3 월 9 일, 베이징 위성행기술유한공사 (이하 위성행행) 가 정식으로 설립되었다. 이 새 회사는 위성 기술유한공사 (이하 위성 기술) 의 전액 출자 자회사로, 위성 기술은 길리 지주 산하의 길리 기술그룹과 다임러 산하의 모바일 서비스 회사가 설립한 합자회사이다. 총부족은 항주에 위치하여 654.38+0 억 7 천만 위안을 투자하여 쌍방이 각각 50% 를 보유하고 있다. 이 회사는 주로 고급 차형 * * * * 여행 서비스를 홍보하고 있으며, 일부 고급 서비스 인력은 중영어 의사 소통 능력을 갖추고 있어 국제 고객의 요구를 충족시킬 수 있는 것으로 알려졌다.
우연히도 위성여행이 본격화된 지 일주일 만에 동남아 여행 거물인 고제크도 6543.8+02 억 달러의 융자를 받아 현지에서 한때 핫했던 Gojek 와 경쟁을 벌였다.
최근 * * * 쾌락여행 분야 중 몇 안 되는 좋은 소식이다. 그 전에, * * * 쾌락여행이라는 분야는 거의 잔혹한 세례를 받은 적이 있다. 친구 렌터카, 관중차 * * 렌터카, 에즈지, car2go, 도로노래 등 * * * * 렌터카 플랫폼이 모두 폐쇄돼 * * * 레더카 묘지 EVCARD 와 GoFun 이 전염병으로 인해 할인 일세 사업을 시작했습니다.
전염병의 영향이 더 크다.
20 17 년 3 월 이후 유우차는 운영 중단을 선언했고, 이는 신에너지 자동차 발전을 크게 촉진한 업계가 그림자를 드리우기 시작했다. 그런 다음 20 17, 10, EZZY 가 해산을 발표했습니다. 165438+ 10 월 천진의' 영개' 가 노출됐다. 20 18 까지 참외여행은 서비스 중단을 발표했습니다. BAIC 업무는 가볍게 여행하고, 업무 업그레이드를 선언하며, 사업자로서의 기업의 역할을 약화시킨다. 고정 주차 공간이 없는 길노래도 난징 시장에서 탈퇴하기 시작했다. 1 년 후, 길가 창시자 왕립봉이' 라오라이' 명단에 올랐다.
한편, * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3 이 기간 동안 청도의 큰길에서 차로 보증금을 환불할 수 없는 경우도 있었다. 3 더하기 1 * * * * 차 책임자가 붙잡혔고, 보증금이 늦게 환불되지 않았습니다. 샤오밍, 합비 집중, 출장, 보증금은 환불할 수 없습니다. 한동안 많은 소비자들이 보증금을 돌려주기가 어려웠다.
이런 상태가 나타난 것은 대부분 * * * 관광사업이 밑지고 운영되기 때문이다. 지난해 6 월 19 에서 열린 제 17 회 중국 자동차 산업 포럼에서 SAIC 이사인 종립이 큰길 도산의 도산 원인을 밝혔다. 그는 "큰길이 폐쇄될 때까지 차당 하루 수입이 100 원에 달할 수 있다. 즉 매달 수입이 3000 원이고10.350 원의 휘발유비, 휘발유비 45%, 보험도 내야 한다" 고 말했다. 파견비 584, 주차비 200, 수리비 250, 합해서 3000 입니다. 이 차는 매달 발생하는 수입이 3000 원이고 운영비가 3067 원이어서 운영이 매우 무겁다.
연료차 위주의 * * * 회사는 많지 않지만 항속 마일리지의 영향을 받지 않고, 신에너지차 위주의 * * * * 회사는 더 많은 인력을 투입해 차량 이동과 충전을 해야 한다는 의미다. 이는 전체 운영비용을 크게 증가시켰다. 이런 관점에서 볼 때, 밑지는 경영은 여행을 즐기는 대부분의 기업들의 정상적인 상태이다.
코로나 발발의 맥락에서 관광기업의 * * * 즐거움은 점점 어려워지고 있다. 첫째, 사람의 트래픽이 감소하여 사용자 기수가 작아지고 차량 주파수가 떨어집니다. 둘째, 차내 준비와 소독 비용도 늘었다. 즉, * * * 관광회사는 더 큰 투자와 더 긴 투입에 직면해야 하는데, 이는 부유하지 않은 업종에 있어서는 의심할 여지 없이 설상가상이며, 이런 상태는 일부 * * * 관광회사의 멸망을 가속화할 것이다.
* * * 관광 폐쇄의 긍정적 인 의미를 즐기십시오.
잠재력이 큰 업종을 보고 싶어 하는 사람은 아무도 없지만, 이것이 현실이다. 업계는 이미 무인운전이 오기 전에 자동차 보유량이 돌파하기 어렵다고 주장했고, 현재 상태는 이를 크게 증명했다.
하지만 기자의 눈에는 * * * 첫째, 폐쇄산업의 업그레이드는 길리, 다임러의 고급 자동차 공유 분야 탐구, 많은 이론 모델의 혁신 등 많은 자동차 공유 기업들의 유일한 출구가 되었다. 연료차, 신에너지차, 고정주차, 고정석 등 기업들이 이미 탐구해 왔으며, 이는 후자에게 큰 본보기가 될 것이다.
둘째, 많은 * * * 여행 배치가 있는 차량 회사들에게 업계의 일시적인 불확실성은 이 분야에 대한 통제와 탐구를 강화하고, * * * 여행의 배치를 일시적으로 줄이고, 무인운전 분야에 대한 투자를 늘리는 것이 많은 자동차 기업들의 선택이 될 수 있으며, 이는 반드시 무인운전 기술의 발전을 크게 촉진할 것이다.
다시 한 번, 가장 중요한 것은 일부 여행 회사들의 폐쇄가 새로운 에너지 시장의 양성 발전을 크게 촉진할 것이라는 점이다. 위의 설명에서 볼 수 있듯이, 첫 번째 도산 * * * 회사는 소형을 위주로 하며, 그 중 상당 부분은 신에너지 자동차를 주요 차종으로 하는 기업이다.
국가가 새로운 에너지 시장의 발전을 대대적으로 추진하면서 전동차 분야에서 신흥 기업들이 쏟아져 나왔다. 하지만 신흥신에너지차업체들의 전반적인 운영능력이 강하지 않은 반면 소비자들의 수용도가 높지 않아 전동차 흐름의 상당 부분이 * * * 여행업으로 흘러가는 것은 이미 업계에서 인정받고 있다.
여행 업계의 발전이 만족스럽지 못한 상황에서 새로운 에너지 자동차 판매도 상당한 영향을 받을 수 있는데, 이는 새로운 에너지 시장의 실적이 좋지 않은 중요한 이유이자 새로운 에너지 시장 경쟁을 더욱 악화시키는 주요 요인이다. 제품력이 떨어지고 경쟁력이 떨어지는 신에너지 자동차 기업이 점차 시장에서 탈락할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 이는 신에너지 시장의 업그레이드 발전에 나쁘지 않다.
문/허
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