상하이 공항 10 월 28 일 시세 후, 65438, 주가는 7 일 이내에 1.05% 하락했고, 올해 들어 상승폭은 3.9%, 최신가격은 50.49 원, 상승/KLOC-;
65438+ 10 월 27 일 자금 순유출 223 1.62 만원, 초대형 순유입 6 1.2 1.8 만원
2. 중신 해직: 회사는 당분간 창강 삼각주 지역에 자체 공항이 없습니다. 현재 상해 절강에 지사를 설치하여 창강 삼각주 지역을 포괄하고 있다.
3. 백운공항: 국제공항 여객유량이 세계 1 위를 차지하며 국내 3 대 포털 허브 공항 중 하나입니다. 터미널 2 개, 활주로 3 개, 비행구역은 4F 표준이며 인프라는 완벽하다. 주영 업무는 항공 수입, 항공 확장 수입, 정보기술의 세 부분으로 나뉜다. 미래의 면세점과 광고 업무는 상상의 여지가 있다.
4. 동항: 3 대 국유백본 항공운송그룹 중 하나로, 주요 기지는 포동과 홍교에 있습니다. 그것은 상해 홍교 공항과 푸둥 공항에서 가장 큰 시장 점유율을 가지고 있다. 20 19 년 2702 억 5 천 4 백만 킬로미터를 투입했고 객원률은 82.06% 였다. 2011029100 만원, 매출 비율 9 1.26%, 화물 서비스 매출 38 억 2600 만원; 상항, 중연합항공은 우리 회사의 전액 출자 자회사이다. 6 월 20 일, 회사는 싼야 국제항공사를 이끌고 설립할 계획이다. Com 과 길상항공.
5. 성HNA: 중국 유일의 스카이트릭 5 성급 항공사로, 주요 기지는 해구 미란 공항에 있습니다. 보잉 시리즈 위주의 젊은 호화기대를 보유하고 있으며, 20 19 년 ASK 투입)1743 만 45km, 객원률 83.38% 입니다. 19 년 여객 운송 수입 643 억 3600 만 원, 수입 비중 88 억 88%, 항공화물 수입 24 억 7500 만 원; 회사는 중국 신화항공, 장안항공, 산시항공, 운남향붕항공, 우루무치 항공, 푸저우항공, 광서북만항공을 장악하고 있다.
6. 공항주식: 이 회사는 국내 유일의 공항단지류 상장회사로 수도공항에 인접해 베이징 공항테크노파크 개발에 힘쓰고 있습니다.
선두 주가는 일정 기간 주식시장의 투기에서 같은 업종 부문의 다른 주식에 영향력과 호소력이 있는 주식으로, 그 상승과 하락은 종종 같은 업종 부문의 다른 주식의 상승과 하락을 유도하고 시범하는 역할을 한다.
용두주는 고정불변이 아니라, 그 지위는 한동안 유지될 수밖에 없다. 용두주가 되는 기초는 주식과 관련된 모든 정보가 주가에 즉시 반영된다는 것이다.