오랫동안 차량에 일반적으로 쓰이는 타이어는 모두 팽창 타이어였다. 이 타이어는 영국인이 1996 년에 발명한 것으로, 그는 세계 최초의 팽창 타이어의 특허권을 얻었다. 응용에서 이런 타이어는 공기가 새고 펑크가 나기 쉬우므로, 늘 바람을 넣고, 타이어를 바꾸고, 타이어를 보충해야 하기 때문에 사람들의 생산생활에 큰 불편을 끼친다. 특히 차량이 고속으로 주행할 경우 타이어가 갑자기 펑크가 나서 차가 파괴되는 등 심각한 교통사고가 발생할 수 있다. 국내외의 많은 과학 연구 및 생산 부서가 타이어 부풀림과 안전 문제를 해결하기 위해 대량의 인력, 재력, 물력을 투입했지만, 모두 돌파하지 못했다. 예를 들어, 20 세기 중반에 서독의 Shiner 는 폴리우레탄 혼합으로 섬유 충전재로 만든 솔리드 타이어를 개발했는데, 완충 성능이 좋지 않아 탈락했다. 65438-0977 년 미국 칼필리는 노화와 내후성 부족으로 실제 생산에 투입되지 못한 거품 팽창 자전거 타이어를 개발했다.

수년 동안 베이징 고무 연구소, 허베이 고무 연구소, 상하이 고무 연구소, 쉬 저우 고무 공장, 청도 제 2 타이어 공장, 화린 고무 공장, 잔장 고무 공장

첫 번째는 솔리드 타이어입니다. 이런 타이어의 단점은 재료가 크고, 타이어 몸무게가 많고, 비용이 많이 들고, 폭발하기 쉬우며, 실용적 가치가 없다는 것이다.

두 번째는 섬유 솔리드 타이어입니다. 이런 타이어의 단점은 생산공예가 어렵고, 전력 소비량이 높고, 태체중, 완충 성능이 떨어지고, 비용이 높고, 실용적 가치가 없다는 것이다.

세 번째는 거품 솔리드 타이어입니다. 이런 타이어의 단점은 태체가 플라스틱 거품이기 때문에 내후성이 좋지 않고 노화속도가 빠르며 이완이 쉽다는 것이다. 특히 연속 고속주행할 때 태심의 거품 부분이 빠르게 부드러워져 부러져 사용할 수 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 타이어는 여러 해 전에 이미 시험 제작되어 지금까지 실제 응용에서 아무런 진전이 없다.