우러러보다-익스트림 기술 | 익스트림 보안 추구: 사방의 발전 과정

0 1

가벼운 사중주의 출발점

20 년 전 4 륜 독립 구동 기술 및 최고 보안 추구

일찍이 2004 년 비아디는 베이징 모터쇼에서 ET 순수 전기 컨셉트카를 발표했고, 4 륜 모터를 탑재하여 4 바퀴의 토크를 독립적으로 제어할 수 있었다.

당시 신에너지 자동차 산업이 막 시작되어 산업 배합이 미성숙했다. 4 모터 기술의 대량 생산에는 고성능 배터리, 고전력 통합 모터, 효율적인 전자 제어 및 정확한 소프트웨어 제어 기능이 필요하지만, 이러한 분야의 연구는 당시에는 여전히 공백이었습니다.

동시에, 연료 차량의 경우, 차량의 능동적인 안전을 통제하는 전통적인 차체 안정성 제어 기술로 인해 속도와 정확성에 병목 현상이 발생하고 있으며, 실행 수준에서도 느린 응답, 비효율적, 전력 저하, 4 륜 차별화 정도가 낮은 문제가 있습니다. 매년 불안정과 통제불능으로 인한 사고가 많다.

4 드라이브 독립 구동 기술을 통해 차체 자세를 조절하는 것은 비아디가 극도의 안전을 추구하는 초심이라고 할 수 있다.

ET 컨셉트카는 비아디의 자동차 극한 안전성에 대한 과감한 비전을 담고 있다. 자동차가 치타처럼 네 개의 독립적이고 강력한 다리를 갖게 하는 것이다.

사방의 자신감

10 년 이상의 윤변 모터 생산 경험과 세계 최고의 기술 특허.

비아디는 65,438+00 년 이상의 모터 설계, 제조 및 양산 제어 경험을 보유하고 있습니다. 2065,438+03 년부터 비아디는 먼저 허브 모터 기술을 K9 순수 전기 버스에 적용하여 영국을 수출했습니다.

비아디는 R&D 방면에서 65,438+00 년이 넘는 모터 기술을 축적했다. 핵심 핵심 기술은 살 수 없고, 자율적인 연구개발로' 기술 어류 연못' 을 지속적으로 육성할 수밖에 없다. 사방은 기술 연못의 고수이다.

사방의 탄생

100% 자체 연구 3 전기 및 시스템 플랫폼

왜 윤변 모터 기술이 전면적으로 발전한 지 여러 해가 지난 후에, 우리는 브랜드와 이중주 기술을 바라보는 플랫폼을 발표하지 않았습니까? 이는 고성능 배터리, 고전력 통합 모터, 효율적인 전기 제어 및 소프트웨어 제어 기능과 같은 파워, 공간 점유, 토크, 감지 및 제어에 대한 궁극적인 추구를 가지고 있기 때문입니다.

4 중주 기술 플랫폼: 각 시스템은 전면 이중 모터 어셈블리, 후면 이중 모터 어셈블리, 중앙 컨트롤러, 블레이드 배터리 등의 핵심 부품을 포함하여 100% 자체 개발을 달성했습니다. 차량, 엔진, 모터, 배터리 등 해당 제어 시스템도 다루고 있습니다. 전면적인 자주연구개발 능력은 사방의 강력한 제품 실력을 부여했다.

순수 전기 및 혼합 플랫폼에 적합한 이중주는 하드파 크로스컨트리, 초달리기 등 다양한 고급 차종을 포괄할 수 있어 사용자의 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다.

하드웨어 부분: 이사방은 실제로 4 개의 모터 독립 구동, 차량 깊이 융합 인식, 차체 안정 벡터 제어를 실현하는 극치 안전 기술 플랫폼입니다. 4 개의 모터는 차량의 핵심 동력원을 구성하며, 각 모터는 각 바퀴를 독립적으로 제어하여 단일 바퀴의 구동, 제동, 전진 및 후퇴를 실현하여 차량에 뛰어난 차체 자세 조절 기능을 제공합니다.

Easy square 전기 구동 조립 시스템

기술 지표는 업계를 선도하고 있습니다. 모터와 전기 제어 상자의 깊이를 통합한 최초의 디자인으로 구조가 더욱 작고 공간 활용도가 크게 향상되었습니다. 모터 전력은 220kW~240kW, 토크 320Nm~420Nm 으로 97.7%, 최고 회전 속도 20500rpm, 차량 마력은 1000 마력을 초과합니다. 기술 지표가 전면적으로 업계를 선도하다.

앞뒤 모두 차속잠금장치를 장착하여 크로스컨트리 탈난력을 더욱 강화했다. 이방플랫폼이 장착된 크로스컨트리 자동차는 10km 3 초 가속도를 실현하고 초강력 성능은 초주행수준에 이르렀다. (윌리엄 셰익스피어, 크로스컨트리, 크로스컨트리, 크로스컨트리, 크로스컨트리, 크로스컨트리) 동시에, 앞뒤 전동 총에는 모두 차속잠금장치가 장착되어 있어 크로스컨트리 탈난능력을 더욱 강화하였다.

간단한 사각형 전자 제어

이중주 플랫폼의 모든 모델에는 차세대 탄화 실리콘 SiC 가 표준으로 제공되어 최대 99.5% 의 효율을 제공합니다. 더 높은 컴퓨팅 능력과 제어 속도, 전류 출력 용량 50% 향상, 전력 밀도 향상 100%, 차량 생산성 3% 이상 향상

전기화가 전반전이라면,

전기화와 지능화의 상호작용 융합은 후반부입니다.

사방은 전방위적인 전복이다

전통적인 자동차 구동 시스템 능력의 혁신적인 기술.

소프트웨어 섹션: 중앙 컴퓨팅 플랫폼과 분산 컨트롤러를 결합한 전자전기 아키텍처를 통해 차량급 통합 인식, 의사 결정, 제어 및 클라우드 데이터 폐쇄 루프를 통해 4 개의 모터' 슈퍼뇌' 를 제공하여 차량의 안전을 극대화할 수 있습니다.

이중주는 업계 최초로 융합 인식의 개념을 제시하여 전기화와 지능화의 심도 있는 융합을 이루었다.

어떻게 감지할 수 있는가?

관성 탐색, 모터 회전 속도, 회전, 타이어 압력 등과 같은 전통적인 실시간 데이터를 포함하여 전체 차량의 다양한 센서를 통합합니다. 카메라, 라이더, 밀리미터 웨이브 레이더, 고정밀 위치 지정 등의 지능형 운전 감지 데이터를 통해 차량이 다양한 신호를 가장 빠르고 정확하게 수신할 수 있으며 4 모터 식별, 의사 결정 및 제어를 위한 보다 강력한 데이터 지원을 제공합니다. 또한, 이측은 기존 연료차의 감지 효율성과 정확도보다 훨씬 높은 바퀴 모터의 감지 능력을 충분히 발휘하여 차량의 4 륜 운동 상태를 실시간으로 감지하여 차량 주행의 동적 제어를 위한 풍부한 감지 데이터 지원을 제공한다.

어떻게 통제할 것인가?

컨버전스 인식 후 얻은 방대한 양의 데이터에 직면하여, Express 4-way 기술 플랫폼은 데이터를 신속하게 분석하기위한 효율적이고 빠른 제어 아키텍처가 필요하기 때문에 중앙 컴퓨팅 플랫폼 및 도메인 제어 아키텍처의 고도의 협업 제어 아키텍처가 채택되었습니다. 중앙 컨트롤러는 높은 대역폭, 짧은 대기 시간, 높은 보안을 갖춘 차량 네트워크를 통해 각 도메인 컨트롤러에 대한 감지 정보 및 제어 전략과의 실시간 통신을 가능하게 하는 대용량 컴퓨팅 칩을 사용합니다. 이를 통해 4 중주 기술 플랫폼은 각 도메인 컨트롤러의 멀티 모드 감지 신호를 효과적으로 동시에 융합하여 컨트롤러와 센서의 높은 공동 작업을 통해 4 개의 모터를 정확하고 다양한 방식으로 제어할 수 있습니다.

구현 방법

위의 고산력 플랫폼의 시스템 인식과 데이터 해체 제어에 따르면, 4 개의 모터는 각 바퀴의 추진력을 크기와 방향으로 벡터로 제어하고, 서로 다른 속도와 토크의 조합을 자율적으로 조절하여 각 바퀴의 구동, 제동, 전진, 후퇴를 실현할 수 있는 강력한 정보 지원을 받았다. 동력이 더 강할 뿐만 아니라, 네 바퀴의 토크 크기와 방향의 완전한 커플링을 실현하고, 네 바퀴의 토크는 크기가 될 수 있다.

지금까지

사지가 민첩하다.

초뇌의 이중주 기술 플랫폼도 있습니다.

U8 을 바라보면' 반찬 한 조각' 이 될 수 있다