1, 일반 규정
1.1. 건설현장은 상세한 배치와 배치를 해야 하고, 밸러스트, 공급 및 재료 더미터는 적절하게 배치해야 하며, 밸러스트 부지는 강을 막지 않고 환경을 오염시키지 않고 농지를 파괴하지 않는 지역에 설치해야 한다. 바람, 물, 전기 등의 시설에 대해 통일된 안배를 하고, 구멍에 들어가기 전에 기본적으로 완성한다.
1.2. 구멍에 들어가기 전에 먼저 개구부 공사를 잘 하고, 개구부의 사면과 언덕을 안정시키고, 천구, 측수로 등 배수 시설을 만들어 지표수가 터널의 건설 안전을 위태롭게 하지 않도록 해야 한다.
1.3. 터널 시공의 각 반간, 완벽한 교대 제도를 수립하고 시공 안전 등을 교대 기록부에 기재해야 하며, 현장 당직 책임자는 교대 상황을 꼼꼼히 점검해야 한다.
1.4. 터널 공사장에 들어가는 모든 인원은 규정에 따라 안전보호용품을 소지하고, 규율에 따라 지휘를 따라야 한다.
1.5. 불량지질지대 시공이 있을 경우 먼저 치수, 짧은 굴착, 약한 폭파, 강지지, 조기라이닝의 원칙에 따라 꾸준히 전진해야 한다. 설계 문서에 불량 지질 상황이 있다고 명시되어 있는 경우 필요한 경우 고급 드릴, 상황 확인, 예방 조치를 취해야 합니다.
1.6. 이 규정은 산간 도로 터널 공사에 적용되며 수중 도로 터널에는 적용되지 않습니다.
2. 굴착, 치즐 및 폭파
2.1 굴착 및 치즐
2.1.1 굴착 직원이 작업장에 도착하면 먼저 작업면이 안전한지 확인하고 지지가 견고하는지, 지붕과 두 갱단이 안정적인지 확인해야 합니다 (예: 느슨한 돌, 흙덩어리)
2.1.2 토질 터널을 수동으로 발굴할 때 운영자는 서로 협조하여 필요한 안전한 작동 거리를 유지해야 합니다.
2.1.3 기계암암암암암암암암암암기나 집진기가 있는 암암암기를 이용해야 합니다.
2.1.4 밸러스트 위에 서서 작업할 때는 밸러스트의 안정에 주의하여 슬럼프가 사람을 다치게 하는 것을 방지해야 한다.
2.1.5 에어 드릴은 먼저 본체, 볼트, 슬리브, 스프링 및 브래킷이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 파이프 조인트가 단단하고 공기 누출이 있는지 여부; 드릴 파이프는 모든 직선, 부상 및 드릴링 막힘을 가지고 있습니다. 습식 암반 드릴의 물 공급이 정상인지 여부; 건식 견암기의 집진 시설이 양호한지 여부. 요구 사항에 맞지 않는 사람은 수리하거나 교체해야 한다.
2.1.6 브래킷이 있는 에어 드릴은 브래킷을 안전하게 배치해야 합니다. 바람이 드릴을 뚫을 때 판 집게를 적용해 느슨하게 뽑고 두드려서는 안 되며, 바람이 꺼지기 전에 드릴을 철거해서는 안 된다.
2.1.7 작업면 내에서는 바람, 드릴을 분해, 수리할 수 없습니다.
2.1.8 잔존하는 눈에서 계속 구멍을 뚫는 것을 엄금한다.
2.2 폭파
2.2.1 장약은 드릴링과 병행해서는 안 된다.
2.2.2 폭파 장비 가공실은 개구부 5m 이외의 안전한 장소에 설치해야 합니다. 가공실 이외의 장소에서 개조와 가공 폭파기재를 엄금합니다. 긴 터널 시공은 반드시 동굴 안에서 폭파기재를 가공해야 할 때, 그 가공실의 설정은 국가의 현행' 폭파안전규정' (GB6722-86) 관련 규정에 부합해야 한다.
2.2.3 폭파 작업과 폭파기재 가공원은 화학섬유복 착용을 엄금한다.
2.2.4 가 폭파될 때 모든 인원은 < P > (2m； 미만) 의 안전거리로 현장을 철수해야 합니다.
(2) 인접한 상부 및 하부 터널은 1m； 이상이다. < P > (3) 인접한 평행 갱도, 횡단 통로와 횡동 사이 5m； 미만 < P > (4) 전체 단면 굴착으로 심공 폭파 (구멍 깊이 3-5m) 를 할 때 5m 이상. < P > 2.2.5 동 내 매일 포탄 횟수에 대한 명확한 규정이 있어야 하며, 장약은 방포 시간이 너무 길어서는 안 된다.
2.2.6 장약 전에 폭파 작업면 근처의 지지가 튼튼한지 확인해야 합니다. 포안의 진흙, 돌가루는 불어서 깨끗이 씻어야 한다. 금방 맞은 포안은 열기가 너무 높아서 즉시 약을 충전해서는 안 된다. 조명이 부족할 경우, 흐르는 모래, 진흙이 제대로 처리되지 않았거나, 대량의 용동이 분출될 가능성이 있을 경우, 약약 폭파를 엄금한다.
2.2.7 홀 내부 폭파는 검은 화약을 사용해서는 안 된다.
2.2.8 스파크가 터지면 화염점포를 엄금한다. 그 도화선의 길이는 도화선이 끝난 후 인원이 안전지점으로 철수할 수 있도록 보장해야 하지만 1.2m 보다 짧아서는 안 된다. < P > 한 번에 점화공이 점화한 뿌리 수는 5 개를 넘지 말아야 한다. 점포가 5 개 이상의 점포를 넘을 경우, 타이밍 도화선에 먼저 불을 붙여야 하며, 타이밍 도화선의 길이는 이번 도화선 중 가장 짧은 도화선 길이의 1/3 을 초과해서는 안 된다. 타이밍 도화선이 타 오르면 도화선이 다 타든 안 되든, 모든 폭파공은 작업면을 철수해야 한다.
2.2.9 점포 시 조명 중단을 방지하기 위해 폭파공은 손전등을 휴대해야 하며, 화염조명은 엄격히 금지해야 한다.
2.2.1 전기 뇌관을 사용하여 폭파할 경우, 국가의 현행' 폭파 안전 규정' (GB6722-86)
의 관련 규정에 따라 진행해야 하며, 누전 폭발을 방지하기 위해 구멍 내 전원 관리를 강화해야 한다. 충전할 때 투광등 광등 조명을 사용할 수 있다. 기폭 주도선은 공중에 떠 있어야 하며, 각종 전도체로부터의 간격이 1m 보다 커야 한다. < P > 2.2.11 폭파 후 반드시 15min 통풍을 거쳐야 검사원이 작업면에 들어갈 수 있고,' 맹포' 가 있는지, 의심스러운 현상이 있는지 점검할 수 있다. 잔류 폭발물 또는 기폭 장치가 있습니까? 지붕 두 갱 느슨한 돌 여부; 손상 및 변형 유무를 지원합니다. 다른 직원은 적절하게 처리되고 확인될 때까지 작업면에 들어갈 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 일명언)
2.2.12' 맹포' 가 발견되면 반드시 원발파원이 규정에 따라 처리해야 한다.
2.2.13 대포를 적재할 때는 목포봉 장약을 사용해야 하며 불씨를 엄금해야 한다. 관련없는 사람과 장비 등은 안전한 장소로 철수해야 한다.
2.2.14 두 작업면이 관통에 가까워지면 양끝이 접촉과 통일지휘를 강화해야 한다. 암석 터널의 두 작업면은 거리가 15m (연암 2m) 에 가깝고, 한쪽 끝은 장약 포포를 할 때 다른 쪽 끝은 포포 시간을 조정해야 한다. 포를 쏘기 전에 접촉과 경계를 강화하여 상대방 인원이 위험구역으로 잘못 들어가는 것을 엄격히 방지해야 한다. < P > 토질이나 바위가 깨진 터널을 관통하는 경우 암석학에 따라 통과를 위한 안전거리를 적당히 늘려야 하며, 이때 한쪽 끝만 발굴할 수 있도록 하고, 다른 쪽 끝과 장비는 안전한 장소로 대피해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 토양명언) 관통한 후의 도구는 전문 요원을 배치하여 비시공 작업자의 통행을 엄금해야 한다.
3. 동내 운송
3.1 각종 홀인원 차량은 반드시 온전하고 제동이 유효하며 인재 혼재를 엄금한다.
3.2 구멍에 들어가는 각종 기계와 차량은 정화장치가 있는 디젤기관 동력을 사용해야 하고, 휘발유를 태우는 차량과 기계는 구멍에 들어가지 말아야 한다 (통풍이 잘 되면 이 장의' 환기 및 방진' 요구 사항을 충족시킬 수 있는 사람은 제외).
3.3 모든 차량에는 과부하, 편경사, 편경사 운송이 허용되지 않습니다. 부피나 초장재를 운반할 때는 전문 지휘자, 벽돌차 운송, 경계를 표시하는 빨간불을 설치해야 한다.
3.4 터널을 드나드는 사람은 보도를 걸어야 하며 기계나 차량과 도로를 빼앗아서는 안 되며, 소매치기, 추격차 또는 강제 승차를 엄금한다.
3.5 밸러스트
3.5.1 수동 밸러스트, 차량 정지 제동. 깔때기가 밸러스트를 설치할 때는 연락 신호가 있어야 하고, 가득 찰 때는 정지 신호를 보내야 하며, 제때에 밸러스트 입구를 덮어야 한다. 밸러스트를 붙일 때 깔때기 입구 아래에는 아무도 통과할 수 없다.
3.5.2 수동 밸러스트는 차량이 제동을 안정시키고 투차 안에 서서 밸러스트를 잡는 것을 엄금해야 한다.
3.5.3 기계 밸러스트를 설치할 때 갱도 단면은 적재 기계의 안전한 작동을 만족시켜야 하며, 밸러스트 기계의 케이블 또는 고압 호스는 사람이 보관해야 하며, 밸러스트 기계를 조작할 때 그 회전 범위 내에서 아무도 통과할 수 없습니다.
3.6 홀 내 운송
3.6.1 궤도 운송은 다음과 같은 규정을 준수해야 합니다. < P > ⑴구멍 내 수평 곡선 반지름은 차축 베이의 7 배 이상이어야 합니다. 구멍 밖은 1 배 미만이어서는 안 된다. < P > (2 선 운송) 시 차량의 잘못된 버스 정거리는 .4m 보다 커야 하고, 구덩이 벽이나 지지 가장자리에서 차량의 정거리는 .2M 보다 작을 수 없습니다. < P > (선 운송 시) 한쪽에는 폭이 .7m 이상인 인도를 설치해야 하며, 해당 위치에 잘못된 차선을 설치해야 하며, 길이는 가장 긴 열차 운행 요구 사항을 충족해야 합니다. < P > (4) 동굴 내 궤도 경사는 터널 종경사와 일치해야 하며, 밸러스트 섹터는 1% 이상의 상경사로를 설치해야 합니다. < P > (5) 선로 끝에 차막장치와 표지판, 그리고 충분히 넓은 하역차 플랫폼을 설치해야 한다. < P > (3) 운송선로는 전문적인 수리, 정비, 선로 양쪽의 폐기물 밸러스트와 잔여물을 수시로 청소해야 한다.
3.6.2 동력 견인의 궤도 운송 작업은 탄광안전규정 (석탄부 [86] 탄안자 91 호) 의 관련 규정을 참고하여 처리할 수 있다.
3.6.3 무궤도 운송은 다음과 같은 규정을 준수해야 한다. < P > ⑴동굴 내 운송 속도는 인력거 5KM/H 를 초과해서는 안 된다. 자동차는 시공작업 구역 자전거 1km/h, 견인차가 있을 때 15KM/H 입니다. 자동차는 비작업 지역에서 자전거 2km/h, 견인차가 있을 때는 15km/h, 회차할 때는 1KM/H 입니다.
⑵차량 주행 중 추월 금지; < P > (3) 개구부, 평교구 및 시공 좁은 지역에' 지연' 표시를 설치하고 필요한 경우 교통을 지휘할 사람을 설치해야 한다. < P > (4) 차량 운행 한계에 가까운 시공설비와 기계는 외연에 저압 빨간색 플래시를 설치해 운송 차량이 충돌하는 것을 막기 위해 디스플레이 경계를 구성해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) < P > (5) 동굴 안에서 후진과 회전을 할 때는 반드시 불을 켜고 나팔을 울리거나 전담자가 지휘해야 한다. < P > (4) 동굴 외부 밸러스트 섹터는 오르막 세그먼트의 구간을 유지하고 밸러스트 가장자리 내 .8m 에 바리케이드를 설치해야 합니다. < P > (3) 노면은 어느 정도 평평해야 하며, 전문 인력을 설치하여 정비해야 한다. < P > (5) 동 내 차량이 만나거나 행인이 통행할 때 큰 불빛을 끄고 가까운 빛이나 작은 불빛으로 바꿔야 한다.
3.7 폭파기재 운송
3.7.1 터널 공사 외부에서 폭파기재를 운송할 때는' 중화인민공화국 * * * 과 국민용 폭발물품관리조례' 를 준수해야 한다.
3.7.2 어떤 경우든 뇌관과 다이너마이트는 뚜껑이 있는 용기에 넣어 각각 운반해야 한다. 인력 수송 시 뇌관과 다이너마이트는 한 사람이 동시에 운반해서는 안 된다. 자동차가 운송될 때 뇌관과 다이너마이트는 각각 두 대의 차에 실어 운반해야 하며, 그 간격은 5m 이상 떨어져 있어야 한다. 궤도차가 운송될 때 뇌관과 다이너마이트는 같은 열차에서 운반해서는 안 되며, 같은 열차로 운반해야 할 경우 뇌관과 다이너마이트를 실은 차량은 반드시 세 개의 빈 객차로 분리해야 한다.
3.7.3 인력은 폭파기재를 운반할 때 반드시 전담자가 호송해야 하며, 공사장으로 직접 보내야 하며, 중도에 머물러서는 안 된다. 한 사람이 한 번에 운송하는 폭발물의 수는 2kg 또는 원래 포장 상자를 초과해서는 안 된다.
3.7.4 자동차가 폭파기재를 운반할 때, 자동차 배기구에 방화커버를 설치해야 하며, 운행 중에 적신호를 표시해야 한다. 기재는 반드시 폭파공전문가가 호송해야 하며, 다른 인원은 탑승을 엄금해야 한다. 폭파기재의 적재 높이는 객차 가장자리를 초과해서는 안 되며, 뇌관이나 니트로글리세린 다이너마이트의 적재는 2 층을 초과해서는 안 된다.
3.7.5 유레일 자동차가 폭파기재를 운반할 때 그 운행 속도는 2m/s 를 초과할 수 없으며, 호위원과 하역원은 미차 안에서만 좌석을 탈 수 있으며, 다른 인원은 승차를 엄금한다. 니트로 글리세린 다이너마이트나 뇌관은 반드시 전용 덮개가 달린 나무칸에 넣어야 하는데, 차 안에는 고무나 마대를 깔고 한 층만 쌓아야 한다.
3.7.6 덤프카, 덤프 자동차, 트레일러, 트랙터, 기동삼륜차, 인력삼륜차, 자전거, 오토바이, 벨트 수송기로 폭파기재를 운송하는 것은 엄격히 금지된다.
4.
4.1 터널 각 부 (샤프트, 사축, 횡동 및 평행 유도동 포함
4.2 공사 기간 중 현장 시공책임자는 관계자와 함께 각 부서를 정기적으로 점검해야 한다. 불량 지질지대에서는 각 반마다 전문가가 수시로 검사해야 하며, 지지 변형이나 손상을 발견하면 즉시 보수하고 강화해야 한다. 변형이나 손상 상황이 심각할 경우 시공사를 현장에서 대피시킨 후 보강해야 한다.
4.3 개구부 섹터 및 구멍 내 수평 갱도와 보조 갱도 (횡동, 평행 유도구 등) 의 연결처는 지지를 강화하거나 조기에 영구 정렬을 해야 합니다. 개구부 섹터에 대한 지지는 구멍 외부에 5 ∼ 8M 의 명실을 여러 대 두고 맨 위에 흙을 눌러 안정적으로 지탱해야 하며, 개구부 건물이 모두 완공될 때까지 철거할 수 없습니다.
4.4 구멍 내 지원은 굴착과 함께 지지해야 하며, 굴착면까지의 거리는 일반적으로 4M 을 넘지 않아야 합니다. 돌질이 깨지고 풍화가 심하고 토질 터널이 심할 경우, 지지 작업면을 최대한 줄여야 한다. 단기간에 휴업할 때는 지지가 작업면에 직결되어야 한다.
4.5 지지 기둥은 밸러스트 또는 활성 석두 위에 놓여서는 안 됩니다. 약한 주변암 구역의 기둥은 패드나 쿠션을 추가하고 나무 쐐기를 넣어 단단히 채워야 한다.
4.6 깔때기 구멍 굴착시 지원을 강화하고 덮개를 추가해야 합니다. 사람이 오르내릴 수 있는 통로에는 견고한 에스컬레이터를 설치해야 한다.
4.7 나무 버팀목을 사용할 때는 느슨함, 백셔츠 등 단단하고 탄력 있는 목재를 사용해야 하며, 빔, 기둥의 끝 지름은 2cm 보다 작을 수 없으며, 스팬은 4m 보다 크면 25cm； 보다 작을 수 없습니다. 기타 연결 부재는 직경 15cm 보다 작을 수 없으며, 널빤지 두께는 5cm 보다 작을 수 없습니다. 나무 지지대는 간단하고 직립, 철거, 착립 가능한 프레임 구조를 사용해야 하며 갱도의 운송 여유 공간을 보장해야 합니다.
4.8 강철 받침대 설치는 소형 기구를 선택해서 들어 올리는 것이 좋으며, 본 절차의' 리프팅' 규정을 준수해야 한다.
4.9 닻을 뿌릴 때, 위험한 돌은 제거해야 하고, 비계는 견고하고 믿을 수 있어야 하며, 스프레이는 보호용품을 착용해야 한다. 기계 각 부는 온전하게 정상이어야 하고, 압력은 .2Mpa 정도 유지해야 한다. 주관 노즐은 사람에 대한 배치를 엄금한다.
4.1 스프레이 앵커 세그먼트의 주변 암석에 큰 변형이 있거나 앵커가 유효하지 않은 경우 해당 섹션에 기존 앵커 길이의 1.5 배 이상인 강화 앵커를 즉시 추가해야 합니다. 닻을 뿌린 후 주변암 돌연변이나 주변암 변형량이 설계 허용 값을 초과하는 경우 강철 받침대로 지지해야 합니다.
4.11 측정 데이터에 비정상적인 변화나 돌연변이가 있고, 구멍 내 또는 표면 변위 값이 허용 변위 값보다 크고, 구멍 내 또는 바닥에 균열이 있고, 스프레이 및 스프레이 층에 비정상적인 균열이 있는 경우 위험 신호에 따라 작업자에게 즉시 현장을 대피하도록 통지해야 하며, 처리 조치를 마련해야 공사를 계속할 수 있습니다.
5. 환기 및 방진
5.1 터널 운영 환경 표준
5.1.1 먼지 허용 농도: 입방 미터당 공기 중 유리 실리카의 1% 이상이 2mg 이하여야 합니다.
5.1.2 산소는 2% 이하여야 한다.
5.1.3 가스 (바이오 가스) 또는 이산화탄소는 .5% 를 초과해서는 안 된다.
5.1.4 일산화탄소는 3mg/m3.
5.1.5 질소 산화물 (이산화질소로 변환) 을 초과해서는 안 된다
5.1.6 이산화황 농도는 15mg/m3.
5.1.7 황화수소 농도는 1mg/m3.
5.1.8 암모니아의 농도는 3mg/m3 을 초과해서는 안 된다 풍속, 먼지 함유량은 한 달에 한 번 이상 감지한다.
5.3 터널 공사 시 통풍은 전담자가 관리해야 한다. 1 인당 분당 신선한 공기 1.5 ≁ 3 m3.
5.4 를 공급해야 한다