이창시위 부서기, 시장 이락성은 바이 고속도로가 최근 몇 년간 이창에 투자한 가장 큰 교통프로젝트로 삼협 저수지 지역의 경제사회 발전을 촉진하고 이창부중심 도시 건설을 가속화하는 데 중요한 의의가 있다고 밝혔다. 우리 시는 프로젝트 건설을 전폭적으로 지원하고, 각종 서비스 업무를 적극적이고 효율적으로 잘 수행하고, 프로젝트 건설을 위한 좋은 시공 환경과 보장 조건을 만들고, 도급기관과 함께 바이고속도로 건설을 후베이 서생태문화관광권의 과학발전로 만들고, 생태환경보호의 길, 부의 행복의 길로 만들 것이다. 은시주 주위 서기 쇼는 우리 주가 상용서 고속도로 건설을 지지하는 것처럼 고속도로 건설을 지지할 것이라고 말했다.
2.2009 년 9 월 13 일, Bay 고속도로 흥산 연결 대역계대교 2- 1 말뚝 기초 붓기에 성공했다.
3.20 1 1, 12,/Kloc-0 12 제 4 업주 대표처 세그먼트 석문절벽 터널 수입 발굴 이후 처음으로 교량 터널 노상 전선 이중 폭 관통을 전면적으로 실현한 것이다.
4.20 1 165438 2 월 27 일 정오, Bay 19 흥산인터체인지 2 번 다리 T 빔 발기 완료, Bay 19 전선 통과 표시
5.2065438+2002 년 9 월 29 일 16 시에 바이 고속도로 의창북역 채색 깃발이 펄럭이고 폭죽이 일제히 울렸다. 첫 번째 차가 카드를 타고 고속도로로 진입함에 따라 바이 고속도로 백하부터 안개 횡단 구간까지 본격적으로 개통되는 것을 상징한다. 바이 지휘부 지휘장 송길홍, 기위 서기 엽도청, 지휘장 보좌관 이욱승, 오서관리처 당위 서기 주애민, 주임 한웅이 개막식에 참석했다.
바이고속도로 백하 ~ 안개 횡단 구간은 전장 62.72km 로 경의고속도로에서 이창시 이창시 이릉구 까마귀 오작령진, 황화향으로 이릉구 안개가 강을 건너며 삼협 국가지질공원, 효풍관광지, 바인 현관 등을 경유한다. 전선은 4 차선 고속도로 표준 건설, 설계 속도 80km/h, 설계 차량 부하 등급 1 급 도로, 아스팔트 콘크리트 노면에 따라 건설된다. 이 구간에는 총 3 곳의 인터체인지, 1 감시분센터, 1 휴게소, 1 주차구역, 2 개의 경사로 톨게이트가 있습니다. 그것의 개통 운영은 현지에 안전하고 편안하며 빠른 고속도로를 가져왔으며, 현지 관광 자원을 개발하고 현지 인민의 생산 생활 조건을 개선하는 데 중요한 의의가 있다.
6. 바이 고속도로 안개가 강을 건너 흥산단 노면 공사가 완공되었다.
201310/KLOC-0 무두 강을 건너 흥산주선까지 길이 6 1.7km, 흥산 연결선 길이 10.097km. 공사 청부업자가 입장한 이래, 노면 2 표 후베이 도로교, 노면 3 표 중천도로교는 호북 교통인들이 특히 고생하고 전쟁을 할 수 있는 훌륭한 전통을 충분히 발양하였다. 모든 당사자들의 전폭적인 협조로 개방목표를 늦추지 않고 세심한 조직, 세밀한 관리, 합리적인 계획을 통해 일련의 관리 난관을 극복했다.
바이 고속도로의 연내 개통 목표를 순조롭게 실현하기 위해 두 건설기관은 성의' 100 일 개통' 노동 경쟁 활동의 요구를 밀접하게 둘러싸고 조직 배치, 조직 배치, 자금 보장 등에 대한 투자를 늘리고 우세한 자원을 통합하여 다시 동원하고 장려했다. 세심하게 계획하고 목표 임무를 원만하게 완수하여 연내 전 노선이 개통되는 목표를 확보하기 위해 짙은 색채의 획을 그었다.
흥산부터 바동단 도로공사는 201165438+10 월 20 일에 완공될 예정이어서 20 13 월말에 목표 임무를 달성할 수 있도록 보장하는 것으로 알려졌다
7. 바이 라인 배전실이 순조롭게 완공되어 가동되고 있습니다.
20 13, 10 년 10 월 29 일 안개 도하 서비스 지역 배전실 이양, 전선 2 1 배전실 모두 완공, 장비 설치를 위한 전기기계 제공
배전실 건설 과정에서 건설공사 단위는 교통 불편, 수력 불통, 공간 비좁은 등의 어려움을 극복했다. 지휘부의 각급 지도자의 관심 지원으로 현장 인수인계, 교차 시공 등 조율 문제를 순조롭게 해결하여 예정대로 모든 배전실 건설 임무를 완수하였다. 전선 전원 공급 및 배전 사이의 디버깅은 전기 기계 장치의 기한 내에 시공을 보장하여 바이고속도로 20 14 년 말 완공을 위한 토대를 마련했다.
8.6 월 1 지바이 고속도로 세그먼트 개통.
G42 호용 고속도로의 마지막 건설 프로젝트인 바이고속도로는 2009 년 7 월 착공 이후 주목을 받고 있다. 여기 좋은 소식이 하나 있습니다. 오늘 기자는 오서고속도로 관리처로부터 공식적으로 소식을 받았는데, 바이고속도로 갈란에서 바동단까지 6 월 1 일 본격적으로 개통 운영됐다.
바이 고속도로의 전체 길이 172.65 1 km, 그 중 다리 65438 개, 터널 39 개, 전체 길이의 74.5% 를 차지한다. 링 지에 터널 외에도 바이 고속도로 바이 강에서 안개 강 횡단 구역, 안개 강, xingshan 구역, xingshan-Badong 구간은 특별한 지질 환경으로 인해 통행 기준에 도달했습니다.
오서고속도로 관리처 진 주임: 성정부 비준문이 이미 발행되어 20 14 6 월 1 공식 개통되었습니다.
후베이 서고속도로 관리처의 특별 비준을 거쳐 기자는 고속 중독을 앞당겼다. 이 고속도로에서 주행하는 가장 큰 느낌은 터널과 다리가 많다는 것이다. 바이 고속도로 갈란에서 바동단 터널과 교량의 비율이 전체 길이의 50% 를 넘는 것으로 알려졌다. 그리고 그 밖에도 이 길에서 경사와 커브길은 분명하지 않다. 이런 고속으로 차량을 운전하는 것이 비교적 편하다고 할 수 있다.
바이 고속 개통으로 이창부터 바동까지의 시간이 6 시간에서 2.5 시간으로 압축되고, 5 개 이하의 요금은 0.836 원/킬로미터입니다. 6- 17 회 통행료 1.254 원/킬로미터; 18-30 회 통행료 2. 10 1 위안/킬로미터. 그러나 대형 화물차는 당분간 고속으로 올라갈 수 없다.
오서고속도로 관리처 진 주임: 대형 화물차가 반드시 갈 수 있는 것은 아니다. 강을 따라 충칭까지 가면 도로의 회전 반경이 비교적 작고 노면이 비교적 좁다.
기자는 바이 고속도로 개통 시간이 미정이며 주로 링저 터널의 진도에 달려 있다는 것을 알게 되었다.
오서고속도로 관리처 진 주임: 300 미터 정도 우리는 여전히 알고 있습니다. 정상 진도에 따라 9 월에 통행할 수 있어야 하는데, 구멍을 뚫는 과정에서 다른 상황이 있는지 모르겠습니다.
9. 바이 고속도로 중후계는 20 14 년 7 월 20 일에 개통했습니다.
20 14 7 월 2 1 6 월 10:37:3 1 출처: 충칭 상보.
충칭에서 호북으로 가는 통로를 하나 더 추가하다. 어제 9 시 58 분, G42, 고속충칭과 후베이 국경이 성간 연결을 이루었고, 중동북이 호북에 도착하는 것이 더욱 편리할 것이다. 시교위는 유형 1 차 (차) 가 상용고속도로를 통해 G50 강북역에서 중후계까지 280 위안에 따라 요금을 받는다고 소개했다. 시 고속 법 집행 2 지대 관계자는 "중후베이 국경역이 개통됐지만 무산에서 이창까지 아직 전속도를 달성하지 못했고 일부 구간은 여전히 교통통제를 우회해야 하며 이창까지 직통할 수 없다" 고 말했다.
일부 도로 구간의 통제에 주의하세요
상해용 고속도로는 국가가 계획한' 5 종칠횡' 국가간선도로망의 중요한 구성 요소로서, 동쪽에서 상하이, 서쪽에서 수도까지, 전체 길이1966km 로 알려져 있다.
상해-룽 고속으로 충칭-호북 국경을 연결한 후, 중경 고속 (충칭-이천-은시-이창) 이 개통된 후, 충칭은 이창, 우한 () 으로 통하는 또 다른 중요한 통로가 될 것이다. 바이 고속도로 무두 () 에서 갈란 () 까지 완전히 관통하지 않았으며, 여전히 교통통제가 필요하며, 모든 차량은 이흥 () 성도를 우회해야 한다. 충칭 무산무평역에서 소금까지 강을 건너 소형차량 통행을 잠시 제한하고 높이 2 미터로 제한한다. 다른 차량은 무평에서 바동까지 강을 건너는 고속도로 출입구를 따라 성도 S 103 (약 35km) 에서 이창까지 우회해야 한다. 이 구간이 개통된 후 충칭에서 이창까지 580km, 운전은 6 시간밖에 걸리지 않았다.
4 차선 설계는 시속 80 킬로미터이다.
G42 상용고속은 바동에서 충칭 무산을 봉절고속으로 연결해 장강 삼협 저수지 북쪽 해안의 유일한 육로 고속 통로이다. 전선은 4 차선 고속도로 표준건설을 채택하고, 도로교터널이 연결되어 있는 전형적인 산간고속도로로 시속 80 킬로미터를 설계한 것으로 알려졌다.
상해용 고속 충칭단, 이창부터 염도하단 유료기준은 기본적으로 확정됐다. 충칭 내 7 개 이하의 차는 0.65 원/차킬로미터로, 충칭에서 중경까지 280 위안을 받는다. 후베이 () 성 갈란 () 에서 바동 () 까지의 요금은 0.836 원/차/킬로미터, 염두 () 에서 염도하역 () 까지 80 원입니다. 기자 왕존왕양 인턴 당악
10, 바이 고속 링저 터널 전체 라인을 관통합니다.
2014101 나머지 공사는 두 달 안에 완성될 것으로 예상되며, 후베이 바이고속도로는 연말에 전 노선에 개통될 예정이다.
링저 터널의 전체 길이는 568 1 미터로 2009 년 7 월 9 일에 착공되었습니다. 원래 계획기간은 36 개월이었다. 그러나 굴착이 깊어짐에 따라 복잡한 지질 조건은 시공에 큰 어려움을 가져왔다. 링지 터널은 안개 도하 단층에 위치해 있다. 주변 암석은 약하고 부서지며, 일부 지역은 팽창성이 있다. 갈라진 물은 산성이고 부식성이 강하며 지질 조건은 매우 복잡하다. 초기 지지의 피해를 입히기 쉽다. 공사 과정에서 붕괴, 지붕 낙하 등 여러 가지 위험이 있어 해머로 뚫고 3 단계로 시공할 수밖에 없다. 공사의 진도가 느리다는 것은 바이 고속도로 건설의 통제성 공사이다. 가능한 한 빨리 침투 목표를 달성하기 위해 바이 본부는 20 10 연말에 과감한 결정을 내렸다. 원래 두 시공 단위의 경우 시공횡동을 새로 열고 시공 단위를 도입하여 시공횡동에서 주동으로 진입하여 발굴하다. 링 지에 터널의 세 건설 단위는 동시에 14 작업면의 긴 터널 형태를 채택하여 좋은 시공 상황을 형성하여 링 지에 터널이 가능한 한 빨리 통과되도록 보장합니다.
링저 터널 건설은 각두사 지도자의 높은 중시를 받아 여러 차례 공사 일선 검사 지도를 방문하여 국내 터널 전문가를 소집하여 링저 터널의 지질 상황을 진단하고 비교적 좋은 시공 기술 방안을 제시하였다. 공사 중 품질과 안전 관리, 특히 초기 지지의 질을 강화하고, 제때에 주변암 변형을 처리하여 시공의 꾸준한 추진을 보장하였다.
링저 터널의 건설은 바이 고속도로의 건설자들에게 크게 고무되었다. 연말에 개통하는 목표에 따르면, 모든 사람은 나머지 공사에 자신의 공헌을 하여 밤낮으로 일하여 바이 고속도로를 하루 일찍 개통할 수 있게 하였다.
1 1, 바이 고속 링저 터널 20 14- 12-27, 상하이 고속 개통.
삼협 석간신문 (기자 담명 통신원)
20 1465438 년 2 월 27 일 23 시 58 분, 또 다른 순간에 도로 역사책: 5 년 3 개월, 전체 길이 568 1 미터의 바이 고속도로 링저 터널, 근처/KLOC-0 링 지에 터널의 건설은 세계가 인정하는 지질 문제를 극복했다. 그것의 개통은 전체 길이1.966km 의 G42 상용고속도로 전 라인을 관통한다.
상해고속도로는 국가가 계획한' 오종칠횡' 국가간선도로망의 중요한 구성 요소로서, 동쪽에서 상해를 일으키고 서쪽에서 수도까지 한다. 동쪽에서 서쪽으로 상해, 장쑤, 안후이, 호북, 충칭, 쓰촨 20 개 도시를 경유하여 전체 길이1966km 입니다. 구체적인 노선은 상하이-소주-무석-상주시-진강-난징-합비-육안-마성-우한-효감-형문-이창-무산-봉절-만주-방강-이웃수-화이다
이것은 후베이 () 에서 쓰촨 () 와 충칭 () 을 잇는 두 번째 고속도로이다. 상해용 고속 이창부터 충칭단 전장 약 579km, 그 중 충칭 경내 43 1 km, 2065 년 438+02km 완성, 호북 경내148km. 전선 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m, 차량 부하 등급 설계 I 급 도로, 아스팔트 콘크리트 노면. 상해용 고속 전선이 개통된 후 이창에서 무산까지 2 시간 이상 걸리고, 중경까지 운전하면 6 시간 남짓 걸린다.
상하이 고속도로 바이 구간에는 7 개의 인터체인지, 1 감시분센터, 3 개 정비공구, 3 개 휴게소, 2 개 주차 구역, 5 개 터널 감시관리소, 1 성시 톨게이트, 6 개 진입로 톨게이트가 있습니다. 5 개 이하의 승용차 요금은 킬로미터 당 0.836 위안입니다. 6 ~ 17 버스 통행료 1.254 원/킬로미터 18 ~ 30 대의 버스 통행료 2. 10 1 위안/킬로미터, 화물차는 톤당 통행료 0. 132 원/킬로미터입니다.
후베이 () 성 교통청장 유석귀 () 는 "상하이 () 고속도로 전체가 개통되어 경제가 발달한 화동 (), 화중 () 및 연강 발전 잠재력이 큰 서부 지역의 교류 협력을 더욱 촉진해 장강 경제대 발전에 새로운 활력을 불어넣을 것" 이라고 말했다.