10 대 사역은 강력한 선진편제를 가지고 있으며, 10 대 사역은 반드시 사람들의 관심을 끌 것이다. 행사에 등장한 신사민은 1 1 호 시민의 주력 차량 (참고개발차형) 이지만 이전에 드러난 특허도와 결합해 1 1 호형 및 기타 89 라고 생각한다 새로운 사역은 작은 아각 가판과 더 비슷하다. 이 머리는 사실 지금의 아테네에 매우 가깝고, 앞뒤가 낮아 일관적인 운동감을 나타냈다.
제 1 1 Citizen 프로토 타입 1 1 세대 Protocol 은 상호 운용성과 일치하는 긴 램프를 가지고 있지만, 더 높은 디자인은 이 차가 다르다는 것을 보여준다. 헤드라이트의 길이는 소형 차의 일반 크기와 약간 비슷해서 가운데 그릴이 매우 작다. 네. 대비가 선명하여 상격으로 상격을 찍다. 동시에 운동 운동을 두드러지게 하고 양면 L 형 블랙 장식을 더해 살벌한 분위기를 자아낸다.
새 시민의 원형차의 다변적인 측면, 긴 차의 디자인, 그리고 3 분창 뒤의 큰 사이즈로 새 차의 한쪽은 현금보다 훨씬 커 보이지만, 차체는 새 시민도 그리 크지 않다고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 원형차는 19 인치 허브를 채택하여 그 중 하나이다. 그러나 이 면을 보면 길에서 만난 것 같다. 이 방면도 캐딜락 CT5 와 매우 비슷하다. 배급차가 이렇다면 캐딜락 CT5 는 이미 스텔스 코드에 있습니다.
신세대 사역 11 대 사역 원형차가 노출되어 캐딜락이 총을 누웠지만 기염하게 어우러졌나요? 캐딜락 CT5 가 끝까지 가는 것은 일부 차주들이 열 번째 사역인 C 형 회오리바람 점, 새로운 사역디자인이 미등 디자인에 설계되었기 때문인 것 같다. 미등 전체 윤곽은 물론 대중의 진중한 맛까지 볼 수 있다. 놀랍게도 LED 등대와 스모키 미등을 사용해도 사역의 스타일이 떨어지지 않는다.
새 시민의 설계도. 전체적인 디자인은 수평과 수직의 미니멀리스트 스타일로 마즈다 3 앙크카와 매우 가깝습니다. 혼다에 대한 조정일 뿐 마즈다 3 의 질감을 만들기는 어렵다. 9 인치 공중부양 컨트롤 스크린이 대부분의 기능 버튼을 통합하고 스마트 크롬 장식이 시각적 감각을 1 과로 하는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 이것은 설계도이다. 혼다의 판매점은 지금까지 이렇게 좋은 인테리어를 한 적이 없다.
새 차의 동력은 아직 소식이 없다. 혼다의 현재 동력계획에 따르면 Zui 형제는 현재 1.5T 엔진이 계속 사용될 것으로 생각하지만, 이익정책과 시장환경이 압박됨에 따라 사역은 카로라처럼 될 것으로 보고, 혼동을 도입하는 상대가 무엇인지 생각하게 한다. 적어도 높은 등급의 제이콥과 낮은 등급의 지팡이는 이미 크게 섞여 있다. 10 대 시민들은 4 ~ 5 년 후에도 여전히 강력한 경쟁력을 유지하고 있다. 10 대 차종의 성공, 특히 이념이 소형 스포츠카, 가정차 시장 (예: 살로, 카로라) 이 아니다. 시민들이 이런 판매 점수를 받을 수 있다는 것은 확실히 중국 자동차 시장의 벤치마킹이다.