장씨는 한때 자동차 금융 슈퍼마켓의 책임자였다. 그는 2020 년경 직장을 바꿨다. 회사의 관리가 만족스럽지 않기 때문이다. 장씨는 자동차 금융이 어려운 이유에 대해 "한편으로는 전체 자동차 시장이 이상적이지 않다" 고 설명했다. 한편, 자동차 금융업계 마태효과는 갈수록 강해지고, 회사 자질이 미비하고, 규모가 작고, 경쟁력이 제한되어 있다. "
큰 환경에서 영향을 받는 것은 장씨뿐만 아니라 다른 규모 이상의 자동차 금융회사도 있다. 스카이체크에 따르면 20 19 년 중국 25 개 승인 자동차 금융회사 중 36,818 개 연간 정보가 사건과 관련이 있는 것으로 나타났다. 202 1 연말까지 이 수치는 80477 로 상승했고 2 년 동안 1 18% 증가했다. 사건의 원인으로 볼 때, 금융 대출 계약 분쟁과 대출 계약 분쟁이 80% 이상을 차지한다.
불량 대출률이 상승하다.
조사 자료에 따르면 202 1 관련 정보를 보면 기서은휘, 장안 자동차 금융, 상하이 제너럴모터스 금융은 25 개 자동차 금융회사 상위 3 위, 매년 관련된 정보는 각각 17538, 8367, 7229 조 20 19 ~ 202 1 자동차 금융회사 15 곳
업계 관계자에 따르면 대부분의 자동차 금융회사의 연간 사건 정보가 늘어나면서 자동차 금융불량률 상승과 관련해 금융회사는 어쩔 수 없이 독촉이나 사법조치를 취해 피해를 중단해야 했다. 핑안 은행은 연보에서도 자동차 금융이 사법소송을 주요 독촉 방식으로 하는 동시에 AI 등 과학기술 수단을 통해 독촉 프로세스 관리를 강화한다고 언급했다. 또 다른 은행 내부 인사는 인터뷰에서 "고객이 연체되었다" 고 말했다. 자동차가 두 번째로 도착하면 교통경찰과 언론과 함께 트레일러로 갈 것이며 트레일러는 JD.COM 에서 경매될 것이다. COM.
연보 자료에 따르면 20 19 년과 2020 년 핑안 은행 자동차 금융대출 불량률은 각각 0.74% 와 0.7% 로 주택담보대출과 소지담보대출 (0.3% 와 0.3 1%) 보다 높았다. 그러나 202 1 년, 이 수치는 1.26% 로 56% 증가하여 핑안 은행 개인 대출 프로젝트의 전반적인 불량률을 초과했다. 자동차 융자 대출의 질적 변동에 대해 핑안 은행은 연보에서 자동차 융자 불량률 상승이 주로 외부 거시환경과 상용차 대출 위험 상승의 영향을 받는다고 설명했다.
메르세데스-벤츠 자동차 금융은 앞서 언급한 상위 6 위 중 가장 먼저 호차 배경을 가진 자동차 금융회사라는 점은 주목할 만하다. 일반적으로 메르세데스-벤츠 자동차 금융 등 호차 브랜드 배경을 가진 기관은 차대출 대출자보다 경제력과 지급 능력이 더 강하다. 또한, 그들의 자동차 대출 사업은 일찍 시작되었고, 바람 통제 시스템은 성숙했으며, 바람 통제 능력은 대부분의 자체 브랜드 금융 기관보다 상대적으로 강했습니다.
하지만 천안 조사자료에 따르면 6 월 2 1 일 현재 BMW 와 벤츠 브랜드의 모든 사건 중 첫 입건은 각각 2877 건, 973 건으로 브랜드 사건 총정보의 55% 와 43% 를 차지했다. 이 중 2020 년 이후 처음으로 확진 1923 건, 처음으로 4 17 건, 각각 총 사례의 66.8% 와 42.8% 를 진단했다. 2020 년 이후 이미 1000 이 넘는 BMW 와 벤츠 차주가 집행인이 된 것이다.
이에 대해 업계 관계자는 "벤츠 BMW 를 사는 사람이 반드시 절대적인 부자는 아니다" 고 말했다. 일부 소비자들은 사회적 수요에서 더 많이 나왔고, 자산 내위험 능력은 높지 않다. 일단 위기가 닥치면, 그들은 더 높은 상환액에 직면할 것이다. 오히려 대출이 끊어질 가능성이 더 높다. "
각종 자동차 금융회사 금융대출 계약 분쟁에서 왕과 리의 경험은 전형적이다.
심판문서망에 따르면 20 18, 왕은 대출자, 리는 같은 대출자로서 벤츠 자동차 금융회사와' 자동차 대출 담보계약' 을 체결했다. 이 계약에 따르면 왕 이씨는 벤츠 금융회사로부터 59 만 9900 원을 빌렸고, 대출 기간은 36 개월이었다. 보조금 전년 이율은 65,438+065,438+0.73%, 보조금 후년 이율은 6.99% 였다. 월 상환 18520.43 원입니다. 이들은 2020 년 7 월 17 일 이후 대출이 연체된 가운데 나타났다. 메르세데스-벤츠 금융회사가 여러 차례 재촉했지만 여전히 계약지불을 이행하지 못했다 (나머지 대출 원금162611.75438+0 원). 이후 메르세데스-벤츠 금융회사는 사법적 수단으로 피해를 막았다.
판결서에 따르면 왕 리의 일부 은행 계좌는 동결되었지만 잔액이 적고 다른 부동산, 유가증권 등 재산 등록 정보가 없다. 지난해 8 월 하순에 두 사람 모두 부정직한 집행인 명단에 올라 높은 소비를 제한했다.
대출이 끊기면 어떡하죠?
그렇다면 일반 소비자들이 차대출 위약 위험에 직면해 위에서 언급한 왕, 리의 상황을 만나고 싶지 않다면 어떻게 해야 합니까?
업계 관계자는 제때에 상환할 수 없는 것을 발견하면 반드시 은행의 전화나 정보를 받고, 상황과 상환 의지를 사실대로 설명하고, 은행에 연장을 신청해야 한다고 말했다. 둘째, 상환액이 크지 않으면 친지들에게 도움을 청할 수 있다. 셋째, 은행과 협의하여 차를 팔거나, 차를 파는 돈으로 갚거나, 은행과 저당 할인을 약속할 수 있다. 이 같은 자동차 금융회사의 한 내부 인사는 이성적인 소비를 하겠다고 밝혔다. 차는 필수품이 아니므로 자신의 능력 범위 내에서 살 수 있는 차를 선택하는 것이 좋다. 부은 얼굴로 뚱보를 채우는 것은 무의미하다.
천안 조사자료에 따르면 6 월 20 일 현재 25 개 관련 자동차 금융회사의 연간 정보는 약 202 1 년의 35.6% 로 감소폭이 뚜렷하다. 이 가운데 비아디 자동차 금융, 상하이 정동자동차 금융, 포드 자동차 금융, 서포드 자동차 금융의 연간 누적 건수는 202 1 년 20% 미만이며 업계 평균보다 훨씬 낮습니다. 우롱 자동차 금융, 산둥 호보 자동차 금융, 폭스바겐 금융, 삼일자동차 금융, 화태 자동차 금융 비중이 50% 를 넘는다.
중국 성심국제가 발표한 연구에 따르면 202 1 년 중국 거시경제 회복, 전염병 예방·통제 정상화, 개인상환능력이 점차 회복됨에 따라 개인차대출 ABS 제품 기초자산 (증권화 자산) 연체율은 전반적으로 전염병 전 수준으로 떨어졌다. 구체적으로 기초자산 1-30 일 연체율 변동이 심했지만 기본적으로 전염병 전 수준으로 회복됐다. 기초자산 연체율은 3 1~60 일과 6 1~90 일입니다. 단, 2 월에 발행된 개인차대출 ABS 제품은 예외입니다.
누적 위약률은 전반적으로 낮은 수준에 있다. 2023 년 차대출 ABS 제품 신용품질의 전반적인 표현이 안정될 것으로 예상된다.
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