우선 CVT 기어박스는 유럽에서 유래한 것으로, 덕계차가 쓸 수 없다는 뜻은 아니다. 다만 덕계차 사용 과정에서 CVT 기어박스가 자신의 위치와는 다르다는 것을 발견해 나중에 포기했다! 일계차의 원래 포지셔닝은 소형 배기량, 경제적이고 실용적이며 내구성이 뛰어나며 대중을 겨냥한 것이기 때문에 CVT 변속기의 준수성과 경제성이 완벽하다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) CVT 변속기 무단 변속비의 변화는 일계차에 특히 적합하다! 매일 여행하는 그룹에게는 이런 느낌이 더 편하고, 유지보수와 사용도 더 싸다.
한편, 덕계차는 대중, 편안함, 경제로 포지셔닝된 적이 없으며, 덕계차의 조련도 일본계차보다 훨씬 좋기 때문에 CVT 기어박스는 덕계차에서 더 큰 역할을 할 수 없다. 대신 AT 기어박스와 이합기어박스가 덕계차의 가장 좋아하는 사람이 되었습니다! 이 두 기어박스는 결점이 분명하지만 덕계차의 강력한 조절 기능 하에서 사용하는 것도 매끄럽기 때문에 덕계차는 모두 CVT 기어박스를 포기했다.
물론 효율성과 저탄소 배출을 추구하는 것은 현재 많은 기업들의 궁극적인 꿈이다. CVT 변속기의 특성도 일본계차에 의해 버려지지 않을 것이며, 일부 덕계차도 CVT 기어박스를 사용하려고 시도하고 있기 때문에 덕계차가 사용되지 않는다고 절대적으로 말할 수는 없다. 다만 덕계차는 at 와 이중 이합기어박스를 선호하고, 일계차는 CVT 무극변속기를 선호한다고 말할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 양자는 각각 장단점이 있으니 따로 보아야 한다.