많은 친구들이 이 기어박스 회사에 대해 들어 본 적이 없을지 모르지만, 사실 이 산둥 Shengrui 는 8AT 기어박스가 아닌 거대 기업이다. 산둥 Shengrui 는 건설 기계, 농업 기계, 변속기 기계, 디젤 엔진 액세서리, 상품 수입 및 수출, 기술 수입 및 수출 사업에 더 많이 종사하며 광범위한 범위를 포함합니다.

또 공개 정보에 따르면 이 성서회사는 이미 8 라운드 융자를 했고 투자자는 유명한 투자은행이기 때문에 이 기업은 확실히 실력이 있다. 그의 8AT 변속기에 관해서는 업계에서 어떤 수준입니까? 간단히 말해서, 그는 국내 기어박스 기업 1 위인데, 그의 기술이 얼마나 핍박했는지가 아니라, 왜 여전히 1 위인가? 그 이유는 간단합니다. 그는 국내 기업 중 유일하게 8AT 변속기 개발에 종사했기 때문에 당연히 1 위였다.

ZF, 아이신 등 세계와 비교해야 한다면, 산둥 성서 8AT 의 기어박스는 밑바닥이다.

이 기어 박스가 나타나는 의미에서, 그것은 사실 비범하다. 국내에서는 엔진을 말해야 하는데, 자주브랜드는 여전히 동그라미를 칠 수 있다. 예를 들면 홍기 엔진, 흰긴수염고래 엔진 등이 있다. 하지만 기어박스는 기본적으로 수동 또는 이중 클러치 기어박스라고 말해야 합니다. 이 기어박스가 없으면 국내의 모든 자동변속기가 외국에 독점될 것이다.

어떤 의미에서 이 기어박스는 국내 독점을 깨는 기어박스로 0- 1 의 개조이다. 화웨이 사건은 우리에게 미리 쐐기를 박는 것이 얼마나 중요한지 알려주었다.

물론, 외국의 변속기 제조업자들은 우리나라의 자동차 제조사에 제한을 두지 않았기 때문에, 현재 이 Shengrui 변속기를 구입하는 업체는 많지 않고, 중태, 돛 등 비교적 작은 차종만 구매한다. 그들이 관심을 갖는 것은 당연히 이 엔진의 저가격이다.

이 변속기의 실제 사용 효과에 관해서는, 상술한 차종의 판매량과 차주의 실제 피드백을 보면, 승차감과 변속 논리는 이 기어박스의 성과에서 여전히 비교적 약하다.

앞으로 중국의 기어박스가 해외에 붙어 있다면 이 기어박스는 빠르게 진화해 빛을 발할 수 있다. 그렇지 않으면 기본적으로 냉장상태다. 하지만 좋은 소식은 이 회사가 이 엔진이 수익성을 기대할 수 없다는 점이다. 그래서 이 엔진은 앞으로도 존재할 것이다. 그 존재는 기어박스 업계의 스페어 타이어와 맞먹는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)