롤스로이스는 1906 에 설립되었고, 설립자는 찰스 스튜어트 롤스와 프레드릭 헨리 레스였다. 많은 사람들이 롤스로이스 Plc 와 롤스로이스 자동차를 혼동할 것이다. 사실 그들은 이미 1973 에서 두 개의 독립된 회사로 나뉘어 현재 롤스로이스 자동차는 2003 년 BMW 의 전액 출자 자회사가 되었다.
롤스로이스와 롤스로이스 자동차의 주요 차이점은 다음과 같습니다.
1: 다른 이름: 롤스로이스 PLC 롤스로이스 자동차 회사 (롤스로이스 자동차 회사)
2. 로고 색상이 다릅니다. 롤스로이스는 청백색, 롤스로이스는 은흑입니다.
3. 업무가 다르다: 하나는 항공엔진 제조사이고, 하나는 고급차 제조사이다.
회사명: 롤스로이스외국어명: 롤스로이스가 소속된 업종: 항공엔진 제조본부 소재지: 영국 웨스트민스터 설립시간: 1906 경영범위: 항공엔진 제조연간 매출액: 209 억 6900 만 달러 (20 15)? 직원 수: 50500 명 (20 15)? 창업자: 찰스 스튜어트 롤스 (Charles Stewart Rols) 는 약칭: 로 세계 500 대 기업 순위: 499 위 (20 16)? 창시 배경, 회사 제품, 역사 연혁, 중국 쟁탈, 감원, 창시 배경' 롤스로이스' 와' 롤스로이스' 는 모두 영어 롤스로이스에서 번역한 것이다. 롤스 로이스 (Rolls-Royce) 는 세계 3 대 항공 엔진 제조업체 중 하나입니다. 처음에 회사는 주로 자동차 설계, 생산, 판매에 종사했고, 동시에 엔진 제조에도 종사했다. 제 2 차 세계대전 후 항공 엔진 생산은 회사의 주요 업무 중 하나가 되었다. 197 1 새로운 항공 엔진 손실 개발로 부채가 쌓여 파산을 초래했다. 이후 영국 * * *(British * * * *) 의 개입으로 재구성을 진행하며 자동차와 항공 엔진 두 회사로 나뉜다. 이후 롤스로이스항공엔진은 활기를 되찾았고 롤스로이스자동차는 독일 BMW 에 합병됐다. 롤스 로이스유한공사는 1906 설립 당시의 회사명으로 1973 에서 롤스 로이스 (항공동력시스템과 방무회사) 와 롤스 로이스 자동차 회사로 나뉘었다. 롤스로이스 자동차 회사는 롤스로이스와 벤리의 두 브랜드를 가진 자동차 부문이다. 1998 년, 이 회사를 폭스바겐 인수하여 벤틀리 자동차 유한회사로 이름을 변경했습니다. 。 롤스 로이스 브랜드는 롤스 로이스가 롤스 로이스라는 새로운 자동차 회사를 설립할 수 있는 권한을 부여받았다. 1999 부터 롤스로이스 자동차는 롤스로이스 자동차의 제조업체가 되어 BMW 가 소유하고 있습니다. 롤스 로이스는 가스 터빈 기술을 핵심으로 하는 100 년 회사로, 글로벌 민간 항공, 국방, 해운, 에너지 4 대 시장에서 활동하고 있다. 롤스로이스의 가장 유명한 제품은 군용 및 민간 엔진으로 세계에서 두 번째로 큰 군용 엔진과 민간 엔진 제조업체이다. 보잉과 항공객이 롤스로이스에서 생산한 간선 여객기 엔진 분야가 양두독점이라면 제너럴 일렉트릭 (이하 GE) 과 롤스로이스는 간선 여객기 엔진 시장의 한 쌍의 악어다. 국제 지선 항공 제조 분야에서는 롤스로이스와 GE 가 항공 제조 과두 정치에 미치는 영향이 더욱 두드러진다. 한편 롤스로이스는 대형 럭셔리 비즈니스 항공기 제조업체인 만류의 주요 엔진 공급업체로 전 세계10.3 만류 비즈니스 항공기의 엔진 시장 대부분을 차지하고 있습니다. 한편 롤스로이스는 영국 왕립 해군 핵동력 잠수함의 선박용 엔진과 핵동력 장치도 제조했다. 역사 1960s, 롤스로이스는 브리스틀, 블레이크, 나필을 연이어 합병하여 영국 최대의 항공 엔진 회사가 되었다. 197 1 년, 롤스로이스는 독특한 3 회 로터 RB2 1 1 엔진을 개발하기 시작했습니다. 3 회 전자 기술이 비교적 새롭고 롤스로이스의 복합팬 기술이 시험에 통과하지 못해 서둘러 말을 시작한 RB2 1 1 엔진 프로젝트 개발 주기가 너무 오래 지연되어 결국 롤스로이스의 자금 지원이 부족해 영국에 귀속될 수밖에 없었다. 롤스 로이스가 생산한 항공 엔진은 이 교훈을 배웠고, 롤스 로이스는 시장 법칙에 맞는 항공 엔진 개발 경로를 선택해야 한다는 것을 깨닫고 핵심 엔진과 검증기의 길을 따라 시리즈화될 때까지 계속 나아가야 한다는 것을 깨달았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 회사가 개발한 RB2 1 1 시리즈 3 회 로터 엔진은 다년간의 발전을 거쳐 당대 대형 민간 항공 엔진 중 가장 성공적인 엔진 시리즈 중 하나가 되었다. 1973 롤스로이스와 롤스로이스 자동차는 각각 항공 엔진과 럭셔리 자동차에 초점을 맞춘 두 개의 독립 회사가 되었습니다. 1987 년 영국 국유자본이 다시 탈퇴했고 롤스로이스는 사유제로 복귀했다. 1990s 부터 롤스로이스는 합자, 협력, 다국적 인수 등을 통해 GE 를 따라잡으려고 시도했다. 롤스로이스가 보잉 737 시리즈 항공기 동력 공급업체 분야에 진출하려고 할 때, CFM56 은 기본적으로 해당 시리즈의 엔진 공급업체로 선정됐고, ge 의 이윤 중 상당 부분은 합자회사 CFMI 에서 나왔다. GE 와 100 대 이상의 대형 비행기의 엔진 시장을 쟁탈하기 위해 롤스 로이스와 푸혜사는 국제항공엔진 회사 (IAE) 를 설립하여 V2500 엔진을 개발하여 보잉 737 최대 경쟁자인 항공객 A320 시리즈의 엔진 시장을 쟁탈했다. V2500 은 여전히 CFM56 보급은 아니지만, 2006 년 수치에 따르면 IAE 가 납품한 V2500 엔진은 이미 3000 대를 넘어 하루 평균 1 대, 총 주문 수는 4200 대를 넘는 것으로 나타났다. 지선 항공 엔진 분야에서 롤스 로이스는 인수 조치를 취해 제너럴 전기와의 격차를 좁혔다. AE3007 은 롤스 로이스의 미국 지사에서 제조한 것으로, 전신은 지선기용 소형 소용돌이 엔진을 전문으로 생산하는 미국 앨리슨 회사였다. 10 월 롤스로이스에 인수되었습니다. 롤스로이스는 빈 소형 엔진 분야에서 GE 와 동등하게 나누는 것으로 발전했고, 두 큰 악어는 국제지선 항공동력 시장을 확고히 장악하고 있다. 군사 분야에서 스티븐 힐리어 영국 왕립공군 참모장은 2065438+2009 년 7 월 런던에서 열린 공군대회에서 영국 왕실 공군이 영국 롤스 로이스에게 고급 고마하수 추진 시스템의 설계, 개발, 분석 및 실험을 위한 2 년 계약을 수여했다고 밝혔다. 목표 중 하나는 영국 반작용 엔진 회사의' 군도' 엔진 기술을 현재의 초음속 터빈 엔진에 적용하여 더 효율적이고 넓은 포선을 만드는 방법을 연구하는 것이다. 예를 들면 태풍 전투기에 사용되는 롤스로이스 EJ-200 터보 팬 엔진이다. 민간 항공기 제조 분야에서 보잉과 항공객들은 서로의 보조금을 비난한 적이 있다. 사실 민간용 엔진 분야에서도 마찬가지다. "미국을 예로 들자면, 미국 * * * 투자, 미 국방부가 주도하는 두 가지 주요 엔진 기술 프로그램 (IHPTET 와 VAATE) 의 기술 군민 겸용, 사실상 미국의 투자를 GE, 푸혜 등의 민간 엔진 개발로 이관했다. 영국과 로로도 마찬가지다. " 유경강은 유럽과 미국이 실제 행동으로 자국 항공공업 발전을 지지한 경험이 중국의 진지한 학습을 받을 만하다고 생각한다. 세계 대형 민간 엔진 시장에서 중국을 놓고 경쟁하면서 상위 2 위 롤스로이스와 제너럴 일렉트릭이 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 특히 항공객과 보잉이 전장을 중국에 배치한 이후 롤스로이스와 제너럴 전기는 중국 항공기 엔진 시장에 대한 경쟁이 더욱 치열해졌다. 롤스로이스의 중국 업무는 여전히 민간용 엔진, 에너지, 선박 3 대 업무로 제한되어 있다. Xi' an engine 과 합작하여 Xi' ancillo 항공 부품 유한 회사를 설립하고 상하이 남환에 선박 설비 공장을 건설하여 방향타, 제어, 갑판 기계 및 스티어링 시스템을 생산 및 조립하고 중국의 서기동 송수 프로젝트에 발을 들여놓았습니다. 유럽연합의 중국 무기 금수 조치가 아직 해제되지 않았기 때문에 롤스 로이스는 당분간 중국의 국방장비 시장에 발을 들여놓을 수 없었다. 롤스 로이스가 생산한 항공기 엔진이지만, 롤스 로이스는 중국의 민간 항공기 엔진 시장을 가장 중시한다. 차세대 항공기 기술의 대표로 보잉 787 드림항공기, 항공객 A380, 항공객 A350XWB 광체비행기가 모두 중국 시장에 눈을 돌렸기 때문에 중국은 거대한 항공기 엔진 수요 시장을 갖게 될 것이라는 의미다. 롤스로이스 중국 총재 로시제는 롤스로이스가 중국을 향후 20 년 동안 가장 큰 성장시장으로 보고 중국을 중심으로 아시아로 확장한다고 밝혔다. 보잉 787 드림항공기의 경우 GE GEnx 와 롤스로이스 1000 엔진은 모두 지상 실험, 비행 실험 및 법의학 단계에 있는 엔진 전력 요구 사항을 충족합니다. 또한 A380 은 롤스로이스의 Trent 900 또는 GP 7000, GE 및 PP 7000 을 선택하여 A380 전력 지원 프로젝트를 위해 이 엔진을 개발하는 합작 회사를 설립할 수 있습니다. 더 중요한 것은 롤스로이스가 항공객 A350XWB 의 유일한 엔진 공급업체가 되기 위해 노력하고 있다는 점이다. 물론 GE 는 이런 일이 일어나는 것을 보고 싶지 않습니다. 아마도 이 대결은 조만간 중국에서 상연될 것이다. 사실, 2006 년 하반기에 로로와 갈은 이미 중국에서 몇 차례 줄다리기를 벌였다. 그해 8 월 24 일 GE 는 남항공이 구매한 10 보잉 787 드림항공기에 GEnx 엔진을 제공한다고 발표했다. 또한 GE 는 GEnx 를 호스팅하는 팀에 OnPointSM 서비스 솔루션을 제공할 예정입니다. 이 엔진 프로젝트의 총 가치는 2 억 4 천만 달러로 2008 년 인도될 예정이다. 로마는 중국 시장에서도 연이어 두 개의 큰 주문을 받았다. 8 월 말, HNA 는 롤스 로이스 AE3007 엔진에 의해 동력을 공급하는 ERJ 145 항공기 50 대를 주문했다고 발표했고, 100 대 이상의 엔진을 구입하기로 동의했고, 이들 엔진에 총보양 서비스를 제공하기로 동의했다. 이 주문의 가치는 5 억 달러가 넘으며 예정된 배송일은 20 13 부터 시작됩니다. 같은 해 6 월 5438+ 10 월, 중국국제항공사는 15 보잉 787 드림항공기를 새로 주문하여 롤스로이스로이다 1000 엔진을 선택했다. 국내에서 항공사가 달달 1000 엔진을 선택한 것은 이번이 처음이며, 이 주문서에는 새로운 전관심협정도 포함되어 있습니다. 이 8 억 달러 상당의 큰 주문은 2008 년 6 월부터 배달될 예정이다. 롤스로이스에 비해 GE 는 중국 시장의 선구자이다. GE 는 중국의 새 지선 프로젝트에 대한 CF34- 10A 엔진을 개발하여 중국의 새 지선 프로젝트에 대한 전원 공급 업체 자격을 쟁취했다. CF34- 10A CFM56-7 기반 코어 시스템. CF34- 10A 엔진은 국산 ARJ2 1 항공기 항항항항성 검증을 확인했다. General Electric 은 일단 중국의 새로운 지선이' 성공' 되면 이런 엔진의 생산 라인을 중국으로 옮기겠다고 약속했다. 타이페이 시간 10 월 4 일 밤 20 1 14, 영국 항공 엔진 제조업체 롤스로이스 (Rolls-Royce) 는 화요일에 미래/KLOC-를 계획하고 있다고 발표했다. 이번 감원 관련 비용은 향후 2 년 내에 포함될 것으로 예상된다.