사실, 나는 정말로 말하고 싶다. 애플은 몇 년 전 확실히 차를 만드는 계획, 즉 전설의 타이탄 계획을 가지고 있었다. 나중에 애플이 테슬라 등 자동차 회사에서 많은 엔지니어를 채용했다는 사실이 밝혀졌으며, 심지어 테슬라에서 부사장으로 일했던 임원도 몇 명 포함됐다.
당시 테슬라의 판매 상황과 회사의 시가가 지금의 풍경보다 훨씬 나빴던 기억이 납니다. 그래서 테슬라 임원들이 애플에 합류할 때마다 파문이 일고, 한 쪽에서 애플 자동차를 타격하려는 야망이 일고 있다. 하지만 지난 몇 년 동안 테슬라의 주가는 로켓처럼 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체가 되었지만 애플의 자동차 제작 계획은 실질적으로 진전되지 않았다. 애플의 자동운전 특허 기술에 대한 소식이 수시로 터져 애플이 이 이 방면의 연구개발을 포기하지 않았다는 것을 믿게 한다.
미국 애플사의 실상은 모르지만' 자동운전 기술 개발' 은' 자동차 만들기' 와 같은가요? 현재 우리나라에서는 화웨이 바이두 등 과학기술회사들이 모두 자동운전 기술에 힘쓰고 있는데, 적어도 화웨이 자동차나 바이두 자동차를 출시한다는 말은 들어본 적이 없다.
그리고 만약 애플 원형차가 실제로 도로 시험을 시작한다면, 현재의 정보기술로는 지금까지 애플자동차에 대한 첩보 사진이 전혀 노출되지 않았을 것이다. 여전히 상상의 스타일이 다른 사진들이 몇 장 밖에 없다. 최근 몇 년 동안 애플이 매년 새 휴대폰을 발표하기 전에도 소식은 이미 하늘을 날고 있다. 자동차 등 더 큰 공급망을 필요로 하는 공업 제품의 생산은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그래서 현재 발견된 정보로 볼 때, 저는 애플이 자동운전 기술에 큰 움직임을 보이는 경향이 있는데, 이는 이 IT 테크놀로지 회사들이 가장 잘하는 분야이기도 합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 올해 애플은 인텔 CPU 가 아닌 자체 연구 M 1 칩을 노트북에 설치했습니다. 최신 아이폰에서? 12 는 라이더를 갖추고 있으며, 시스템 및 소프트웨어 개발에 있어서 애플의 뛰어난 능력과 수년 동안 버스에서 운행해 온 CarPlay 시스템을 갖추고 있어 핵심 능력인 애플도 부족하지 않고 계좌 안의 현금도 적보다 훨씬 풍부하다. 자동 운전 시스템에 통합하는 것이 논리적이지 않습니까?
어차피 나는 사과가 정말 테슬라 같은 차를 만들었다는 것을 믿지 않는다.
자동 운전에 대해 화웨이는 이전에도' 하이' 브랜드의 스마트 자동차 솔루션을 발표했고, 불과 며칠 전 중국 자동차공업협회가 주최한 행사에서 화웨이가 처음으로 고성능 라이더 제품과 솔루션을 공식 발표했다.
최근 몇 달 동안 라이더는 스마트 보조 운전 분야에서 화제가 되었다. Xpeng Motors 가 광저우 모터쇼에서 내년 신차형이 라이더를 탑재할 것이라고 발표한 이후 많은 신에너지차업체들이 내년에 자동운전 기술과 라이더를 탑재한 신차종을 출시할 계획이라고 발표했지만 구체적인 기술적 세부 사항은 크게 언급되지 않았다.
많은 단서에 따르면, 많은 자동차 업체들의 라이더 제품과 해결책은 모두 화웨이에서 나온 것이다. 이번에 화웨이는 마침내 직접 나타나서 라이더를 탑재한 이 솔루션을 소개했다.
레이저 레이더는 밀리미터 웨이브 레이더 및 카메라에 비해 대상 윤곽 측정, 각도 측정, 조명 안정성 및 일반 장애물 탐지에 탁월한 기능을 제공합니다. 게다가 국내의 복잡한 도로 상태와 자동차 상황까지 합치면 라이더의 정확한 각도 측정 능력과 윤곽 측정 능력이 매우 중요하다.
화웨이의 소개에 따르면 이 라이더는 성능이 매우 선진적일 뿐만 아니라 신뢰성과 안정성 측면에서도 더욱 엄격한 차량 규정 기준을 충족하여 각종 엄격한 테스트를 만족시킬 수 있다. 또한 다양한 실내 환경을 고려하여 이 라이더는 지능형 청소 시스템과 지능형 난방 시스템을 갖추고 있어 하루 종일 정상적으로 작동할 수 있습니다.
확실히 강대하게 들리고, 우리가 현재 알고 있는 정보에 따르면 내년에 출시되는 북기 ARC 폭스 HBT 는 화웨이 3 대 라이더 방안을 탑재한 최초의 스마트 전동차가 될 것이다.
최근 웨이라이 언론통신회에서 웨이라이 역시 올해 NIO 에 있을 것이라고 발표했다. 라이더와 차세대 자동운전 기술에 대한 자세한 내용은 이날 발표될 예정이다. 내년 각 자동차 업체 라이더가' 차에 타' 이후 누구의 기술이 더 강합니까? 나는 정말 기대하고 있다.
웨이라이 올해의 발전은 확실히 순조롭지만, 현재 광저우에 정착한 광기 웨이라이 () 는 아직 새로운 국면을 열지 못하고 있다.
최근 베이징 정부 관계자들이 광기 웨이라이, 광기 웨이라이 창업자를 방문했다는 소식까지 나돌고 있다. CEO? 리아 오 빙 (Liao bing) 은 광저우-증기 웨이라이 투자 계획에 대해 논의했다. 또 베이징 정부 직원들이 자발적으로 광기 웨이라이 본영에 가서 고찰을 했다고 하는데, 협력 의향이 비교적 강하다고 한다. 협상이 순조롭게 진행되면 광기 웨이라이 본부나 새로운 생산기지가 베이징으로 이전될 수 있다.
가장 흥미로운 것은 이 소문에 대해 광기 웨이라이 당국은 아무 말도 하지 않았고, 일상의' 소문' 도 없었다는 것이다. 지난 주, 광기그룹은 광기 웨이라이 15 만원 대출을 발표했다. 하지만 실제로 654.38+05 만원의 자금은 한 자동차 기업에게 기껏해야 급한 일만 해결할 뿐 별로 도움이 되지 않는다.
베이징으로 이사 온 광기 웨이라이 역시' 광기 웨이라이' 일까? 광기 웨이라이 베이징과 광저우에 있는 첫 경험점은 최근 문을 열었지만 광기 웨이라이 미래는 변수로 가득 차 있다.
앞서 웨이라이 자동차는 이미 다른 합작회사인 안울래에서 정식으로 탈퇴했다. 이번에, 만약 광기 웨이라이 정말' 북위' 를 원한다면, 광기와 웨이라이 양대 주주들은 어떻게 할 것인가?
202 1, 우리는 더 멋진 스마트 자동차의 새로운 시대를 공동으로 목격할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.