이런 상황은 중고차를 선택할 때 중고차 구매자의 예산이 넉넉하지 않기 때문이다. 중고차를 선택하는 이유는 돈을 많이 절약하기 위해서이다. 이런 소비자들은 분명히 더 많은 돈을 써서 네가 높은 선택 비용과 높은 가격율로 높은 고급 차종을 인수하는 것을 원하지 않을 것이다. 알다시피, 새 차를 살 때, 로우엔드 차종과 하이 엔드 차종은 종종 엄청난 차이를 보입니다. 특히 포르쉐 카옌 등 기본판은 가격이 비싸고, 선택 비용도 비교적 높다. 그리고 고배차종과 저배차종의 구성 비용 차이는 같은 고배와 저배차종의 가격차보다 훨씬 낮다. 대부분의 고배차종의 자동차 제품 이익률이 훨씬 높다는 얘기다. 이렇게 되면 중고차 주인은 분명히 너의 더 높은 가격 인상률을 인수하고 싶지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차)
-그리고 예외도 있다. 수요가 왕성하지만 공급이 부족한 차종은 이런 특례 중 하나다. 예를 들어 벤츠 S 급, 벤츠 S320 ~ S500 의 보증률은 럭셔리 브랜드의 평균 수준일 뿐이다. 하지만 벤츠 S 의 연장차종의 경우, 마이바흐 벤츠 S, 등급과 가격이 높을수록 보증률이 높아져 저급 마이바흐 S450 에서 고급 마이바흐 S680 까지 올라갑니다. 현재 Maibakh S680 쌍음전판 공식 판매가는 309 만 8800 원이다.
자동차의 집 화랑에서 인용하다.
다른 비용을 더하면 현재 이 차의 시장 기본가는 400 만 원이다. 하지만 메르세데스-벤츠 마이바흐 S680 이 투톤 소장판이 중고차 시장에 진입하면 차값과 맞지 않는 중고보증률을 받게 된다. 이 상황은 도요타 알파에서도 볼 수 있다. 페라리 라파는 그 중의 기묘한 것이고, 중고차가 새 차보다 수천만 원 비싸다는 것은 의심할 여지가 없는 사실이다. 그러나 이것들은 예일 뿐 대표적이지 않다.