벌집망의' 육각형' 은 이미 요즘 하이엔드 럭셔리카의 특징이 된 것 같다. 202 1 의 WEY? VV7 도 예외는 아닙니다. 전체적인 앞얼굴 모양이 노형과 같다. 벌집 메쉬 메쉬가 있는 육각형 공기 유입망을 사용합니다. 공식 명칭은' 수정 다이아 밝은 그물' 이다. 그 이름의 과장은 디자인의 성공에 영향을 미치지 않는다. 이런 스타일의 차종을 개척한 것은 아니지만 교통에서는 여전히 눈앞에 밝은 느낌을 줄 수 있다.
크롬 도금 유입망은 무광택 실버 코팅으로 일반 크롬 도금보다 질감이 있고 밝은 블랙 페인트보다 고급스러워요. 지금 보기에, 이 디자인은 그것이 얼마나 강한지를 강조하지 않고, 더 많은 사람들에게' 로맨틱한' 마음을 줄 수 있는 것 같다.
앞 범퍼의 변화는 19 차종과 비교해야 한다. 안개등 영역의 윤곽이 호형에서 직각으로 바뀌어 차량의 움직임을 더욱 돋보이게 한다. 양쪽에 튀어나온 앞입술이 추가되어 위에 있는 럭셔리 유입망과 맞물려 럭셔리와 운동에서 균형 잡힌 지점을 찾았다. 조명 부분은 매트릭스 전조등을 사용하며, 원근광등은 모두 LED 광원이다. 자동 전조등, 어댑티브 원거리 라이트, 스티어링 보조등 등의 기능도 갖추고 있습니다.
측면 디자인은 오래된 디자인과 같습니다. 전체적인 스타일링은 앞뒤가 짧아지도록 디자인되었습니다. 새로운 차종의 가로세로는 각각 4760 *1931*1655mm 로, 베이는 여전히 2950 mm 로, 3m 에 가까운 베이는 차량에 좋은 뒷줄 공간을 제공하고 차량 측면은 부드러운 공중부양을 사용합니다 또한 GT 버전도 있어 두 가지 제품 선택이 젊은 소비자들에게 적지 않은 복음이다.
많은 차종을 시운전한 후, 나는 사실 허브와 운동감의 관계를 총결했다. 극수 스포크 (포르쉐 새 둥지 허브) 와 극수 스포크 (AMG 오성허브) 는 쉐이프의 운동성을 높일 수 있다! 분명히, 새로운 웨이? VV7 은 전자를 선택했고 15 개의 알루미늄 합금 디자인과 내벽 무광택 블랙 코팅으로 운동감을 강조했습니다. 타이어 235/55? R20 미슐랭 SUV 시리즈 타이어는 많은 미슐랭 특유의 기술이 융합되어 고급형 편안한 타이어로 뛰어난 음소거와 충격 흡수 효과를 제공합니다.
차체 측면은 영국 스타일의 스포츠 SUV 와 매우 흡사하며, 럭셔리 브랜드의 음조가 잘 드러난다. 차량 창틀은 밝은 블랙 도장을 채택하고, 뒷줄의 프라이버시 유리는 표준이며, 차체 옆선 디자인이 상승하여 기세를 부리고 출발을 기다리고 있는 자세를 보이고 있다. 미래를 위해? VV7 차측 개선은 사실 핸들로 시작할 수 있습니다. 숨겨진 핸들 세트를 설계할 수 있다면 가치와 기술감이 더 강해질 것이다.
물론, 꼬리 디자인의 가장 매력적인 것은 쌍방 배기이다. 그 전에, 나는 사실 이런 설비에 대해 경멸적인 태도를 가지고 있다. 이게 정말' 판매점' 인가요? 지금 보아하니: 정말 향기롭다! 웨이? VV7 은 양자사출 디자인을 채택한 최초의 자체 브랜드여야 한다. 이전의 재미있는 조사와 결합해 볼 때, 중국인의 배기관 수에 대한 인식은 자동차 가격에 대한 인식에 직접적인 영향을 미친다. 웨이? VV7 은 항상 행인에게 내가' 비싼' 놈이라고 말하는 것 같다.
19 차종에 비해 후면 범퍼가 완벽하게 디자인되었습니다. 새로운 사각 숨겨진 배기는 오래된 원형 배기보다 더 일체적이다. 배기 중간 부분에는 하부 스포일러가 장착되어 있어 섀시의 공기 전도와 고속 하압을 어느 정도 최적화하는데, 일반적으로 아름다움을 위한 것이다. 또한 수직으로 배치된 반사기도 19 모델과 다릅니다. -응? 미등 스타일은 매우 역동적이며, 후기에는 훈훈한 색을 추가할 수 있다.
인테리어와 노형은 별반 다르지 않고 전체적인 스타일링에 계층적 감각이 있습니다. 운동차종의 중앙콘솔 디자인이 운전자를 선호한다는 점을 강조하기 위해 VV5 와 VV6 의 심플한 아름다움과는 다르다. 이 인테리어는 호화감을 더 잘 표현할 수 있으며, 자주호화 브랜드인 인테리어와 비슷해 북유럽의 쿨한 인테리어 분위기를 연출한다.
시각 효과는 좋지만 세트 내부에 높은 점수를 줄 수 있습니다. 인테리어의 소재와 배치가 모두 매우 정미하다. 센터 콘솔 중간층은 말할 필요도 없이 질감 있는 나뭇결 장식이다. 아래층 장갑은 플라스틱 소재이며, 곳곳에 진피와 안감 소재로 럭셔리 브랜드의 조차 공예에 부합합니다.
컨트롤 패널을 19 에 비해 12.3 인치로 업그레이드하여 터치를 지원하고 기술감과 디스플레이의 선명도를 강조합니다. 차의 기능은 자율 브랜드의 장점이고, 인간-기계 상호 작용감은 열세이다. 좋아, 새 웨이? VV7 은 인간-컴퓨터 상호 작용에서 나를 실망시키지 않았다. 자동차의 UI 를 최적화하여 조작하기 매우 편리하다. 프로그램의 클릭 정확도와 개방 속도는 럭셔리 브랜드 수준에 이를 수 있다. 이 오락 시스템에는 음성 인식, 천창 열기, 에어컨, 노래 듣기 등 편리한 기능이 갖추어져 있다. , 그리고 온라인으로 QQ 음악과 방송을 들을 수 있는 4G 자동차 네트워킹을 제공합니다. 또한 이 컨트롤 패널의 반사 억제도 개선이 필요하다.
센터 콘솔에는 여전히 많은 물리적 버튼이 남아 있고, 에어컨 패널과 블록 주위의 버튼을 한눈에 볼 수 있어 운전자의 블라인드 조작에 도움이 되며, 운전안전의 향상이다. 이 기술판에는 스트리밍 백미러가 기본으로 제공되고, 선명도와 밝기가 모두 좋으며, 차량 구성도 매우 높다. 전속력 어댑티브 순항 시스템, 360 파노라마 이미지, 파노라마 천창, 차선 유지 및 능동 제동이 장착되어 있습니다. 생태 조종석 청소 제어 시스템도 이 차종의 주요 특징으로 공기질을 효과적으로 정화하고 고객에게 좋은 운전 환경을 제공할 수 있다.
웨이? VV7 기술판에는 가죽 다기능 스티어링 휠이 표준으로 제공됩니다. 스티어링 휠은 3 개의 평평한 바닥 디자인을 사용하고 아래쪽 부분은 구멍을 뚫습니다. 대부분의 차종과 마찬가지로 스티어링 휠 버튼은 음성 제어, 멀티미디어 전환 및 순항 시스템의 빠른 작동을 지원합니다. A 기둥에는 얼굴 인식 기능이 있는 카메라가 장착되어 있습니다. 시스템이 운전자가 운전 중에 주의가 산만하다는 것을 감지하면 경고음을 통해 운전자에게 안전하게 운전하도록 경고하여 안전 성능을 향상시킵니다.
LCD 게이지의 장점은 더 많은 주행 정보를 표시할 수 있다는 것이다. 이 와이? VV7 에는 12.3 인치 LCD 계기가 장착되어 있어 어느 정도의 기술감을 보여줍니다. 다기능 스티어링 휠은 다양한 기능 하위 메뉴를 정확하고 합리적으로 조정하고 전환할 수도 있습니다. 글꼴 크기와 화면 해상도가 모두 좋아 매우 선명하게 표시됩니다.
웨이? VV7 의 앞줄 좌석은 다 방향 전동 조절을 지원하며 허리 지지대 조절과 좌석 메모리 기능을 갖추고 있습니다. 좌석 가열도 표준이다. 외형은 반 배럴 디자인을 채택하지는 않았지만 지지감이 좋아 방석 안의 충전재가 부드러워 격렬한 운전이든 일상적인 승마든 효과적으로 지탱할 수 있다. 전반적으로 편안한 앞줄 좌석 한 쌍입니다.
뒷줄의 승진은 이 기술판의 특색이다. 거의 3 미터에 가까운 베이의 덕분, 와이? VV7 의 뒷줄은 정말 실망스럽지 않습니다. 다리 공간은 절대적으로 충분합니다. 앞줄 앉은 자세가 조정된 뒤 뒷줄에는 거의 3 주먹에 가까운 다리 공간이 있고, 지로의 다리와 거요우 마비는 아무것도 아니다. 좌석 앞에는 공기량과 각도를 조절할 수 있는 에어컨 배출구가 장착되어 있고, 배출구 아래에는 두 개의 USB 커넥터가 있어 승객이 편리하게 이용할 수 있습니다.
뒷좌석도 업그레이드되어 공식적으로' 스마트 제어 뒷좌석 럭셔리 항공석' 이라고 불린다. 쿠션의 연장은 뒷좌석 승객의 허벅지를 효과적으로 지탱할 뿐만 아니라 등받이가 눌려 있을 때도 몸에 잘 맞는다. 차량이 회전할 때 좌석은 강력한 측면 지지를 제공할 수 있다. 좌석의 가죽은 NAPPA 고급 가죽 소포를 채택하여 편안함과 촉감이 상당히 섬세하다. 이렇게 뒷줄에 앉아 세심하게 조정된 인피니티 하이파이 오디오 시스템을 들으면 승객들의 마음을 후련하게 할 수 있다.
와이를 켜요? VV7 기술판의 뒷줄 중앙 팔걸이는 멀티미디어, 조명, 천창, 좌석 마사지, 환기, 난방을 빠르게 조작할 수 있는 뒷줄 제어 시스템을 갖추고 있다는 것을 깜짝 놀라게 할 수 있다. 뒷허리도 이 시스템을 통해 다각적인 지지와 조절이 가능합니다. 이것이 이 기술판의 가장 큰 하이라이트일지도 모른다고 말할 수 밖에 없다.
웨이? VV7 의 트렁크 공간은 정상적으로 306L 이며, 내부에는 그물주머니와 한 쌍의 고리가 달린 저장고가 계획되어 있습니다. 미끄럼틀과 높은 개방은 공간에 일정한 영향을 미친다. 트렁크 입구가 높기 때문에 여성은 무거운 짐을 운반하기가 어려울 수 있습니다. 뒷좌석은 4/6 비율의 전복을 지원하며, 거꾸로 놓은 후의 부피는 1 164L 까지 확장되어 일부 대형 물체를 쉽게 당길 수 있다. 트렁크 뚜껑 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어와 일부 차량 공구가 있습니다.
새 WEY? VV7 의 엔진은 오래된 것과 같습니다. 2.0T 터보 차저 엔진, 최대 출력 전력 167Kw/5500rpm, 최대 토크 387 Nm/1800-3600rpm. 엔진 기술은 비교적 성숙하여 많은 WEY 제품에 적용되어 엔진에 매우 믿을 만하다. 기내에서는 기내 보호판을 대량으로 사용하는데, 정부가 준 재료는 모두 고성능 방음 흡음재로 소음에서 조종실로 전달되는 것을 효과적으로 막았다.
기어박스는 여전히 7 단 습식 이합기어박스이지만 동력총합이 변하지 않고 재미없다고 생각한다면 큰 오산이다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) WEY 엔지니어에 따르면 이들은 일상적인 운전의 승차감, 하강 속도, 연료 경제성 등 새로운 차종에서 변속 논리를 구체적으로 최적화했다.
와이에서? VV7 의 도시 도로 시운전에서는 먼저 엔진의 출력 단계에서 오래된 차종과의 변화를 느낄 수 없다. 결국, 엔진은 오래 된 것과 동일 하, 그러나 새로운 WEY? VV7 은 시프트 논리의 최적화를 분명히 느낄 수 있습니다. 디자이너의 말은 근거가 없는 것 같다. 7 속습식 쌍클러치는 추월 과정에서 액셀러레이터를 적당히 밟으면 하강 기어를 빠르게 완성할 수 있고, 이 2.0T 엔진의 동력을 즉시 배치할 수 있어 동작이 매우 간단하다.
변속기의 최적화는 하강 속도에 달려 있지 않다. 막힌 통근길에서 이 차는 시작 조종에서 이중 클러치 고유의 좌절을 최소화했다. 오래된 차형 테스트 시 시작 단계에서 클러치 결합 속도가 빨라 최적화 후 더 빨라졌습니다. 귀중한 것은 자율 브랜드가 이를 할 수 있다는 점이다. 이합 고유의' 끈적임' 감은 없다. -응? 또한, 정지 액셀러레이터의 조절은 운전자가 오르간식과 거의 같은 액셀러레이터의 개방도를 조절할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 템포, 액셀러레이터, 액셀러레이터, 액셀러레이터, 액셀러레이터, 액셀러레이터) 이런 조정은 자동차가 차와 저속으로 기어갈 때 매우 수월하게 한다.
또 모퉁이를 돌면, 시작할 때 편안한 모드의 회전이 나에게는 사실 매우 가볍다. 내가 운동 모드를 켠 후, 스티어링 휠 댐핑을 과감하게 운동으로 조절하면 스티어링 휠이 약간 타이트해지지만, 약간 타이트할 뿐, 스포츠 SUV 한 대로는 충분하지 않다. 흥미롭게도, 그의 스티어링 휠에는 세 가지 충격 흡수 논리가 있는데, 손잡이의 오른손 방향에 있어 조작이 매우 편리하다. VV7 의 매달림 방식은 맥퍼슨 전, 맥퍼슨 후 멀티 커넥팅로드 디자인을 채택하여 전반적인 조정이 딱딱해서 일상적인 운전의 순조로움에 영향을 줄 수 있다. 빠른 바운스 영역의 진동을 빠르고 간단하게 필터링할 수 있는 것은 전체 편심 공중부양 훈련입니다.
아무도 완벽하지 않아, 웨이? VV7 에도 단점이 있습니다. 단거리 시운전은 연료 소비를 정확하게 테스트할 수 없다. 백미러에서 공기 배출구를 최적화했지만, 설계도 바람 저항을 줄이는 데 더 도움이 된다. 그러나 우리는 제품 매개변수에서 준비 품질이 2 톤에 육박하는 WEY 를 추론할 수 있다. VV7 의 큰 확률은 좋은 연료 경제를 가지지 못할 것이다. -응? 추중비' 도 차량을 측정하는 중요한 기술 지표이다. 분명히, 웨이? VV7 의 밀기 비율은 그리 좋지 않다. 2 톤의 무게는 보기만큼 가볍고 정교하지 않다. 신형 차종은 차체, 조형, 기밀성, 섀시 등을 포함한 전면적인 NVH 업그레이드를 진행했다. 이런 업그레이드는 저속으로 주행하고 외부 음원을 격리할 때 확실히 효과를 느낄 수 있지만, 속도가 올라감에 따라 차 안의 엔진이 음을 내고 바람이 부는 것은 여전하다.
웨이? VV7 기술판 시운전으로 감개무량하다. 이 차종에서 중국의 조차 수준 향상과 WEY 브랜드의' 사용자 중심' 기업 가치를 느낄 수 있다. 기술, 지능, 안전 3 중 속성의 업그레이드는 생산력의 거대한 향상이다. 뛰어난 NVH 성능, 고급스러운 스마트한 항공석 조작, 원활한 운전 경험, 비즈니스 용도를 겸비하고 다재다능한 파트너가 될 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 구성이 꽉 찼지만 현재 대부분의 소비자들은 자체 브랜드 기함 모델을 구입하지 않을 것으로 보인다. 또한 193800 원의 예매가 목표층을 일정 수준의 사회 엘리트로 끌어올렸다. 그들은 정말로 이 패턴을 잠글 것인가? 아직 물음표를 그려야 한다. 전반적으로, 제품은 좋은 제품이지만, 경쟁자가 너무 많다!
문/조
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.