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너는 항상 브레이크를 세게 밟는 것을 좋아하니? 빨간불에 대한 반응 속도는 얼마나 됩니까. 이러한 운전 행위는 전문 평가를 통과한 후 제때에 휴대전화에 피드백을 주고 그에 따른 시정 건의를 해준다. 차문을 닫는 것을 잊으면 휴대전화에 상응하는 앱 앱이 진동, 점화, 변위에 대한 안전경보도 휴대전화를 통해 원격으로 모니터링할 수 있다는 사실을 적시에 일깨워 준다. 전차 시스템 심도 정보와 연간 건강 검진 보고서를 동시에 제공합니다 ... 이 정보는 베이징차네트워킹기술유한공사 (이하 "차네트워킹상호 연결") 가 최근 내놓은 스마트차네트워킹 제품인 락승상자 (가로세로가 65438 을 넘지 않음) 에서 유래한 것이다.
자동차 네트워킹은 자동차의 모바일 인터넷 (mobile internet) 이다. 이동 통신 기술, 차량 네비게이션 시스템, 지능형 터미널 장비 및 정보 네트워크 플랫폼을 통해 차와 도로, 차와 차, 차와 사람, 차와 도시를 실시간으로 연결하여 정보를 상호 연결하여 차, 사람, 물건, 길, 위치를 효과적으로, 지능적으로 모니터링, 스케줄링 및 관리하는 네트워크 시스템을 말합니다.
Cisco 의 한 연구에 따르면 자동차 네트워킹을 사용하면 손실을 35% 줄일 수 있고, 충돌 보험 제거 후 차주가 지불하는 비용, 치안관리, 카메라, 위반 비용 등 연간 58 달러의 비용을 줄일 수 있는 것으로 나타났다.
차네트워킹 회장 장춘휘의 관점에서 볼 때, 차네트워킹의 본질은 정보 통합 과정이다. 더 많은 유용한 정보를 통합하고 최종 고객 및 산업 체인의 다른 역할에 이익을 가져다 줄 수 있는 사람은 핵심 경쟁력을 갖춘 자동차 네트워킹이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
범용 안길성의 성공에서 블랙베리 QNX 에 이르기까지 차량 시스템의 광범위한 점유율을 차지하고 있습니다. 가전제품 브랜드 TCL 에서 콘티 카르텔 제품을 출시한 후, 비디오 제조사 영위다가 휴대전화 시장에서 탈퇴하여 자동차 네트워킹을 전문으로 하고 있다. 현재 자동차 제조사, 테크놀로지 거물, 이동전기상, 신생 기업 등이 모두 기회를 냄새 맡고 있다. 이관지고에 따르면 20 15 년까지 중국 자동차 네트워킹 시장의 규모는 1500 억원을 넘을 것으로 전망된다.
장 Chunhui 는 미디어 기업을 설립했으며 광저우 부동산 산업의 초기 개발자이기도합니다. 2007 년에 그와 그의 동창인 황이는 다시 창업을 했는데, 그의 말로는 그것은 성공이었다.
자동차를 좋아하기 때문에 자동차 서비스 체험에 대한 기대가 어느 정도 있기 때문에 장춘휘는 운전자가 차 안에서 응당한 서비스를 누려야 할 뿐만 아니라, 출차 후에도 그에 상응하는 서비스가 있어야 한다고 생각했다. 당시 두 사람 모두 자동차 네트워킹 업계의 발전 전망에 대해 매우 낙관적이었다. 자동차 네트워킹이 차량에 모바일 인터넷의 기능 앱을 추가할 수 있다고 생각했고, 사용자의 운전 경험과 도시 교통의 도로 상태가 모두 전복될 것이라고 생각했다.
황이는 기술 혁신 방면에 있어서의 예민함과 장춘휘가 업무 확장 방면에 있어서의 능력을 보완한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술혁신, 기술혁신, 기술혁신, 기술혁신, 기술혁신) 이들은 모바일, 포지셔닝, 클라우드 컴퓨팅 기술을 융합하고 모바일 네트워크로 자동차 산업 체인의 자원을 모아 사업자, 자동차 업체와 심도 있는 협력을 이어가고 있습니다. 일행들이 GPS 단말기를 파는 홍해에서 싸우고 있을 때, 두 집은 이미 사물인터넷 기술의 응용과 운영에 주력했다.
장 Chunhui 는 지난 6 년 동안 애프터 서비스, 유지 보수, 미용 장식, GPS, 자동차 스마트 터미널 등 전통적인 프로젝트에도 많은 기업들이 자동차 관련 제품을 생산하거나 관련 서비스를 제공했다고 고백했다.
장춘휘는 이번 실패의 원인은 기술과 시장에 대한 그의 판단과 파악에 있다고 생각한다. "처음에는 하드웨어 터미널을 통해 수집된 데이터와 정보를 분석하고 자동차 공장이나 4S 스토어에 관련 정보를 제공하는 등 주로 자동차에 서비스를 제공했습니다." 2007 년 창업 초기에는 자동차 안전 환경이 열악하고 절도 사고가 잦으며 시장에는 도난 방지 보안 제품이 부족하다는 배경도 있었다. 이 시장의 수요점을 겨냥해 차인터넷 접속을 내놓고 도난 방지 제품을 개발해 차이나 모바일 협력의 문을 열었다.
스마트폰과 태블릿 단말기의 등장으로 모바일 인터넷의 가입, 사물인터넷 개념의 부상, 차네트워킹의 내포가 어느 정도 풍부해졌고, 업종을 넘나들며 더 많은 놀이가 벌어지고 있다.
장춘휘에 따르면 락성박스 출시 전후로 5 년이 걸렸다. 처음 3 년 동안 팀은 R&D 에 몰두했고, 이후 2 년 동안 다양한 업계 사용자들과 협력 테스트를 하고 있습니다. 장 chunhui 의 관점에서, 이 제품의 연구 개발 기술은 어렵지 않다. 어려움은 안정성을 보장하는 방법입니다. 예를 들어, 단차가 큰 온도 환경에서 안정적인 운영 요구 사항을 충족시킬 수 있는지 여부입니다. "이 제품의 가장 중요한 것은 운전 안전을 제공하는 것이며, 도난 방지와 모니터링을 실현하면서 차주가 운전 습관을 바로잡도록 돕는 것이다. 따라서 전제는 제품 자체가 안전성을 높여야 하며 자동차에 부정적인 영향을 미치지 않는다는 것이다. "
뿐만 아니라, 장 chunhui 처음에는 간단한 하드웨어로 생각 하지 않았지만, 그를 위해, 하드웨어 제품을 통해 자동차 후 시장 서비스의 수요와 자원을 활용 하는 궁극적인 목표입니다.
"전체 자동차 네트워킹 생태계에서 지도상, 자동차 제조업체, 이동 통신사, 콘텐츠상, 리셀러, 보험회사, 수리업체 등이 있습니다. 산업 체인의 일부입니다. 수십만 명, 수백만 명의 사용자 데이터를 분석하고 해석하면 이러한 구성 요소를 쉽게 통합하여 전통적인 자동차 후 시장 서비스 플랫폼을 형성할 수 있습니다. "
장 Chunhui 에 따르면, lecheng 상자의 업그레이드 버전은 개발 중이며, 원격 개폐 창, 에어컨, 차량 원격 시동 및 기타 기능으로 확장 될 것이며, 실제로 차량의 완전한 생태 사슬을 실현할 것입니다.
빅 데이터 뒤의 자원 가치
지난해 10 월 23 일, 65438 은 장춘휘에게 중요한 날이었다. 증권감독회 상장회사 인수개편심사위원회는 차망련과 베이징영지련기술주식유한공사 ("영지련") 의 지분 변경 신청을 통해 차망연합이 자본화 과정의 관건을 완성했다.
영지연합은 데이터 센터 솔루션과 서비스를 제공하는 회사입니다. 장 Chunhui 에게 가장 큰 의미는 클라우드 컴퓨팅, 빅 데이터 기술 및 제품에 대한 시너지 효과입니다.
이것이 바로 장춘휘가 가장 중요하게 여기는 것이다. "전통적으로 사람들은 자동차 네트워킹의 장벽이 기술이라고 생각하지만, 우리는 업계 경험과 자원 축적에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 데이터를 얻는 것은 어렵지 않다. 그러나 업종에 따라 이러한 데이터가 사용자에게 가치 있는 응용 프로그램을 생성할 수 있는지 분석해야 합니다. 끊임없이 잘못을 시험하고, 분석하고, 꾸준히 축적해야 한다. " 그는 "자동차 네트워킹이 최근 몇 년 동안 해온 일 중 하나는 자동차 서비스와 관련된 모든 데이터를 대형 데이터 서비스 플랫폼에 통합하여 각 사용자의 데이터를 분석하고 사용자 커뮤니티를 대상으로 포지셔닝하는 것" 이라고 말했다.
장 Chunhui 의 관점에서, 이 협력은 자동차 네트워크 상호 연결의 데이터 분석 능력을 강화했습니다. 이러한 데이터 분석 결과를 바탕으로 업계 사용자에게 피드백을 제공하여 업계 사용자가 차주 데이터에 따라 제품을 최적화할 수 있도록 합니다. 예를 들어, 보험 업계는 고객의 요구에 따라 보다 용도에 맞는 보험 상품을 설계할 수 있으며, 자동차 공장은 이러한 데이터가 제공하는 자신감을 새로운 차종의 R&D 설계에 투입할 수도 있습니다.
현재, 자동차 네트워킹과 영련은 스마트 시티 지역 사물인터넷 플랫폼 및 클라우드 컴퓨팅 센터 건설에 참여하는 것을 포함하여 여러 분야에서 협력하고 있습니다. 자동차 네트워킹 운영 플랫폼, 보건부 의료 서비스 가격 체계 전국 모니터링 연구망, 의료 서비스 신형 지불 시스템 구축, 병원 정보 시스템 개혁 위성 데이터 처리를 통해 업계 중심의 부가 가치 서비스를 제공하고 위치 서비스 기반 클라우드 컴퓨팅 플랫폼을 구축합니다.
그러나 장춘휘는 이런 업무를 발전시키기 위한 전제는 기업의 실제 능력에 따라 조건부로 혁신을 돌파하는 것이라고 강조했다. 그는' 제 1 재경일보' 기자에게 업계 인재의 부족이 현재 기업 발전을 가로막는 가장 큰 병목이라고 직언했다. "자동차 네트워킹 자체가 여러 산업에 걸쳐 있어 인재에 대한 요구가 비교적 복잡하다. 통신, 소프트웨어 개발, 모바일 인터넷, 자동차, 심지어 수요 분석까지 알아야 한다. 자동차 네트워킹 산업에 대한 강한 이해와 통합 능력이 필요하다. " 그는 차네트워킹 업계의 생태계가 아직 발전의 초급 단계에 있으며 업계 내 기업이 건설해야 하며 시장이 진정으로 성숙하거나 5 년이 걸린다고 밝혔다.