폭스바겐 ID 버즈: 주행거리 약 500km, 2022년 해외 인도 예정, 가격은 약 394,000위안이다.

폭스바겐 ID 버즈의 양산은, 유형은 2? 배터리로 구동되는 마이크로버스 버전입니다. 이 차량은 2022년 출시 예정이다. 뛰어난 주행 성능과 유연한 시트 구성을 제공하며, 대부분의 SUV 모델보다 실용성이 뛰어날 것으로 예상된다. 이는 자동차 모델의 새로운 범주를 창출합니다.

ID?버즈는 테네시주 채터누가에서 생산될 예정이며, 폭스바겐의 새로운 MEB 순수 전기 플랫폼을 기반으로 구축될 예정이다. 4륜 구동, 다양한 신기술, 482km(300마일)가 넘는 주행 거리.

폭스바겐 I.D.?버즈의 디자인은 한때 클래식 모델이었던 T1에 경의를 표하는 동시에 패셔너블하고 아방가르드한 디자인 요소를 많이 추가한 차량 전체가 매우 귀여운 형태를 띠고 있습니다. 현재 대중적인 미학의 요구에 부응합니다. 현재 소식에 따르면 폭스바겐 I.D. 버즈는 2022년 상반기에 인도를 시작할 예정이며 가격은 45,000유로(약 394,000위안)부터 시작할 수 있습니다.

포드 머스탱 마하-E: 패셔너블하고 아방가르드하며 강력하며 12월 배송 시작, 해외 가격은 약 40만 위안

머스탱 마하-E는 패셔너블할 뿐만 ​​아니라 아방가르드 SUV이자 사륜구동을 탑재해 강력한 성능을 발휘하며, 머스탱이라는 이름의 그 어떤 모델보다 훨씬 빠르며, 진정 획기적인 차량이 될 수 있는 잠재력을 갖췄습니다.

Tesla의 결과는 기능이 풍부한 고급형 전기 자동차 시장이 있을 것임을 입증했습니다. 주류 자동차 제조사들이 이 사실을 알아내는 데 거의 10년이 걸렸습니다. 포드의 디자이너와 엔지니어들은 지루한 해치백이 아닌 바람직한 전기 자동차를 만들었습니다. Tesla의 다양한 모델과 마찬가지로 Mach-E는 배터리 구동 자동차가 스포티하고 재미있을 수 있다는 것을 사람들에게 보여주는 것을 목표로 합니다. 사양 시트를 한 번 보면 그들이 확실히 성공했다는 것을 알 수 있습니다. 포드는 올해 12월부터 머스탱 마하-E를 인도하기 시작할 계획이다. 해외 시장 출시 가격은 4만8473유로(약 40만 위안)로, 중국 소비자가 구매할 수 있는 날도 멀지 않았다.

폴스타?2?: 최초로 안드로이드?오토모티브 탑재, 주행거리 500km

미학적 관점에서 보면 외모에 매력을 느끼지 않는 사람은 거의 없다 폴스타?2. 내부부터 볼보 자동차의 현대적인 단순함을 느낄 수 있습니다. 일부 사람들은 내부가 시원하고 편안한 오두막 같다고 말합니다.

아름다운 외관과 더불어 안드로이드 오토모티브를 탑재한 최초의 모델이기도 하다. 이는 안드로이드 오토의 여러 개념을 차량 전체를 제어하는 ​​인터페이스까지 효과적으로 확장한 것이다. 차량은 더 이상 휴대폰과 페어링할 필요가 없으며 항상 Android입니다.

이 차가 당신에게 주는 느낌은 빠르고, 재미있고, 편안하고, 부드럽고 조용하다는 것입니다.

폴스타의 두 번째 신차이자 최초의 순수 전기차인 폴스타 2는 볼보의 CMA 아키텍처를 기반으로 하며 출력 300킬로와트(408마력), 660Nm, 78kWh의 듀얼 모터를 탑재했다. 배터리 팩은 5초 이내에 500km의 순항 범위와 시속 0~100km를 지원합니다.

현대 아이오닉 6: 2022년 출시, 프로페시 컨셉카의 양산형

프로페시는 스핀오프 아이오닉 서브 브랜드의 일부가 되어 아이오닉 6가 될 예정이며, 2022년 출시. 프로페시(Prophecy) 컨셉카는 스포티하고 부드러운 실루엣을 갖고 있어 전기 자동차를 최대한 공기역학적으로 만드는 동시에 차체는 포르쉐 911처럼 우아하게 곡선을 이루고 있습니다.

차량 내부에는 EV 컨셉트에는 핸들이 전혀 없습니다. 현대차가 프로페시를 자율주행 전기차로 구상하고 있기 때문이다.

이를 통해 디자이너들은 전기 자동차에 내부 조명이 들어오는 거대한 유리 패널이 있는 라운지 같은 캐빈을 제공했습니다. 또한 객실에는 다양한 요구 사항을 충족할 수 있는 다양한 모드가 있습니다. 예를 들어, 릴랙스 모드는 회전하는 계기판 덕분에 시각적 방해가 거의 없습니다. 동시에 탑승자는 편안한 승차감을 위해 기대는 자세로 앉을 수 있습니다.

운전자는 두 개의 조이스틱을 통해 차량을 조종하며, 운전자는 버튼을 왼쪽이나 오른쪽으로 돌릴 수 있다. 전기차인 만큼 울 프리 펠트 카펫, 청정 공기 기술, 저조도 주변 조명 등 친환경 소재와 디자인도 많이 사용한다.

차량의 생산 버전에 대한 자세한 정보는 아직 기다려야 합니다.

리비안? R1T: 주행거리 643km, 가장 강력한 오프로드 성능을 갖춘 전기 픽업트럭이 2021년 출시된다.

Rivian? R1T는 최대 배터리 수명이 180kWh, 최대 주행 거리가 643km인 최초의 순수 전기 트럭입니다.

매우 인상적인 오프로드 통계가 있습니다. 지상고는 14.5인치이고 접근각과 이탈각은 34.8도와 30.5도입니다. 또한 42.7인치의 물을 헤쳐 나갈 수 있습니다. 점수를 유지하는 데 있어 이 숫자는 Ford F-150 Raptor와 그 도전자인 Ram 1500 TRX를 능가했습니다.

R1T의 실제 사용 여부는 아직 지켜봐야 알겠지만, 주행거리는 오지에서 당일치기 여행으로 충분할 것으로 예상된다. 실내 디자인도 매우 대담하며 뒷좌석 뒤에는 시원하고 투명한 수납 공간이 있습니다. R1T는 2021년까지는 판매되지 않을 예정이므로 기대해볼 만하다.

포르쉐 마칸 순수 전기 버전: PPE 하이엔드 전기차 플랫폼을 기반으로 2022년 말 양산?

포르쉐 마칸은 뛰어난 중형 SUV, 그리고 포르쉐는 타이칸을 통해 제조 역량을 입증했습니다. 전기차의 강점. 그러므로 SUV와 전기차의 결합은 매우 합리적이라고 할 수 있다. 마칸 교체 점검의 일환으로 내년이나 2년 내에 출시될 예정입니다.

차세대 마칸의 가솔린 ​​버전과 순수 전기 버전은 서로 다른 두 가지 플랫폼으로 제작될 수 있습니다. 전기 버전은 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 PPE 고급 전기차 플랫폼을 기반으로 합니다. 가솔린 버전은 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 PPE 고급 전기차 플랫폼을 기반으로 구축될 예정이다. 마칸의 하이브리드 버전은 계속해서 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 구축될 예정이다.

차세대 포르쉐 마칸은 싱글모터 후륜구동과 듀얼모터 사륜구동 모델을 제공할 예정이며, 마칸? S, 마칸? 등 연료 버전과 함께 네이밍도 이어갈 예정이다. 터보 등 이 밖에도 신차에는 에어 서스펜션과 후륜 조향 장치도 탑재될 것으로 예상된다.

Macan을 전기화된 플랫폼으로 옮기는 것은 전체 시장 부문에서 매우 흥미로울 것입니다. 다른 경쟁사들은 계속해서 휘발유 구매자의 요구를 충족할 것인가, 아니면 포르쉐가 모두를 위해 마련한 길을 따를 것인가? 기다려 보자.

리비안? R1S: 최대 배터리 수명은 659km, 100km에서 100km 가속은 3초 미만, 해외 사전 판매 가격은 50만 위안이다.

리비안의 첫 7인승 SUV 모델인 R1S는 클래식 레인지로버 모델의 멋진 미학을 전기차에 접목시켰습니다. 차체 크기도 매우 적당하고, 인테리어 디자인도 과하지 않은 이상한 컨셉 요소가 없어 매우 매력적입니다.

R1S(및 그 형제 R1T)는 기술적인 관점에서 흥미롭습니다. 리비안이 디자인한 배터리 팩과 보호 쉘의 스타일은 물론, 연료 차량과 같은 코너링 성능 등이 마치 오프로드 야수 같은 모습을 연출하며, 주차장에 주차하는 것만으로도 유니크함을 보여줄 수 있다. .

인테리어 측면에서도 신차의 실내 스타일은 매우 심플하며 듀얼 스크린 디자인을 채택했다. 중앙 제어 화면은 15.6인치, 계기판은 12.3인치로 나무로 장식됐다. 나뭇결 장식 패널이 기술적인 느낌을 주어 더욱 가정적인 스타일인 것 같습니다. 또한, 신차는 2+32 스타일의 7인승 레이아웃을 채택할 예정이다. 수납 측면에서 신차는 순수 전기 구동을 사용하기 때문에 기존 트렁크 외에 330리터 전면 러기지 컴파트먼트도 갖추고 있습니다.

전력 측면에서 이 자동차는 105kWh, 135kWh, 180kWh의 세 가지 배터리 팩을 제공합니다. 동일한 4모터 드라이브를 매칭해 최대 출력은 각각 400마력, 750마력인 반면, 최고 모델의 최대 출력은 700마력으로 제한되며, 최대 항속 거리는 약 386km, 498km, 659km이다. 성능 면에서는 보급형 모델은 0~96km/h 가속 시간이 4.9초, 나머지 두 고성능 버전은 0~96km/h 가속 시간이 3초 미만이다.

R1S와 R1T 픽업트럭은 동일한 순수 전기 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 시작 가격은 US$72,500(약 RMB 500,000에 해당)입니다.

아우디 E-트론 GT: 연말까지 생산 개시, 3.5초 만에 0km에서 100km 가속

현재는 아우디 E-트론에 대한 소식만 있지만 트론 GT 컨셉카, 2020년 출시 예정 연말 생산에 돌입하는 이 4도어 세단은 포르쉐 타이칸과 많은 유사점이 있다.

각 차축에 90kWh 배터리와 한 쌍의 전기 모터를 갖춘 아우디 GT의 590hp(433kW)는 3.5초 만에 0까지 가속할 수 있습니다. 무선 및 800볼트 충전 기능을 갖추고 있으며, 충전 네트워크에 연결하면 단 20분 만에 322km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.

GT의 전면부는 유사한 포르쉐 모델처럼 둥글지 않고 선이 더욱 선명하다. 지붕선은 매우 선명하고 허리선은 매우 높습니다.

볼보 XC40 순수 전기 버전: 100km에서 100km까지 5초 이내에 가속하고 항속 거리는 322km입니다

에 전기 버전을 추가한 것은 매우 의미가 깊습니다. 승객을 희생하지 않고 사용할 수 있는 소형 SUV는 화물 공간 감소를 전제로 더 나은 배터리 패키징을 달성할 수 있습니다. XC40 Recharge는 5초 이내에 100km/h까지 가속할 수 있다는 점에서 Polestar 2 ***와 많은 측면을 공유합니다. 차량의 무게중심은 상대적으로 낮으며, 볼보의 우수한 섀시와 스티어링 튜닝은 탁월한 주행 경험을 제공합니다.

표준 XC40과 동일한 현대적이고 고품질의 인테리어는 물론 Google의 새로운 Android Auto 인포테인먼트 시스템도 갖출 예정입니다.

이 자동차의 주행 거리는 실제로 대부분의 자동차 구매자가 일상적으로 사용하기에 충분할 것입니다.

닛산 아리야: 주행 거리 483km, 독특한 개성

오리지널 Nissan Leaf를 한 번 보면 닛산의 전기 자동차 디자이너에 대한 모든 것을 알 수 있습니다. 이들의 디자인 스타일은 곧 출시될 닛산 아리야에서도 느낄 수 있다.

이 전기 SUV는 각진 요소와 유기적인 요소를 완벽하게 혼합하여 확실히 양극화된 모습을 만들어냅니다. 하지만 역시 최고의 디자인은 이런 경우가 많습니다.

사륜구동 옵션, 배터리 팩으로 인한 낮은 질량 중심, 50:50 중량 배분을 갖춘 Nissan은 전기 자동차의 승차감과 성능을 조정하는 데 꽤 좋은 옵션을 제공합니다. . 63kWh와 87kWh의 두 가지 배터리 크기를 사용할 수 있으며, 더 큰 배터리는 충전당 300마일/483km의 범위를 제공합니다.

2021년에는 폭스바겐 ID 4, 포드 마하 E, 아우디 Q4 E-트론 등 4만 달러 내외의 소형 전기 SUV가 다수 출시될 예정이다. 저렴한 전기 자동차는 더 많은 선택권과 경쟁을 제공합니다. 이는 소비자에게만 좋은 일이 될 수 있습니다. Ariya는 2021년 후반에 생산이 시작되면 다른 모델과 확실히 차별화될 매우 경쟁력 있는 범위와 스타일을 갖추고 출시될 예정입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.