조비안은 평조 중의 막대 모래섬으로,' 단다' 를 의미하며' 사타' 를 의미한다. 섬에는 원래 조비 신전이 있어서 붙여진 이름이다. "깊은 물마루가 바다로, 얕은 여울이 육지로 향한다" 는 지질 조건은 천연적으로 항구를 건설하기에 좋은 장소로 만들었다.
지질조사에 따르면 조비안의 점포는 앞으로 500 미터, 수심 25 미터, 돈이 앞의 깊은 물마루 수심 36 미터로 발해의 최저점이다. 300,000 톤 규모의 대형 심수부두를 건설하는데, 항로를 파낼 필요도 없고, 동결할 필요도 없고, 퇴적할 필요도 없다. 후방 육지에는 150 제곱킬로미터의 갯벌을 개발하여 이용할 수 있으며, 철강 석화 등 대형 임항산업 위주의 공업항을 건설할 수 있는 조건을 갖추고 있다. 조비안은 발해만의 마지막 대형 심수부두를 건설하는 우량항장이라고 할 수 있다.
수심의 우세 외에도 조비안의 구위 우세도 뚜렷하다. 본 섬은 천진항에서 70km, 동거리 경당항에서 60km, 진황도항 170km, 북거리 당산시에서 80km, 베이징에서 220km 떨어져 있습니다. 당산사통팔달의 교통망과도 연결되어 조비안과 중국의' 삼북' 지역과의 연계를 통해 전체' 삼북' 지역을 그 복부에 포함시켰다.
당산사범대학교 지역경제연구소 전 소장인 손추생 교수는 성 전체에서 조비안에 관심을 가진 최초의 학자이다. 발해만의 모든 항구를 방문한 후, 그는 65438 년부터 0996 년까지' 경당항 (조비디안 항구) 이 환발해 지역 항구군 체계 발전에서의 지위와 비교 우세 연구' 라는 글에서 "조비안이 수심을 상징하는 자연조건은 환발해 지역에서 유일하다. 그것의 복지면적과 집수운시스템은 환발해의 다른 항구보다 더 크고 더 좋다. 조비안 해안에는 넓은 갯벌들이 있고, 모성과 일정한 거리가 있어 발전을 위한 넓은 공간을 제공한다. "
또한 항구 분포를 보면 현재 중국에는 4 개의 심수항이 있는데, 그 중 3 개는 장강구 남쪽에 있고 북부 해안선에는 대련항이 하나밖에 없다. 조비안은 비길 데 없는 수심 우세와 발해만 구위 우세로 현대의 대형 초대형 선박이 장강구 북쪽에 정박하는 또 다른 좋은 항구가 되어야 한다. "바다를 향해 깊은 물마루가 있고, 육지를 향해 얕은 여울이 있고, 지하에 큰 유전이 있다" 는 것은 조비안의 가장 뚜렷한 자연지리 특징이다. 조비디안 신구는 약 1 000 제곱 킬로미터를 개발하지 않아 향후 80- 1 000 년의 개발 활용을 완벽하게 충족시킬 수 있다. 이 하드웨어들은 대형 심수항 건설과 임항산업 발전에 독보적인 장점을 제공하며 후진타오 총서기가' 황금보지' 로 칭송하고 있다. 16 회 중앙상임위 9 명의 동지 중 8 명이 당산, 조비안에 가본 적이 있다.
대규모로 조비안을 개발하고 건설하는 것은 당 중앙, 국무원, 허베이 () 성 위원회, 성 정부가 국가 에너지 교통 발전 전략에 순응하고, 중국 북방의 중화공업 생산성 배치와 산업 구조를 조정하고, 환발해 경제 일체화 발전을 가속화하고, 현대공업을 순환경제의 길로 이끄는 중대한 전략적 결정이다.
1992 부터 조비안 프로젝트 선행 작업이 완료되었으며, 연이어 업무 성과와 과학 연구 프로젝트 50 여 가지를 완성했다. 65,000 명의 원사와 3000 여 명의 전문가 학자를 초빙하여 프로젝트에 대한 반복 논증, 토론, 최적화를 실시하여 국가 과학 결정에 많은 과학적 상세한 근거와 질적 결론을 제공하였다. 조비안 프로젝트는 연이어 허베이 () 성과 당산시 () 에 의해' 1 번 공사' 로 등재되었다. 2005 년 6 월, 최초의 순환경제 시범공단으로 등재되었다. 2006 년 3 월, 국가' 11 차 5 개년' 발전 계획에 포함되었다. 조비안 공업단지의 예비 계획 면적은 3 10 제곱킬로미터이다. 조비안 공업단지는 경진에 입각하여' 삼북' (화북 서북 동북동) 을 등에 업고 세계를 향해 지리적 위치, 심수항, 자원조합, 산업낙후 등의 우세를 충분히 발휘하여' 항으로 공사를 촉진하고, 도시를 재건하고, 항구성의 상호 작용' 전략을 진지하게 조직할 것이다. 교통, 물 공급, 전력 공급, 통신, 토지, 환경 보호 6 대 기초 지원 체계를 건전하게 세우고, 조비안을 현대산업 선행구, 복지발전 선도구, 경제 성장 방식 전환 혁신구, 국제와 접목하는 고개방구, 순환경제 시범구역으로 만들기 위해 노력한다. 당산 조비안 신구 개발 건설은 우리나라' 11 5' 기간 (2006-20 10) 최대 프로그램이다. 당산 조비디안 신구 (주로 조비디안 공단) 는 2020 년 전 15 년간 총 투자가 2000 억 원, 20 10 년 당산 조비디안 신구 국내총생산이 10 에 이를 것으로 전망된다.
2008 년 9 월,' 일회 양회' (제 11 회 당산중국도자기 박람회, 당산조비디안 임항산업국제협력대회, 제 6 회 중국평가예술제) 가 당산시와 조비디안 국제회의센터에서 처음으로 열렸는데, 그 규모와 영향은 전례가 없을 것이다. 2008 년부터 당산은 환발해, 세계를 향한 유명 국제 도자기 전시회 및 국제 투자 협력 플랫폼을 만들 예정이다.
2008 년 당산 조비안 임항산업국제협력대회가 처음으로 열렸다. 대회는 당산기업, 국내외 게스트, 바이어를 위해 임항산업 발전을 모색하는 국제투자 플랫폼을 구축했다. 당산 조비디안 임항산업국제협력대회가 당산조비디안 발해국제회의센터에서 열렸다. "이 컨벤션 센터의 규모와 미래의 영향력은 하이난의 보아오와 비교될 수 있다. 컨벤션 센터가 완공되면 남쪽에는 보아오, 북쪽에는 당산 조비디안 발해국제회의센터가 있으며, 북방에서도 매우 두드러진 국제회의장이 될 것이다. "
2008 년 이후 당산은' 4 대 기능구' (조비디안 국제생태도시, 봉황신도시, 남호 생태도시, 공항성) 건설에 중점을 둔 현대화 대형 인프라 건설 구도를 형성했다. 그중 당산 조비안 국제생태도시 (당산과 스웨덴 이탈리아 네덜란드 싱가폴과 협력, 상하이 푸둥 중영생태성만 천진 빈해 신구 중 신생태도시와 비교 가능) 는 2020 년까지 654 만 38+0 만 2 천명의 세계적 생태도시, 항구도시, 시범도시, 국제도시, 순환으로 건설될 예정이다 2008 년에는 도로, 물, 전기, 통신 등의 보조 시설이 이미 시행되었다. 2009 년에 신도시는 15 제곱킬로미터의 토지를 건설할 것이다. 해안대로, 조비디안 행정센터, 고급 주택구, 각종 스타급 호텔, 고수준 스타디움 등 약 50 개 중점 종목이 공사를 다그치고 있다. 당산의 미래는 무한히 아름답다! 당산 Caofeidian 의 미래는 무한히 아름답습니다! 조비안의 우월한 건항 조건은 단지 그것이 항구를 건설할 가능성을 주었을 뿐이다. Caofeidian 의 자연적인 아름다움이 모든 당에 의해 인식 될 때, 수 문학, 바다 힘, 모래 및 다른 기술적인 문제는 더 이상 장애물이 아니다, 시장의 강한 수요는 Caofeidian 에 있는 항구의 건축을 불가피 하 게 만든다. 이것은 또한 조비안의 계획이 과학 발전관을 반영한다는 것을 충분히 보여준다.
모두 알다시피, 수로 운송은 오늘날 세계에서 가장 싸고 편리한 운송 수단이다. 선박의 경우 톤수가 클수록 운송 비용이 낮아진다. 경제 세계화 과정이 가속화됨에 따라, 특히 중국이 WTO 에 가입한 이후 기존 항구의 부하가 날로 증가하고 있다. 원양 선박은 대형화 전문화 발전을 향해 항구의 톤수와 전문화에 대해 더 높은 요구를 하였다. 2002 년 6 월 교통부의 한 조사에 따르면 우리나라 연해 항구는 많지만 심해 정박 비율은 낮으며, 특히 대형 전문화 심해 부두가 부족해 4 세대 컨테이너선을 수용할 수 있는 부두와 대형 대외무역 원유 철광석 부두를 건설할 필요가 있는 것으로 나타났다. 조비안은 이런 절실한 수요에 적응했다.
예를 들어, 오스트레일리아에서 5 만 톤의 선박으로 철광석을 운송하고, 260 위안의 운송비용을 20 만 톤의 배로 바꿔 조비딘과 같은 심해 부두에 정박하면 톤당 40 원에서 50 위안을 절약할 수 있다. 이 경제장부를 가장 먼저 계산한 것은 화북 철강 선두 기업의 수강으로, 조비디안과 합병한 것이다. 수강은 원료 문제로 고민해 왔고, 안안의 광산은 일시적인 수요를 해결할 수 있을지도 모르지만, 현지에서 채굴한 광석 가격은 오스트레일리아 광산의 도착 가격보다 훨씬 높은 현실을 고려하지 않을 수 없다. 하물며 후자는 잘 알려진 부광이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 수강에 있어서 철광석이 장기적으로 수입에 의존하는 것은 필연적이다.
조비안은 먼저 수강에 뽑혔지만, 수혜자는 분명히 수강만이 아니라 화북지역 전체의 철강기업이었다. 2000 년 6 월, 중국 국제공학컨설팅회사는 국가계위의 의뢰를 받아 조비안 20 만톤 수입광석부두 프로젝트에 대해 "수입광석 사용은 중국 철강공업의 장기 전략으로, 조비안 20 만톤 수입광석부두를 건설하는 것은 북방지역 수입철광석 하역점의 합리적인 배치 원칙에 부합한다" 고 평가논증했다. "이 지역의 광석 수입량의 증가 추세와 기존 항구 하역능력의 심각한 부족을 감안하여 조비단 20 만 ~ 25 만 톤급 철광석 부두를 조속히 건설할 필요가 있다" 고 지적했다. 바로 이런 필요성에 대한 깊은 인식으로, 각 측은 조비안의 발전에 대해 지대한 의지를 보이고 있으며, 주식제 형식으로 조비디안 실업발전유한회사를 설립하여 2 억원을 출자하여 부두 통달공사 건설을 시작하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
2003 년 3 월 23 일, 조비안, 당해현 남부 해역의 작은 섬. 통로도로의 기계화 작업이 이곳의 수천 년 동안의 침묵을 깨고 심수항 건설이 시작되었다. 나중에 진황도항무국도 가입하여 5 항이 공동으로 개발한 구도를 형성하였다.
5438 년 6 월 +2005 년 10 월, 또 왔다: 수강 이전 조비안 이전은 이미 확정되었다.
조비안이 항구를 건설할 가능성과 필연성이 마침내 현실로 변했다.
수강은 이전 장소 선택에 대해 반복적인 무게를 두고 있는 것으로 알려졌다. 산서, 산둥, 저장은 모두 그에게 매력적인 초청을 보냈지만, 결국 조비디안이라는 심수항을 포기하기가 어려웠다. "25 만 톤의 광석선이 조비안에 들어간 후에는 하역할 필요가 없다. 호주 광석은 컨베이어 벨트를 통해 공장에서 직접 제련할 수 있다. 이것은 내륙 운송보다 톤당 4 달러의 운송 비용을 절감했다. 그래서' 대강건해변' 은 발전 추세이자 시장의 수요다. 시발개혁위 주임 설위가 말했다.
"사물은 항상 변화하고 있다." Caofeidian 간척 프로젝트를 담당하는 yang Chunhua 는 기자들에게 말했다. 예를 들어, Caofeidian, Shougang 이전으로 인해 세계적으로 주목을 받고 있지만, Caofeidian 산업 지역이 완료 되 면, 철강 Caofeidian 의 4 대 산업 중 하나 이며, Shougang 이전 부티크 철강 프로젝트 투자 500 억, Caofeidian 산업 지역의 총 투자의 1/4 미만 찾을 수 있습니다. 누가 더 유명하다고 말하기 어렵다.