4 월 29 일 밤, *ST HNA 는 2020 년 연보를 발표했고, 지난해 순손실 640 억원을 기록하며 A 주 시장 역사상 가장 큰 단일 회사 연간 적자기록을 세웠다.
* STHNA 는 2020 년 640 억원의 적자를 기록하며 * ST 솔트레이크를 제치고 A 주 역사상 적자왕이 되었다.
* STHNA (600221) 는 29 일 저녁 2020 년 연보를 발표했다. 보고서에 따르면 회사는 지난해 순손실 640 억 03 억원, 20 19 를 넘는 *ST 솔트레이크를 통해 A 주 역사상 가장 큰 연간 적자를 기록했다. 동시에 이전 연보 예고의 손실 금액 상한선을 초과했다.
*ST 솔트레이크 (20 19 순이익 손실 458 억 6 천만 원), ST 강미 (2020 년 순이익 손실 277 억 3600 만 원) 가 뒤를 이었다.
연간 손실 640 억은 무엇을 의미합니까? 즉, 일일 적자는 654.38+0.75 억으로 A 주 회사의 연간 순이익의 절반을 초과한다는 것이다. 최근 정솽 65438+6 억 영화 유료 사건이 화제다. 65438+6 억은' 1 쿨' 이라고도 불리며 640 억원은 400 쿨에 달한다. 모두 현금이라면 현재 100 원짜리 지폐의 크기에 따라 6.5 장당 약 1 미터 길이, 640 억 장의 100 원짜리 지폐가 연결되어 지구 적도 2.5 바퀴를 돌 수 있다.
*ST HNA 는 전략적 투자자를 영입할 위험에 직면하게 됩니다.
*ST HNA, 원해항, 이후 HNA 지주로 이름이 바뀌었습니다. 2007 년 그 주가는 14.35 원으로 가장 상승했다. 2065,438+05 ~ 2065,438+07 기간 동안 연간 30 억 원 이상의 순이익을 유지했지만 지금은 65,438+0.62 원, 즉 272 억 3 천만 위안에 불과하다.
20 19 연말까지 HNA 지주의 순자산은 5 1498 억원으로 현재 1 년에 640 억원을 잃고 있다. 주주 자산이 전부 유실되어, 이미 심각하게 빚을 갚지 않고, 완전히 자산을 졌다.
* STHNA 가 2020 년 말 감사한 순자산이 음수이고, 회사 2020 년도 재무보고서는 프라이스워터하우스쿠퍼스 중천에서 의견을 표명할 수 없기 때문에 상하이 증권거래소 주식상장규칙 13.3.2 관련 규정에 따라' 상장회사 주식퇴시위험경고' 를 트리거하는 해당 상황은 20 일 것이다.
규정에 따르면 2 년 연속 순자산이 음수이거나 2 년 연속 의견이 부결된 경우 1 년 동안 상장을 보류한다. 3 년이 음수이면, 카드를 따고, 즉 3 판 거래로 돌아간다. 즉, *ST HNA 가 전략적 투자자 증자를 도입하지 않는 한 내년에는 상장이 중단될 가능성이 높다는 것이다. *ST HNA 는 회사의 자금 압박을 완화하기 위해 전략적 투자자를 적극 도입할 것이라고 발표했다.
한편 *ST HNA 에 따르면 하이난성 고원은 지난 2 월 202 1, 10 일 채권자가 회사 개편을 신청했다고 판결했고, 회사 개편 실패로 파산을 선언할 위험이 있다고 밝혔다.
글로벌 항공 여객운송이 천천히 회복되는 가장 어두운 순간은 이미 지나갔을 것이다.
4 월 29 일 저녁까지 각 주요 A 주 상장항공사들은 모두 2020 년 실적을 공개했다. 전 세계 전염병의 영향으로 국내 항공사는 예외 없이 적자를 냈다. 중국 국항 손실 654.38+04.409 억원, 중국 남방항공 손실 654.38+00.842 억원, 중국 동방항공 손실 654.38+065.438+08.35 억원, *ST HNA 손실 640.03 억원, 4 개 항공사 총 손실 654.38+065.438.35 억원
2020 년 초, 신종 코로나 바이러스 전염병이 전 세계 민항업에 큰 충격을 가해 전 세계 항공 교통량이 급격히 감소하여 전체 국제항공업계가 경영 위기에 직면했다. 각국의 항공 여객 수송 시장의 회복은 전 세계 전염병과 각국의 전염병 예방 조치에 달려 있다. 국제통화기금 (IMF) 의 최근 글로벌 경제 전망 (Global Economic Organization) 보고서에 따르면 글로벌 항공업의 회복길은 길고 어려워 여객운송량은 2024 년까지 20 19 수준으로 회복될 것으로 예상된다.
그러나 항공사의 가장 어두운 순간은 이미 지나갔을지도 모른다. 화창증권은 최근 202 1 3 월 항공운송업 데이터 검토를 발표했다. 3 월 데이터가 전면적으로 따뜻해지면서 각 항공사의 객원률이 전년 대비 크게 높아져 항공주가 봄이 왔다는 점을 강조한 것으로 보고 있다. 고주파 수치에 따르면 항공사 항공편 수는 전년 대비 증가하고 있으며, 4 월 항공편 수는 이미 같은 기간 19 를 넘어섰다. 2020 년 전년 대비: 3 대 항공사 (국항, 남항, 동항) 항공편 수는 전년 대비 186%, 상서로운 전년 대비 168%, 춘추 88.3% 증가했다. B) 20 19 에 비해 4 월 항공량이 5. 1%, 길조가 8%, 춘추가 22.6% 증가했다. 업종 항공편의 양은 이미 같은 기간 19 수준을 넘어섰다. C)202 1 이후 항공사 항공편 수가 전년 대비 증가했다. 그 중 춘추항공은 전년 대비 43% 증가했고 19 보다 6% 상승했다. 길상항공은 전년 대비 60%, 19 보다 4.8%, 3 대 항공사 항공편 수는 전년 대비 47%, 19 보다 2 1.3% 감소했다.
화창증권도 4 월 공업항공편 수가 같은 기간 20 19 를 넘어 여객류가 가속화되었다고 밝혔다. 업계 펀더멘털은 상행 단계에 있다. 현재 유가는 전년 동기 대비 상승했지만 수요가 상승하면 항공유 비용이 전가될 수 있다. 종합분석에 따르면 항공주의 봄은 이미 도래했다. 후속 촉매에 주목: 백신 보급 진척과 국제 항로 복구 진전.
하지만 잘 알려진 이유로 *ST HNA 의 부담은 다른 항공사보다 훨씬 무겁다.
그리고 이 주식들의 2020 년 적자도 총 시가를 넘어섰다.
Wind 데이터에 따르면 4 월 29 일 마감까지 *ST HNA 를 포함한 2020 년 실적이 공개된 상장회사 중 2020 년 적자가 총 시가를 초과하는 주식은 14 마리로 집계됐다. 이 중 *ST HNA 는 640 억 3 천만 원을 크게 잃고 적자는 회사 시가의 2 배를 넘어섰다. *ST 강미와 *ST 중태는 각각 277 억 36 억원과 654.38+008.438+0 억원을 적자했다.
이 글은 증권타임즈에서 온 것이다.