빈한한 출신인 혼다 종일랑은 어려서부터 기계에 대한 특별한 편애를 나타냈다. 고등학교를 졸업한 후 16 세의 그는 아버지의 단호한 반대에도 불구하고 의연하게 도쿄의 한 자동차 정비소에 가서 견습생이 되었다. 6 년 견습생이 된 후, 그는 고향으로 돌아와 해안가에서 자동차 수리점을 풀고' 기술상회 빈송분회' 라는 이름을 지었다. 그러나, 멀리 내다보는 안목으로, 본전종일랑은 자동차 수리공장 사업이 매우 번창할 때 의연하게 자동차 수리공장을 폐쇄하고 더욱 창의적인 제조에 종사할 준비를 하고 있다. 1934 년 혼다 종일랑은' 동해정기회사' 를 창설했다. 1937, 동해정기공업주식회사 사장인' ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ126
1944 년 혼다 종일랑은' 프로펠러 자동 절단기' 를 성공적으로 개발해 절단 효율을 크게 높이고 프로펠러 가공 시간을 1 주에서 15 분으로 줄였다. 그의 발명은 40 개의 기술 특허를 획득했다. 그러나 하루의 운명은 예측할 수 없다. 이듬해, 삼하 지진으로 동해 정기중공업의 빈송공장이 파산했다. 혼다는 동해 정비기 중공업의 주식을 모두 도요타 자동방직기 회사에 양도하고 이직을 선언하며 1 년 휴양을 시작했다. 기술자 출신의 실업가로서, 본전종일랑은 매우 강한 창작 열정과 능력을 가지고 있을 뿐만 아니라, 비범한 선견지명과 모험정신을 가지고 있다. 1948 년 9 월 그는 98 ml 과 1.7 kW (2.3 마력) 두 실린더의' D' 엔진을 직접 개발해' 혼다-드림 D' 오토바이를 선보였다. 195 1 년 4 행정' E' 엔진과 성능이 더 좋은' 혼다-드림 E' 오토바이 개발도 주관했다. 이 두 오토바이의 판매는 모두 매우 성공적이어서 회사에 이윤을 남겼다.
그는 자신이 기술 개발과 관리보다는 기술 개발에 더 능숙하다는 것을 알고 후지사와 적극적으로 연락했다. 후지사와 무부가 1949+00 년 6 월 혼다에 상무이사로 입사했을 때 혼다 부일랑은 회사의 모든 진정한 업무권을 후지제무부에게 안전하게 넘겨주고 기술 개발에 몰두하며 기술이 선진적이고 상품성이 있는 제품을 지속적으로 생산하고 있다. 수십 년간의 협력을 통해 혼다는 성장하고 성장하여 세계적으로 유명한 다국적 그룹이 되었다.
1952 년 혼다 종일랑은 미국 독일 스위스 등에서 4 억 5 천만 엔 상당의 설비를 도입하여 생산에 투입했다. 혼다 제품은 첨단 가공 장비 및 기타 요소들의 복합적인 작용으로 높은 품질과 베스트셀러를 유지해 치열한 시장 경쟁에서 확고한 발판을 마련했다. 치열한 위너 경쟁에서 혼다는 시종 시장의 본색을 유지하고 있다. 199 1 년 8 월 5 일, 본전종일로는 도쿄순천당병원에서 84 세 8 개월을 일기로 사망했다. 세 가지 영예를 받은 욱일 1 급 훈장.