마틴은 부유한 레이서이고, 바포드는 엔지니어이다. 19 13 년 만에 함께 하이엔드 경주용 자동차를 만들기 시작했다. 당시 회사의 이름은 마틴 반포드 회사였다. 19 14 년 동안 그들은 첫 차를 생산했다. 마틴은 자신의 경주용 자동차를 운전해서 애스턴 클린턴 산에서 산지 경기에서 이겼다. 승리를 기념하기 위해 마틴은 1923 에서 회사와 그 제품을 애스턴 마틴으로 이름을 바꾸었다. 승리는 영예를 가져왔지만 이윤을 가져오지 못했고, 회사의 실적이 좋지 않아 반복적으로 전매되었다. (데이비드 브라운명과 성의 처음 두 글자) 회사의 차에 이름을 붙였는데, 이런 명명 방식은 지금까지 계속되었다. 애스턴 마틴은 1960 년대에 휘황찬란한 시기가 있었지만, 좋은 경치는 길지 않았다. 회사는 곧 곤경에 빠졌고 빚더미에 쌓였다. 1972 데이비드 브라운은 그가 25 년 동안 운영해 온 회사를 팔아야 했다. 이후 회사는 빈번하게 주인을 바꾸기 시작했다. 1987 년 회사는 결국 미국 포드에 인수되었고, 주식의 75% 는 1994 년 7 월에 인수되었다. 그 이후로 애스턴 마틴은 포드 브랜드 중 하나가 되었다. 하지만 2007 년 포드는 4 억 7900 만 파운드 (약 인민폐 765438+6300 만원) 의 고가로 영국 기업가 데이비드 리처즈를 비롯한 재단에 팔았다. 신입집 이후 애스턴 마틴은 워릭군 (영국군 이름) 가돈 공장에서 여전히 정상적으로 운영되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군, 영국군) 게다가, 그것은 앞으로 몇 년 안에 그 자동차 진영에 두 가지 흥미로운 신차종을 추가할 것이다. 애스턴 마틴 스포츠카는 전면 V8 또는 인라인 6 기통 엔진을 많이 사용하며 마력이 강하고 공기역학 성능이 우수하며 가속 성능이 우수합니다. 애스턴 마틴 스포츠카의 가장 큰 특징은 정지 시작부터 시속 65,438+000km 로 가속하는 데 6 초밖에 걸리지 않는다는 점이다.
애스턴 마틴 스포츠카 이 회사에서 생산한 경주용 자동차는 국제 경주계에서 매우 유명하며, 많은 국제 자동차 경기에서 이겼다. 연간 생산량은 800 대 안팎에 불과하며 대부분 수작업으로 만들어졌지만 정교하고 품질이 믿을 만하다고 한다. 그래서 애스턴 마틴은 영국 자동차 순위에서 롤스로이스와 벤틀리 뒤를 이었다. 가장 싼 애스턴 마틴 DB7 조차도 국제시장 가격은 654.38 달러+0 만 3 천 달러 이상이다. 애스턴 마틴 브랜드의 가장 유명한 차종은 DB2, DB6, DB7, 화디 등이다. 이 중 애스턴 마틴 DB7 은 회사의 주먹 제품으로 영국 고전적 기질이 풍부하다. [이 단락 편집] 로고 의미
애스턴 마틴의 차표는 날개를 펴고 날아가는 붕새인데, 영어는 각각 Aston 과 Martin 이다. 회사가 붕새처럼 하늘에서 떨어지는 스퍼트 속도와 원대한 포부가 있다는 것을 설명한다. 영어 단어 Oston 과 Martin 은 각각' 삼걸일' 자동차 회사라고 밝혔다. 오픈카, 레이싱, 한정판 스포츠카로 유명한 애스턴? 6? 1 마틴? 6? 1 라공대사 입소문이 아주 좋아요. 이 붕이 가져온 행운 때문인지 모르겠다.
애스턴 마틴 원-77
슈퍼스포츠카 브랜드인 애스턴 마틴은 최근 파리 모터쇼에서 새로운 기함 차종인 One-77 을 선보였다. 신차는 654.38+0.05 만 파운드로 판매될 것으로 예상되며 수입가격은 4000 만 ~ 4500 만원에 달할 것으로 예상되며 세계에서 가장 비싼 스포츠카가 될 것으로 예상된다. 2009 년 4 분기에 77 대밖에 생산하지 못한 고객에게 전달될 예정입니다.
동력은 손으로 만든 7.0 리터 V 12 엔진에서 나왔으며 섀시는 알루미늄과 탄소섬유로 만들어졌다.
One-77 은 자연흡입 7.3L V 12 엔진, 최대 전력 700 마력, 최대 토크 553 소 미터를 탑재한다. 3.5 초 이내에 0 ~ 96km/h 의 가속 스퍼트를 완성할 수 있으며, 최고 시속이 320 km/h 를 넘을 것이며, 후면 중부에 설치된 6 단 수동 일체형 기어박스와 일치합니다. 이 변속기에는 자동 변속 수동 (자동 기어로 해석됨) 과 선택 변속 수동 (ASM/SSM) 이 장착되어 있으며 전기 유압 시스템에 의해 제어됩니다.
ONE-77 은 탄소 섬유 섀시와 핸드메이드 알루미늄 본체를 포함한 2+2 구조로 순중량이 약 1.500kg 가 될 것으로 예상됩니다.
이 승용차는 다른 나라의 요구를 충족시키기 위해 왼쪽 키와 오른쪽 방향타 버전을 제공하지만 좌석은 두 개로 제한됩니다. 그것의 차체 패널은 손으로 가공한 알루미늄 판으로 만들어졌으며, 그것의 전체 차체 구조는 탄소섬유로 만들어질 것이다. 확장 가능한 꼬리날개, 어댑티브 매달림, 세라믹 탄소섬유 브레이크와 안정성/견인력 컨트롤이 모두 이 키트에 포함되어 있으며, One-77 의 총 무게는 약 3300 파운드로 조절될 것으로 예상됩니다.
애스턴 마틴은 올해 중국 시장에 전면 진출했다. 브랜드는 현재 V8 VantageCoupe, V8 Vantage Roadster, DB9 Coupe, DB9 Volante, DBS 5 대 전천후 스포츠카를 보유하고 있으며 상하이 신세계, 베이징 금항자동차공원, 베이징 CBD 에서 예약할 수 있습니다. 앞으로 새로운 One-77 차도 동시에 도입될 것이다. 이 차는 전 세계 한정 77 대, 애스턴 마틴 (중국) 은 5 대를 받게 된다. 마틴은 부유한 레이서이고, 바포드는 엔지니어입니다. 19 13 년 만에 함께 하이엔드 경주용 자동차를 만들기 시작했다. 당시 회사의 이름은 마틴 반포드 회사였다. 19 14 년 동안 그들은 첫 차를 생산했다. 마틴은 자신의 경주용 자동차를 운전해서 애스턴 클린턴산에서 열린 산지 경기에서 이겼다. 승리를 기념하기 위해 마틴은 1923 에서 회사와 그 제품을 애스턴 마틴으로 이름을 바꾸었다. 승리는 영예를 가져왔지만 이윤을 가져오지 못했고, 회사의 실적이 좋지 않아 반복적으로 전매되었다. (데이비드 브라운명과 성의 처음 두 글자) 회사의 차에 이름을 붙였는데, 이런 명명 방식은 지금까지 계속되었다. 애스턴 마틴은 1960 년대에 휘황찬란한 시기가 있었지만, 좋은 경치는 길지 않았다. 회사는 곧 곤경에 빠졌고 빚더미에 쌓였다. 1972 데이비드 브라운은 그가 25 년 동안 운영해 온 회사를 팔아야 했다. 이후 회사는 빈번하게 주인을 바꾸기 시작했다. 1987 년 회사는 결국 미국 포드에 인수되었고, 주식의 75% 는 1994 년 7 월에 인수되었다. 그 이후로 애스턴 마틴은 포드 브랜드 중 하나가 되었다. 애스턴 마틴 스포츠카는 대부분 전방 V8 이나 인라인 6 기통 엔진을 사용하며 마력이 강하고 공기역학 성능이 우수하며 가속 성능이 뛰어나 애스턴 마틴 스포츠카의 가장 큰 특징이다. 정지 시작부터 65,438+000km/HR 로 가속하는 데 6 초밖에 걸리지 않습니다.