스탬핑 엔진의 핵심은 "스탬핑" 이라는 단어입니다. 펀치 엔진은 흡입구 (확장기라고도 함), 연소실 및 추진 노즐로 구성되며 터보 제트 엔진보다 훨씬 간단합니다. 스탬핑은 정면으로 오는 기류가 엔진에 들어온 후 정압을 늦추고 증가시키는 과정이다. 이 과정은 복잡한 고속 회전 압축기를 필요로 하지 않는다. 이것은 펀치 엔진의 가장 큰 장점이다. 흡기 속도가 음속의 3 배일 때 이론적으로 기압을 37 배 높일 수 있어 효율성이 매우 높다. 고속 기류가 팽창을 거쳐 감속된 후 압력과 온도가 상승한 후 연소실로 들어가 연료와 섞는다. 연소 후 온도는 2000-2200 C 이상, 팽창을 통해 가속하여 노즐에서 고속으로 배출되어 추진력을 발생시킨다. 따라서 램젯의 추력은 흡기 속도와 관련이 있다. 3 배의 음속으로 흡입할 때 지면에 대한 정적 추력은 최대 200 kn 까지 올라갈 수 있다.
19 15 년, 헝가리 발명가 Albertfon 은 화포의 사정거리를 늘리는 방안을 설계했다. 그는 화약이 발사한 포탄과 펀치 엔진의 추진 구조를 결합하여 발사 속도가 비교적 낮더라도 장거리 사정거리를 가질 수 있게 하고 비교적 가벼운 포탄이 비교적 무거운 포탄을 발사할 수 있게 했다. Fonó 은 오스트리아-헝가리 제국군에 그의 발명품을 제출했지만, 건의는 거절당했다. 제 1 차 세계대전 후, Fonó 은 제트 추진의 주제로 돌아갔다. 1928 년 5 월, 그는 독일 특허 출원에서 고공 초음속 비행기에 사용할 수 있는 제트 엔진을 묘사했다. 또 다른 특허 출원에서 그는 아음속 비행을 위해 엔진을 조정했다. 4 년간의 특허 심사를 거쳐 그는 1932 (독일 특허 번호 554,906,1932-11-;