표면적으로 FedEx 의 핵심 경쟁 우위는 152500 대의 트럭과 560 대의 비행기로 구성된 운송팀에서 비롯된 것이지만, 실제로 FedEx 의 오늘의 성공은 그 이상입니다.
1980 년대 초, 페덱스는 거대한 갈색 트럭 차량 팀과 시기적절한 배달 서비스로 미국 도로와 육지 소포 배달 시장을 통제했다. 하지만 1980 년대 후반에 경쟁사들이 서로 다른 가격 전략과 혁신적인 추적 및 청구 기술을 사용함에 따라 페덱스 매출이 감소하기 시작했습니다. 많은 대형 위탁업자들은 단일 서비스 출처를 통해 전체 배달 서비스를 제공하기를 원한다. 또한 고객은 더 많은 물류 정보를 파악함으로써 비용을 통제하고 효율성을 높이고자 합니다. 경쟁이 치열해지면서 이런 서비스에 대한 수요가 갈수록 절실해지고 있다. 이러한 서비스 수요에 따라 페덱스는 1990 년대 초부터 물류 정보 기술의 광범위한 사용과 지속적인 업그레이드에 주력해 왔습니다. 오늘날, 포괄적인 물류 정보 서비스를 제공하는 것은 소포 배달 업계의 핵심 경쟁 요인이 되었다.
페덱스는 물류 정보 기술을 기반으로 하는 세 가지 서비스를 적용함으로써 경쟁력을 높였습니다.
첫째, 바코드와 스캐너를 통해 FedEx 는 일주일에 7 일, 하루 24 시간 운송 상태를 선택적으로 추적하고 보고할 수 있습니다. 고객은 무료 전화 번호로 전화를 걸어 "지상 추적" 및 항공 운송과 같은 부가 가치 서비스를 받을 수 있습니다.
둘째, FedEx 의 배달 운전자는 현재 CNC 기술 기반 노트북을 가지고 예정된 노선에서 배송 정보를 수집하고 있습니다. 이 노트북을 통해 운전자는 영수증 검증을 제공하기 위해 화물 수취인의 서명을 디지털 방식으로 기록할 수 있다. 컴퓨터를 통해 운전자의 정보를 조정하고, 오류를 줄이고, 납품 속도를 높이다.
셋째, FedEx 의 가장 진보된 정보 기술 어플리케이션은 55 대의 셀룰러 캐리어 전화를 사용하는 1993 에 구축된 전국 무선 통신 네트워크입니다. 벌집 반송파 전화 기술을 통해 운전자는 트럭의 제때 추적 정보를 페덱스의 중앙 컴퓨터에 업로드할 수 있다. 무선 모바일 기술 및 시스템은 전자 데이터 스토리지를 제공하고 전 세계 수백만 건의 회사 배달 추적 서비스를 재개할 수 있습니다. 위성 지상국과 확장 시스템을 설치하여 1997 제때에 소포를 추적하는 것이 현실화되었다.
페덱스로 대표되는 기업의 응용과 보급을 위한 물류 정보 기술은 현대 물류의 핵심이며 물류 현대화의 상징이다. 특히 컴퓨터 네트워크 기술의 급속한 발전으로 물류 정보 기술이 새로운 수준에 이르렀고 물류 정보 기술도 물류 기술 중 가장 빠르게 성장하는 분야다. 데이터 수집 바코드 시스템에서 사무 자동화 시스템의 마이크로컴퓨터, 인터넷, 다양한 터미널 장치 및 컴퓨터 소프트웨어에 이르기까지 나날이 발전하고 있습니다. 이와 함께 물류 정보 기술이 발달하면서 새로운 물류 이념과 새로운 물류 관리 방식이 등장해 물류의 변화를 추진했다. 오늘날 물류 정보 기술은 주로 통신, 소프트웨어 및 업계 지향 비즈니스 관리 시스템으로 구성되어 있습니다. 다양한 통신 방식을 기반으로 한 이동 통신 수단, GPS (Global Positioning Satellite) 기술, GIS (Global Information) 기술, 컴퓨터 네트워크 기술, 자동 창고 관리 기술, 스마트 태그 기술, 바코드 및 무선 주파수 기술, 정보 교환 기술 등 현대의 최첨단 기술을 포함합니다. 이러한 최첨단 기술의 지원으로 이동 통신, 자원 관리, 모니터링 일정 관리, 자동 창고 관리, 비즈니스 관리, 고객 서비스 관리, 재무 처리 등의 정보 기술을 하나로 통합한 통합 현대 물류 관리 시스템이 형성되었습니다. 예를 들어, 위성 위치 확인 기술을 사용하면 사용자는 화물을 운송하는 차량 위치 (도시의 도로), 화물의 이름, 수량, 무게 등을 포함하여 언제든지 자신의 화물 상태를 "볼" 수 있습니다. 이를 통해 모니터링의' 투명성' 을 크게 높일 뿐만 아니라 화물의 항공운항률을 낮추어 자원의 최적 구성을 실현하였다. 또한 더 많은 물류 정보를 파악함으로써 고객이 비용을 통제하고 효율성을 높일 수 있도록 지원합니다.
FedEx 는 물류 정보 기술을 세 가지 측면에서 홍보하여 핵심 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다.
정보기술 방면에서 페덱스에는 이미 3 세대 택배 데이터 수집기 DIAD 가 장착되어 있는데, 이는 업계에서 가장 선진적인 휴대용 컴퓨터이다. 거의 동시에 실시간 소포 배달 정보를 수집하고 전송할 수 있으며, 고객이 소포 배달 현황을 제때에 알 수 있도록 할 수 있습니다. 이 DIAD 에는 모든 배송 정보를 입력한 후 즉시 FedEx 데이터 센터에 정보를 보낼 수 있는 내부 무선 장치가 장착되어 있습니다. 운전자는 소포의 바코드를 스캔하고, 수신자의 서명을 받고, 수신자의 이름을 입력하고, 키를 누르면 거래를 완료하고, 동시에 데이터를 보낼 수 있다. DIAD III 의 내부 무선 장치는 또한 배달 트럭 운전사와 발송인 사이에 양방향 텍스트 통신을 설정합니다. 모 오피스텔이나 비즈니스 센터를 담당하는 운전자는 30 분 정도의 방문 접수 시간을 단축할 수 있다. 정보를 받을 때마다 DIAD 코너의 표시등이 깜박거리면서 운전자에게 주의를 환기시킵니다. 소비자들에게 이것은 부치는 물건을 빨리 부칠 수 있을 뿐만 아니라 언제든지 소포의 행방을 "추적" 할 수 있다는 것을 의미한다. 이 과정을 통해 택배업계는 실제로 지점간, 문간 단일 택배 모델을 실현했고, 고객에게 전통적인 택배 서비스를 제공할 뿐만 아니라 창고, 운송, 대기 서비스를 포함한 전방위 물류 서비스를 개발하여 전통적인 물류 개념을 크게 넓혔다.
정보 시스템의 경우 FedEx 는 미국 내 화물 운송의 물류 정보 시스템에 적용되며 모든 국제 화물 운송으로 확대됩니다. 이러한 물류 정보 시스템에는 자동 창고, 지문 스캔, 광 피킹 기술, 제품 추적, 의사 결정 소프트웨어 툴 등의 서명 추적 시스템과 비율 계산 시스템이 포함되어 있습니다. 이러한 솔루션은 고객이 초기 상품의 시작부터 시장 또는 최종 소비자의 공급망에 이르기까지 성과를 높이고 진정한 공승을 거둘 수 있도록 지원합니다.
정보 관리에 있어서 가장 전형적인 응용은 NationalSemiconductor 싱가포르 창고에 있는 FedEx 의 물류 정보 관리 시스템으로, 창고 저장량을 효과적으로 줄이고 화물 배송 시간을 절약한다. 오늘날 FedEx 물류 관리 시스템에서 국가 반도체 회사의 싱가포르 창고에서 한 관리자가 나뭇가지를 휘두르듯 스캐너로 새로 만든 컴퓨터 칩 한 상자를 쓸어버리는 것을 볼 수 있습니다. 이 간단한 동작을 통해 그는 효율적이고 자동화되고 신기한 납품 절차를 시작했다. 이 거대한 창고는 페덱스 운송기재가 설계한 것이다. FedEx 물류 정보 관리 시스템은 이 칩을 부두로 보낸 다음 트럭과 비행기, 트럭으로 보냅니다. 단 12 시간 만에 실리콘 밸리에서 수천 마일 떨어진 국가 반도체 회사인 ——PC 제조업체의 고객에게 이 칩이 공급됩니다. 여행 내내 칩에 내장된 전자 태그를 통해 고객은 최대 3 피트의 정밀도로 주문을 추적할 수 있습니다.
물류 정보 기술은 다양한 생산 요소 (자동차 창고 운전기사 등) 의 합리적인 조합과 효율적인 활용을 실현한 것으로 보인다. ) 물류 기업의 업무 프로세스를 통해 운영 비용을 절감하고 직접적인 운영 효과를 창출할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 다양한 단편적인 데이터를 비즈니스 지혜로 효과적으로 변환하고 물류 기업에 새로운 생산 요소인 정보를 제공하여 물류 기업의 비즈니스 예측 및 관리 능력을 크게 향상시킵니다. "점, 선, 면" 의 입체화된 종합 관리를 통해 물류 기업 내부 통합과 외부 공급망의 통합 관리를 실현하여 물류 기업이 서비스 품질과 전반적인 효율성을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 특히 물류 기업을 위해 단일 지점 관리와 네트워크 관리의 모순, 비용과 고객 서비스 품질 간의 모순, 제한된 정적 자원과 동적 시장의 모순, 현재와 미래 예측의 모순을 효과적으로 해결합니다.
페덱스는 현대 물류 정보 기술을 바탕으로 베이징 상하이 광저우에 대표처를 개설했다. 1996 년 6 월, 페덱스와 중국 파트너 중외운송그룹은 중국에 최초의 합자기업을 설립했다. 현재 이 회사는 중국에서 65,438+030 명 이상의 직원을 보유하고 있으며, UPS 가 장착된 차량 60 대 이상이 국내 거리에서 운영되어 65,438+090 개 이상의 도시를 포괄하고 있다. 200 1, 1, 연방택배 비행기는 중국으로 직항할 수 있는 허가를 받았습니다. 자수편이 상해에 도착한 이후 페덱스는 베이징, 상하이, 심천에 자체 항공기지를 설립하고 매주 10 화물편이 중국으로 날아갔다. 현재 페덱스 중국구 직원 수는 지난해 200 명에서 올해 530 명으로 늘었으며 향후 6 개월 동안 두 배로 12 명에 이를 것으로 예상된다. 이와 관련하여 세계 물류 거물인 페덱스는 중국 택배업의 치열한 경쟁에 참여했다.
가장 직관적인 설명: 상해에서 독일로 보낸 소포가 있다면 5 일 (법정 공휴일/주말 제외) 이내에 목적지에 도착할 수 있습니다. 언제든지 UPS 네트워크를 통해 소포의 상세 정보 (언제, 언제, 어느 국가, 항구) 를 볼 수 있습니다.