는 것이다. 공장 2.0L 4 기통 자체 흡입 엔진의 최대 전력은 200 마력에 불과하며 도요타 86 은 개장하지 않고 빨리 달리기가 어렵다. 이를 위해, 두 호주가 공장 거리를 개조하는가? FX 와 GT? 자동차? 차고는 마력이 큰 86 대를 공동으로 짓기로 결정했다. 그들은 실린더를 확대하여 GT-R 엔진의 배출량을 3.8L 에서 4. 1L 로 올리고, GT 1000 쌍터빈 키트를 교체하여 추가 동력을 늘리고 건식 오일 베이스 시스템을 추가하여 격렬한 운전에 더 적합하다. 이에 따라 이 도요타 86 의 최대 전력은 1000 마력으로 올라갔고, 6 속 순차 변속기가 장착되어 있다. 거리, 트랙, 표류장에 오는 이 GT-R 엔진을 개조한 도요타 86 은 거의 눈에 띄는 차입니다.
닛산 나바라
도요타 86 과 마찬가지로 닛산 나바라도 있고, 2.5L 4 기통 자흡 엔진이 1.7 톤의 피카를 끌고 있어 동력이 딱 충분하다. 그래서 약한 오리지널 엔진 대신 닛산 최고의 스포츠카 엔진을 사용한다는 생각이 들었다. SB 라는 영국 회사? 레이싱 스포츠 회사는 올해 전염병 봉쇄 기간 동안' 리모델링 작업장의 가동 중지 시간을 최대한 활용한다' 며 나바라를 위해 가장 미친 전력 이식을 했다. 현재 리모델링 공사는 아직 진행 중이며, 이 리모델링 브랜드 이전에는 GT-R 표류차의 리모델링 경험이 있었다. 나바라의 이번 동력 개조 목표는 1000 마력이기 때문에 우리는 이 폭폭 피카의 고속 및 크로스컨트리 성능을 매우 기대하고 있다.
닛산 GT-R? R32
R32 는 일산이 1989- 1994 사이에 내놓은 3 세대 GT-R 차종이다. 이 차는 그 성능 때문에 전 세계를 휩쓸었다. 하지만 지난 30 년 동안 R32 의 원시 동력은 오늘날의 주류 스포츠카보다 훨씬 뒤떨어졌다. 그럼, 일본 리모델링 회사 탑? Secret 은 R35 의 VR38DETT 엔진을 클래식 R32 차에 이식하여 터빈 교체, R35 변속기 교체, 차체 강화, 업그레이드 매달림, 브레이크 등 동력과 차량을 일련의 개조했다. 정상은? 시크릿은 이 차의 동력 데이터를 공개하지 않았지만, 느리지는 않을 것이다.
포드 머스탱
속도와 열정' 시리즈 영화들은 클래식 포드 머스탱의 다리에 GT-R 엔진을 설치하는 역할을 하고 있는데, 그게 닛산 스카이라인인가요? RB26DETT 엔진은 gt-r 의 초기 R32 차종에 실생활에서 제리 반 (Jerry) 이라는 이름을 붙였나요? 범) 의 미국 차우들은 정말 이런 생각을 실현했다. 그는 닛산 GT-R 을? R35 VR38DETT 이중 터빈 증압 엔진이 1970 포드 머스탱 빠른 등 스포츠카에 이식되었습니다. 엔진 교체 외에도 드라이버 제리는 외관과 인테리어에 창의적인 디자인을 해 일계와 미계 스포츠카의 미적 스타일을 융합해 좋은 시각 효과를 냈다.
닛산 240Z
240Z? Fairlady 는 닛산 산하의 상징적인 클래식 스포츠카, GT-R 입니까? R35 는 당대 닛산 스포츠카의 대표이다. 이 두 차를 결합하면 잘 어울리지만, 그렇게 하는 것은 쉽지 않지만, 이것이 바로 오스트레일리아 자전거 선수인 조엘 디마크 (Joel Dimak) 인가? 디마크의 리모델링 구상. 처음에 그는 240Z 차에 RB26 엔진을 설치할 계획이었지만 첫 번째 시도는 실패했다. 그런 다음 그는 가치 있는 리모델링 지식을 계속 배우고 전문적인 리모델링 전문가의 도움을 받아 놀라운 디자인을 완성했습니다. VR38 엔진과 6 속도 순차 기어박스를 사용하면 약 650-700 마력을 출력할 수 있습니다. 트랙을 달리든 표류를 연습하든 이런 수준의 힘은 침착하게 대처할 수 있다.
닛산 주크
GT-R 엔진을 이식하는 것은 값비싼 리모델링으로, 일상적인 스쿠터에서 VR38 엔진을 보기 어려운 이유를 설명한다. 그러나, RML 이라는 엔지니어링 디자인 회사는 과감한 시도를 했다. 그들은 3.8T 트윈 터보 V6 엔진을 닛산의 소형 SUV 에 올려놓았다. 주크의 엔진실, 그리고 이 차의 이름을 주크? R? 2.0 입니다. 이건 우스꽝스러운 차야, 주크? R? 2.0 은 총 5 대를 만들었고, 각각 최대 전력은 700 마력이다. 그러나 휠베이스가 짧고 동력이 너무 커서 차량 운행이 불안정해 이미 두 대의 자동차가 통제불능으로 추락했다. 현재 이 차는 세 대밖에 남지 않았다.
닛산 Qashqai
닛산 소요객은 원래 주력 가정용 크로스오버 SUV 로, 성능과는 상관없는 것 같다. 하지만 GT-R 을 개조하는 데 능숙한 영국 회사인 Severn? 계곡? 경주용 자동차는 20 18 에서 매우 대담한 시도를 했다. 그들은 GT-R 엔진을 해커의 차에 장착하고, 개조팀은 자신의 엄격한 기준에 따라 엔진을 재편성하여 업그레이드했다. 실린더를 제외하고는 엔진의 오리지널 부품을 거의 찾을 수 없다. 결과는 이 차의 놀라운 표현이다. 우선, 이 닛산 소요객 R 은 1500 마력을 생산할 수 있다. 둘째, 영국에서는 합법적으로 출발할 수 있다. 그런 다음 해커 R 은 0 에서 100km/h 까지 2.7 초, 최고 시속 382km/h 로 가속하는데, 이는 지금까지 세계에서 가장 빠른 일일 해커일 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.