공사 기중기는 전통적인 기중기 설비로서 시장 용량이 작고 아이템 가격이 높기 때문에 여러 해 동안 직판 위주로 되어 왔다. 그러나 최근 몇 년 동안 중국 경제의 급속한 발전과 인프라 투자의 급속한 확대로 공사 기중기 산업도 고속으로 발전했다. 특히 2006 년에는 업계의 지표가 2004 년의 역사를 넘어섰다. 시장 규모가 확대되고 기업 실력이 점차 강화됨에 따라 일부 공사 기중기 생산업체들은 대리제를 실시하기 시작했는데, 그중 트럭 기중기는 시장 점유율이 상대적으로 높기 때문에 대리제가 싹트기 시작한 현상이 가장 두드러진다.
하지만 대리제가 비교적 성숙한 굴착기 업종에 비해 트럭 기중기 업계의 대리제 발전은 아직 초기 단계에 있으며, 많은 기업들이 트럭 기중기 업계의 대리제를 대대적으로 발전시킬지 여부에 대해 논란이 일고 있다. 국내 자동차 기중기 업계 시장의 90% 이상이 국산 브랜드에 독점됐다고 생각하는 사람들도 있다. 이들 기업은 대부분 전국 각지에서 방대한 마케팅 팀을 보유하고 있으며, 어떤 기업은 비교적 정교한 마케팅 네트워크를 구축하기도 한다. 기업이 직판에 의존하면 상품을 잘 팔 수 있다. 대리제를 개발할 필요가 있습니까? 그리고 트럭 기중기 제품 자체는 시장 판매량이 적고, 제품 기술이 복잡하며, 고객층이 상대적으로 좁고, 단일 가격이 높다는 특징을 가지고 있다. 현재 국내 시장 용량은 수만 대에 불과하다. 이런 제품은 대리 판매에 적합합니까? 글로벌 산업 체인 분업이 점차 명확해지고 구체화됨에 따라 대리제는 트럭 기중기 산업 발전의 필연적인 마케팅 모델이라는 시각도 있다. 귀하의 의혹에 답하기 위해, 우리는 국내 각 대형 트럭 기중기 생산업체와 일부 대리상들을 방문하여 대리제 발전 현황과 문제에 대한 논의를 통해 현재 우리나라 자동차 기중기 업계 대리제의 싹이 돋아난 현황을 전면적으로 이해하여 우리나라 공사 기중기 대리제의 미래 발전에 대해 더욱 명확한 인식을 갖기를 희망합니다.
기중기 업종의 대리제는 한창 초기 단계에 있다.
20 세기 말 265438 년부터 20 세기 초까지 우리나라 트럭 기중기 판매량이 만 대를 돌파하고 은행 주택 융자 등 신용정책이 출범하면서 트럭 기중기 업계가 대리제를 선보이기 시작했다. 국내 주요 트럭 기중기 제조사들은 이미 대리제를 실시하기 시작했다. 이 중 1995 부터 북기는 남해 태원 산서 신강에 사위일체 트럭 기중기 기관을 설립했다. 당시 협력측은 중국 기계수출입회사였으며, 실제로는 중국 건설기계업계 최초의 대리상이었다. 이후 푸원은 200 1 절강에 기중기 대리상을 설치했지만 당시 판매 환경 등 다양한 요인으로 초기 기중기 대리상은 대부분 연기되지 않았다.
중국의 세계화 과정이 가속화되고 국내 자동차 기중기 시장이 발전함에 따라 대리제는 국내 자동차 기중기 산업에서 점차 발전하기 시작했다. 현재 국내 자동차 기중기 업계에는 주로 세 가지 마케팅 모델이 있는데, 하나는 완전 대리 모델, 하나는 직판 및 대리제 병렬 모델, 하나는 전통 직판입니다. 국내 대형 트럭 기중기 제조업체는 직판과 대리제 병행 마케팅 모델을 채택하고, 일부 합자기업은 완전 대리제를 채택하고, 중소형 기중기 제조업체와 외국 브랜드는 여전히 전통적인 직판 방식을 채택하고 있다.
서공그룹 욱주 중장기유한공사 ("서중"), 창사중련중공기술개발유한공사 푸원지사 ("원원"), 쓰촨 장강공사기중기유한공사 ("장기"), 태안동악중공주식유한공사 (원태기공장, 이하 약칭) 이러한 기업들은 수년간의 발전을 거쳐 기본적으로 방대한 마케팅 팀을 설립하여 각 성의 마케팅 매장이나 사무실에 분포하여 기업의 제품 판매 대부분을 인수할 수 있다. 시장의 요구와 기업의 발전 규모에 적응하기 위해 대부분의 지역 시장에서 유력한 리셀러를 발전시켜 일부 성숙한 지역에서 대리제를 실시하기 시작했다. 예를 들어 푸원은 현재 전국에 370 여 명의 마케팅 담당자 (애프터 서비스 직원 포함) 와 20 여 개의 계약판매상이 있다. 2006 년에는 중국 최초의 4S 대리점인 광서백세성기계설비유한회사를 설립하고 태안동악중공업은 전국에 70 여 명의 영업사원과 30 여 명의 판매상이 있으며, 성숙한 지역에서도 지역 총대리를 발전시켰다. 일반적으로 국내 자동차 기중기 제조업체는 대리제를 통해 제품을 판매하는 비율이 20% ~ 30% 사이이다.
북기다들베이징기중기유한공사 (이하' 북기다들판') 는 중국 유일의 대리제로 제품을 판매하는 기중기 기업이다. 이 회사는 중국 최초로 트럭 크레인을 생산한 베이징 기중기 공장과 현재 세계에서 바퀴 달린 기중기 판매량이 가장 많은 일본 다야주식회사가 2003 년 공동 출자해 설립한 기중기 제조업체다. 짧은 시간 내에 제품의 시장 점유율을 빠르게 높이기 위해 다필드는 설립 이래 확고부동하게 완전한 대리제를 추진해 왔다. 2005 년부터 회사는 자동차 기중기 업계에서 먼저 엄격한 대리제를 실시하였다. 현재 전국에 23 개의 지역 대리상이 있는데, 그 중 8 개는 판매 및 서비스 대리상이 되었다.
현재 자동차 기중기 업계의 대리팀은 아직 규모를 형성하지 못했다. 불완전한 통계에 따르면, 전국의 실제 트럭 기중기 대리상은 약 30 ~ 40 개, 그 중 일부는 채널 대리상이다. 이 대리상들은 매우 강한 채널 준설 능력을 가지고 있지만, 규모는 보편적으로 비교적 작으며, 대리 이념과 관리 수준에도 약간의 차이가 있다. 또 다른 부분은 일정 규모의 브랜드 대리점이 있다는 것이다. 이들 대리상들은 다른 제품의 마케팅 경험이 있고, 기업의 관리 메커니즘과 마케팅 이념은 상대적으로 성숙하다. 대리상 수준이 들쭉날쭉하고 기중기 대리제 모델이 발달하지 않아 기중기업의 많은 대기업들이 대리제를 이미 받아들였지만 그 발전은 아직 초급 단계에 있다. (윌리엄 셰익스피어, 기중기, 기중기, 기중기, 기중기, 기중기, 기중기, 기중기)