올해 3 월 이후 통달택배사 가맹점 이상 상황이 늘었다. 두 가지 주요 이유가 있습니다. 하나는 상급 지점에서 배송비를 감면하거나 체납하고, 하급점은 폐업하여 항의하기 시작합니다. 둘째, 아울렛 관리가 부실하고, 자금이 빠듯하고, 아울렛이 택배원의 임금을 줄이거나 체납하여 집중 파업이나 사퇴를 초래하고, 아울렛은 정상적으로 운영하기 어렵다.

어떤 이유에서든, 최후의 기층점과 택배원은 모두 결과를 부담해야 한다. 통달계 가맹택배망에서 본부는 가격권과 관리권을 가지고 있고, 1 급 대리점은 관할 구역 내 도급권과 처벌권을 가지고 있으며, 각 단일 1 ~ 1.2 원당 가격으로 발송물을 발송한다. 2 급 이하 가맹상은 택배 송수신에 의존하는 기초업무로, 단익당 0. 1 ~ 0.3 원, 끝배송인은 단독당 0.7 ~ 0.9 원의 배송비를 번다.

업계 내에서 갈수록 치열해지는 가격전은 2 선 가맹상과 택배원의 생존 공간을 더욱 압박하고 있다. 20 19 년 5 월 순풍에 의해 시작된 업계 1 차 가격전이 시작됐고, 통달계는 속달표 가격을 잇달아 인하했다. 올해 2 월 이후 전국 고속도로 면제, 오버레이 유가 하락으로 택배사 비용이 더욱 낮아졌다. 시장 쟁탈을 위해 업계는 더욱 치열한 가격전을 벌이고 있다.

확장 데이터:

가격전이 곧 끝날 것이다

택배물류 전문가 조효민은 앞으로 8 ~ 10 개월 동안 업계 가격전이 임계점에 이를 것으로 전망했다. "지금은 갈등이 집중될 때이다." 조효민은 업무량 증가율이 30% 미만이면 가격이 아무리 낮더라도 가격전 전략이 실패한다고 말했다.

동시에, 가격 전쟁으로 인한 아울렛 변동, 두뇌 유출, 현금 흐름 긴장은 또한 기업을 압도하고 기업과 전체 산업의 서비스 품질을 저하시킬 수 있습니다. "가격전이 끝날 때까지 택배점 파업, 달리기 등 비슷한 상황이 계속될 것이다."

중국' 뉴스위크'-5 개 택배사' 무인배송': 택배업계에 대한 저가전