맹목적으로 기어를 내리면 뒷바퀴를 공전할 수 없고, 엔진만 공전할 수 있고, 구동바퀴는 공전할 수 있다. 한 가지 방법은 그립력을 잃은 후 액셀러레이터를 밟는 것이다.
네가 땅을 잡느냐, 아니면 벽 모퉁이를 따라 아래로 흩날리느냐 하는 것은 확실하다. 굽힘에 들어가기 전에 항상 브레이크를 밟아서 속도를 줄여야 하지? 땅을 빼앗지 않고 기어오르지 않으면, 굽이 나면 천천히 죽지 않느냐? 차체가 심하게 흔들릴 수 있습니다. 표류하면 어떻게 엔진을 떨어뜨리지 않고 지속적으로 고전력 출력을 유지할 수 있습니까?
왼쪽 굽힘을 예로 들어 보겠습니다.
1. 구부리기 전에 적당한 속도로 브레이크를 밟습니다 (참고: 클러치를 밟지 않으면 가속페달을 밟지 않을 때 엔진 자체에 일정한 제동력이 있기 때문에 속도를 더 빨리 낮출 수 있습니다).
2. 구체적인 기어는 차의 상황과 커브길을 봐야 한다.
뒷바퀴를 잡는 힘을 잃는 방법에는 여러 가지가 있다. 예를 들면 가장 간단한 핸드 브레이크, 더 어려운 가짜 동작은 순전히 관성으로 할 수 있다.
4. 당신이' 좌회전' 하고' 우회전' 을 할 때, 당신은 코너를 거꾸로 돌며, 뒷바퀴는 대부분의 그립력을 잃게 됩니다. (당신이 어떤 방법을 사용했는지 말하지 않았습니다. 애니메이션에서는 무시될 수 있습니다.) 이렇게 하면 뒷꼬리가 지나서 오른쪽으로 넘어집니다. 이때 차의 앞부분을 꼬리와 평행하게 오른쪽으로 움직여 표류를 형성해야 한다. 좌회전하지 않으면 프런트엔드가 18 에 도착합니다.
오른발이 브레이크를 밟을 때 발꿈치가 여전히 액셀러레이터를 밟는데, 이를' 발가락 따르기' 라고 한다. 사용할 때 하강파일의 즉각적인 손실을 메울 수 있는 동력입니다.
마지막 잔소리 한 마디. 。 。 고속도로에서 래프팅을 하지 마세요. 。 。 그건 바보+자살+살인이야