크랭크축 위치 센서는 주로 자기 감응식, 홀 효과식, 광전식이라는 세 가지가 있습니다. 크랭크축 위치 센서의 고장 원인은 유형에 따라 다릅니다. -응?
(1), 자기 감응
장점: 구조가 간단하고, 견고하며, 고온에 견디며, 조립 요구 사항이 낮습니다.
단점: 신호가 쉽게 방해를 받기 때문에 ECU 는 관련 신호 처리 회로를 설계해야 하며 정확도가 낮고 VVT 엔진에 적합하지 않습니다.
자기전기 감응 크랭크축 위치 센서의 고장은 엔진이 시동이 걸리지 않는다는 것이다. 엔진 상태를 점검해 보니 엔진이 시동이 걸리지 않는 진짜 이유는 점화가 너무 늦었기 때문이다.
해결 방법: 회로를 다시 연결하고, 분배기를 다시 조정하고, 점화 타이밍을 점검한다.
(2) 홀 효과 공식
장점: 출력은 고정밀 디지털 신호입니다.
단점: 조립 요구 사항 높음, 회전에 민감한 설치, 전기 부품 통합, EMC 요구 사항
홀 효과 크랭크축 위치 센서는 엔진의 순차 분사, 점화 타이밍 및 폭진을 제어하는 데 사용되며, 장애가 발생할 경우 전송 신호가 정상 범위를 벗어납니다.
해결 방법: 영구 자석, 도자기 보드, 집적 회로가 정상인지 확인합니다.
(3), 광전 식
광전 크랭크축 센서의 고장은 엔진 가속이 좋지 않아 시동이 자동으로 꺼지고 때로는 고압 스파크가 있을 수 있다. 점화 시스템이 좋지 않아 고압 약화를 초래하기 때문이다.
해결 방법: 저전압 회로 내부 단락, 주 릴레이, 고압 점화 코일, 엔진 제어 장치 고장, 일부 기계 부품이 비정상적으로 마모되었는지 확인합니다.
크랭크 축 위치 센서의 고장 분석 및 크랭크 축 위치 센서 손상의 원인입니다.
크랭크축 위치 센서는 일반적으로 분배기에 설치되며 제어 시스템에서 가장 중요한 센서 중 하나입니다. 엔진 속도를 감지하기 때문에 회전 센서라고도 합니다. 피스톤의 상점 위치를 감지하기 때문에 상점 센서라고도 합니다. 각 항아리의 상점 신호를 감지하여 점화를 제어하고, 첫 번째 항아리의 상점 신호를 감지하여 순차적 분사를 제어합니다.
크랭크축 센서는 주로 자기감응식, 홀 효과식, 광전식 세 가지가 있다.
1, 자기 감지 센서:
자기 감지 속도 센서와 크랭크축 위치 센서는 분전기의 상하 2 층에 장착된다. 센서는 영구 자석 감지 코일과 회전자 (타이밍 회전자 및 회전 회전자) 로 구성되며 회전자는 분배기 축과 함께 회전합니다. 타이밍 로터는 1 개, 2 개 또는 4 개의 이빨을 가지고 있으며, 회전 회전자는 24 개의 이빨을 가지고 있습니다. 영구 자석 감지 코일은 분배기 본체에 고정됩니다. 회전 속도 센서 신호, 크랭크 축 위치 센서 신호 및 각 실린더의 작동 순서를 알면 각 실린더의 크랭크 축 위치를 알 수 있습니다. 자기 감지 회전 속도 센서와 크랭크 축 위치 센서의 회전자 신호판도 크랭크 또는 캠 축에 설치할 수 있습니다.
홀 효과 공식:
홀 효과 공식
홀 효과 속도 센서와 크랭크 축 위치 센서는 홀 효과를 이용하는 신호 발생기입니다. 홀 신호 생성기는 분전판에 설치되며 분전판 헤드와 동축이며 캡슐화된 홀 칩과 영구 자석을 통해 분판에 고정됩니다. 트리거 임펠러의 노치 수는 엔진 실린더 수와 동일합니다. 임펠러의 블레이드가 영구 자석과 홀 요소 사이에 들어가면 홀 트리거의 자기장이 베인에 의해 우회되어 홀 전압이 생성되지 않고 센서에 출력 신호가 없습니다. 잎바퀴의 틈새를 트리거하여 영자석과 홀 구성요소 사이에 들어가면 자력선이 홀 요소로 들어가고 홀 전압이 상승하고 센서가 전압 신호를 출력합니다.
3, 광전 식:
광전 크랭크축 위치 센서는 일반적으로 분배기에 설치되며 신호 발생기와 빛이 투과되는 구멍이 있는 신호판으로 구성됩니다. 그 신호판과 디스펜서 축은
광전 식?
함께 회전하면 신호판 외부 링에 360 리소그래피 간격이 있어 크랭크축 각도1신호를 생성합니다. 내부에는 120 크랭크 축 코너 신호를 생성하는 60 균일한 간격으로 6 개의 매끄러운 구멍이 있습니다. 여기서 1 매끄러운 구멍은 1 실린더의 정지점에 상대적인 신호를 생성하는 데 사용됩니다. 신호 생성기는 2 개의 발광 다이오드, 2 개의 감광성 다이오드 및 1 개의 회로로 구성된 분배기 하우징에 장착됩니다. 발광 다이오드가 감광 다이오드를 마주하고 있다. 신호 디스크는 발광 다이오드와 감광성 다이오드 사이에 있습니다. 신호판에 빛이 투과되는 구멍이 있어 빛이 투과되고 음영이 번갈아 가는 현상이 나타났다. 발광 다이오드의 빔이 감광 다이오드에 부딪히면 감광 다이오드가 전압을 생성합니다. 발광 다이오드 빔이 차단되면 광전 다이오드 전압은 0 입니다. 이러한 전압 신호는 회로 성형을 통해 확대된 후 크랭크 축 코너가 1 및 120 일 때 전자 제어 장치로 전달되며, 전기 제어 장치는 이러한 신호에 따라 엔진 속도와 크랭크 축 위치를 계산합니다.
(출처: 바이두 백과: 크랭크 축 위치 센서)