자동차에 리어 윙 추가: 주요 기능은 고속 주행 시 자동차의 공기 저항을 효과적으로 줄이고 연료를 절약하는 것입니다. 운전 중 자동차의 저항은 세로, 가로, 세로 양력의 세 가지 측면으로 나눌 수 있습니다. 테스트에 따르면 자동차가 80km/h로 주행할 때 종방향 바람 저항을 극복하기 위해 연료 소비의 60%가 사용됩니다. 자동차가 고속으로 주행할 때 공기 저항의 영향을 효과적으로 줄이고 극복하기 위해 사람들은 자동차 꼬리 날개를 설계하고 사용했습니다. 그 기능은 공기가 자동차에 4차 힘, 즉 접착력을 발생시키는 것입니다. 리프트의 일부를 상쇄하고 제어할 수 있습니다. 차량이 위로 떠오르면서 바람 저항의 영향을 줄여 차량이 도로에 밀착하여 주행할 수 있어 주행 안정성이 향상됩니다. 자동차 리어 윙의 모양과 크기는 디자이너의 정확한 계산에 따라 결정됩니다. 너무 크거나 너무 작아서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 자동차의 주행 저항이 증가하거나 제 역할을 하지 못하게 됩니다.

새로운 페인트 : 미국 시카고의 한 화학회사가 공기저항을 줄일 수 있는 새로운 페인트를 개발했다. 이런 종류의 도료를 물체의 표면에 바르면 피도물 표면에 치밀한 도막이 형성되는데, 현미경으로 보면 도막이 유선형의 물고기 비늘처럼 배열되어 있습니다. 이 코팅을 비행기, 자동차, 기차 또는 기타 교통 수단에 적용하면 여행 중 공기 저항을 줄이고 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 연구에 따르면 매우 매끄러운 표면은 공기와 물의 흐름에 최적이 아닌 것으로 나타났습니다. 상어처럼 미세한 입자를 지닌 피부는 실제로 물 속에서 활공하기에 더 좋습니다. 마찬가지로, 그러한 피부는 매끄러운 피부보다 더 공기 역학적이어야 합니다. 연구원들은 항력을 줄이고 연료를 절약하기 위해 미래에는 이러한 "거친" 표면을 자동차, 선박 및 항공기에 적용할 수 있기를 희망합니다.

새로운 분사 시스템: 프랑스 르노가 제76회 제네바 국제 모터쇼에서 컨셉카 '알틱'을 공개했다. 이 차량에는 공기역학적 항력을 줄이는 "합성 제트" 시스템이 장착되어 있습니다. 프랑스 르노가 특허를 취득한 이 기술은 고속에서 차량 루프에서 분리된 후 차량 뒤쪽에 난기류를 형성하는 공기 흐름을 조정할 수 있습니다. 이 시스템은 지붕 뒤쪽 끝 부분에 2mm 너비의 틈이 있도록 설계되었습니다. 지붕에서 틈새로 유입되는 공기는 틈새에 내장된 다이어프램을 만나 간헐적으로 분사됩니다. 이는 공기 흐름이 루프를 벗어나는 것을 방지하고 차량 뒤쪽에 발생하는 난기류를 줄여 공기 저항을 줄이는 목적을 달성합니다. 차량 속도가 130km/h에 도달하면 분사 시스템은 10W의 전력을 소비하고 공기 저항을 15% 줄일 수 있습니다.