우선 상해진화중공업유한공사 2 대 1500T/H 나선형 하역기는 70,000 톤의 석탄선에 적용돼 대당레이주 발전소 부두에서 생산에 들어갔다. 20 19 년 말 현재 이 두 장비는 3 개월 동안 성공적으로 사용되어 석탄을 약 100 만 톤 배출하여 상태가 양호하다. 회사는 중교그룹 산하의 중공업 기업으로, 실력이 풍부한 국유기업으로, 제품의 품질이 너무 뛰어나다.
셋째, 타이주시 삼문현 건점프진 항투공무역그룹 50,000 톤 부두, 타이저우 항익중공기계유한공사 2 대 50,000 톤 시멘트 선박용 1000 톤/시간 시멘트 나선형 하역기 2 대가 생산에 투입됐다. 20 19 년 말 현재 두 대의 설비가 12 개월 동안 성공적으로 사용되어 시멘트, 광분, 연탄가루의 총량이 약 450 이다. 상해진화중공업이 공동으로 운영하는 대당레이주 발전소 프로젝트는 두 대의 1500T/H 석탄 나선형 하역기를 사용한다. 750T/H 석탄 나선형 하역기 두 대가 해남 김해펄프 부두에 투입되었다. 회사는 항투공무역그룹에 소속되어 있으며, 생산품의 질이 너무 강하고, 지도부가 젊고, 업무가 착실한 민영그룹 기업이다.
이어 무석삼중공기계유한공사가 이어 해남 김해펄프 부두에서 5 만톤급 석탄선에 적용되는 750T/H 석탄 나선형 하역기 2 대를 가동했다. 이 프로젝트는 나선형 하역기 국산화의 선구자이다. 이에 앞서 나선형 하역기의 시장은 상대적으로 부진했고, 최대 생산능력은 500T/H 정도에 불과했고, 해당 선박은 2 만 톤을 넘지 않았다. 결국 기술과 경험이 부족하여 생산주기가 2 년 이상 되어 생산 후 문제가 많다. 부족한 재료로 인해 나선형 컨베이어 시스템의 파이프와 나사가 심하게 마모되어 누출이 많다. 이후 타이주 항익중공기계유한공사는 두 대의 설비를 교체하는 전체 수송시스템을 인수하여 교체 후 설비가 안정적으로 가동되었다. 5,000 톤급 석탄선에 적용되는 1 대 600T/H 나선형 하역기가 상하이 화이 (그룹) 회사 부두에 투입되어 설비가 정상적으로 작동한다. 이 기업 관리 문제로 기업 경영이 부적절하고 20 여 묘의 작업장도 20 18 초 판매돼 현재 생산현장이 없다.
셋째, 국내에서 500T/H 이하의 시멘트 나선형 하역기를 가장 많이 생산하는 항저우 오토전기 기술유한공사는 석탄 나선형 하역기 방면에서 여전히 비어 있다.
셋째, 항주 화신 기계공학유한공사, 1 대 600T/H 석탄 나선형 하역기, 2000 톤 석탄선에 적용, 장쑤 숙천 발전소에 사용, 강력한 공기업입니다.
다른 회사들은 대형 나선형 하역기를 만들었다고 주장하지만 실제 성공 사례는 없다.