부동액의 주성분에서 볼 수 있듯이, 부동액은 눈에 띄는 독성은 없지만, 장기 접촉이나 예상치 못한 수입 후에도 몸에 해로울 수 있다. 결국 모두 화공 제품이다. 빙점 억제제 부동액은 부동액의 주성분으로, 원동액의 약 92 ~ 98% 를 차지한다. 다른 곳의 온도에 따라 원동액과 물을 일정한 비율로 섞어서 빙점을 적당한 범위 내에서 조절할 수 있다. 효과적인 부동액은 각종 유기 알코올이다. 1950 년대 이후, 거의 모든 국가들이 에탄올을 부동액으로 사용했다. 에탄올은 무색투명, 달콤함, 흡습이 있는 걸쭉한 액체로, 어떤 비율로 물에 용해될 수 있다. 에탄올의 농도가 다르다. 빙점도 다르다. 에틸렌 글리콜-물 부동액의 빙점과 에틸렌 글리콜의 질량 점수는 선형 관계가 아니다. 수용액의 응고점은 농도가 증가함에 따라 완전히 감소하지 않고 농도가 70% 를 넘으면 높아진다. 조제 과정에서, 내한성과 경제적 요구를 충족시키기 위해 실제 출발에서 합리적인 선택을 해야 한다. 일반적으로 본 지역의 최저 온도에 따라 표 1 의 데이터를 참고하여 부동액을 배합할 수 있습니다. 우리나라 강남지역에서는 에탄올의 비율이 일반적으로 40% 이고, 추운 북방에서는 질량점수가 50% 안팎인 에탄올의 비율이 적당하다. 자동차 냉각 시스템의 완화제는 일반적으로 구리, 알루미늄, 주철, 강철 및 땜납으로 구성됩니다. 에틸렌 글리콜 부동액은 장기 작업에서 냉각 시스템의 재료 부식을 일으킬 수 있으며 부식 매체는 물과 에틸렌 글리콜입니다. 사람들은 물이 금속의 부식에 익숙하고, 에탄올은 상온에서 재료에 뚜렷한 부식을 일으키지 않지만, 온도가 높아지면 에탄올이 산화되어 산성이 증가하여 다양한 부식성 물질을 생성한다. 이러한 부식성 물질의 침전으로 인해 엔진의 열전도율이 낮아지고 냉각기 라인을 쉽게 막아 엔진이 과열될 수 있습니다. 따라서 부동액에는 반드시 완화제를 첨가해야 한다. 그리고 첨가해야 할 완화제는 사용량이 적고 부식 억제 효과가 좋은 특징을 가지고 있다. 완화제는 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있다. 하나는 무기복합완화제로, 편규산염, 인산염, 텅스텐 산염, 붕산염, 아질산염, 몰리브덴 산염, 벤조산염을 포함한다. 무기복합완화제로서 금속 표면에 치밀한 둔화막을 형성하여 금속의 수소와 산성 침투를 차단하거나 막을 수 있다. 예를 들어 0 을 더하다. 05% ~ 0.03% 의 메타 규산나트륨은 알루미늄 부품의 부식을 막을 수 있다. 다른 하나는 유기복합완화제로, 부동액에서 흔히 녹 방지 첨가제로 쓰인다. 일반적으로 쓰이는 것은 삼에탄올아민, 벤조 삼질소, 메르기 벤조, 유기인산에스테르 등이며, 좋은 부식 억제 성능을 가지고 있다. 예를 들어 0 만 더하면 됩니다. 1% ~ 0.5% 벤조 트리아졸은 구리 부품의 부식을 방지합니다. 서로 다른 성분의 금속 부품은 서로 다른 완화제가 필요하다. 아질산 나트륨은 강철과 주철에 좋은 부식 억제 작용을 하지만 땜납에 점식을 일으킨다. 트리에탄올아민, 인산염, 유기인산염은 흑금속에 좋은 부식작용을 하지만 황동과 구리에 부식성이 있다. 규산염은 알루미늄의 우수한 완화제이지만, 쉽게 가수 분해되어 대량의 솜 침전물을 형성한다. 이러한 단일 억제제는 비용이 저렴하지만 여러 가지 방법으로 부동액의 성능 요구 사항을 충족하기가 어렵습니다. 현재 시장의 부동액은 여러 가지 완화제의 시너지 작용을 하는 복합 레시피를 채택하여 부식률이 매우 높다. 현재 외국 특허에 사용되는 완화제는 다양한 완화제로 구성되어 있어 부식 억제 효과가 이상적이다. 벤조 트리아졸과 메르 캅토 벤조 티아 졸은 구리와 황동의 특수 부식 억제제라는 점은 주목할 만하다. 최근 몇 년 동안 부동액의 특허를 보면 문헌 중 적어도 절반의 완화제에 규산염이 함유되어 있다. 규산염은 사용 과정에서 불안정하고 젤을 석출할 수 있지만, Al, Cu, Fe 등의 금속에 좋은 보호 작용을 하고, 값싸고, 완전히 독성이 없기 때문에 지금까지 계속 사용되고 있다. 젤의 형성을 피하기 위해서는 반드시 부동액에 소량의 규산염 안정제를 넣어야 한다. 안정제에 대한 보도는 많은데, 주로 실록산, Si2N, Si2P 류 화합물이다. 각종 완화제는 금속마다 다른 작용을 한다. 부식 억제제는 같은 금속에 부식 방지 효과가 있지만 다른 금속에는 부식 방지 효과가 거의 없거나 없을 수 있습니다. 다양한 금속이 존재하는 경우 전반적인 녹 방지 효과를 얻기 위해서는 다양한 완화제를 사용하여 배합해야 한다. 일반적으로 부식 억제제의 총량은 0 이다. 부동액 원액의 5 ~ 5%. 소포제 자동차가 주행할 때 공기가 부동액을 통해 거품을 낸다. 부동액에 용해된 공기는 에탄올을 산화시켰는데, 이 거품들은 설비 벽에 붙어 점식의 발생을 증가시켜 열전도에 영향을 미쳤다. 따라서 부동액에 적당량의 소포제를 넣어야 한다. 소포제는 실리콘, 알코올, 탈수 글리세린 등이 될 수 있다. 더 나은 소포제는 알킬 비이온 계면 활성제입니다. 소포제의 농도가 0 인 한. 00 1% ~ 0. 1%, 원하는 거품 제거 효과를 얻을 수 있습니다. 착색제는 부동액에 무독성 수용성 착색제를 첨가하는 것이 일반 냉각수와는 달리 자동차 엔진 냉각 시스템의 부동액이 새는지 쉽게 관찰할 수 있다. 또한 부동액 pH 값의 변화를 모니터링하고 산도의 변화를 지시하며 원액을 추가하거나 교체를 세척하도록 사용자에게 알려주는 표시기 기능도 있습니다. 착색제는 브롬메틸 블루, 페놀레드, 메틸레드 등이 될 수 있습니다. , 부동액이 특정 표시 색상을 나타내도록 합니다. 방동액이 지시범위를 벗어나는 것을 발견하면, 방동액이 산성으로 되어 방청 작용을 잃었다는 것을 설명한다. 착색제의 질량 점수는 일반적으로 0 이다. 0 1% ~ 0.005%. 따라서 냉동액이 1 ~ 2 년 동안 변질되지 않도록 소량의 살균항균제를 첨가해야 한다. 일반적으로 사용되는 항진균제는 염화 아연, 당산, 벤조산 나트륨으로, 그중 벤조산 나트륨이 이상적이다. 완충 부동액에 첨가된 완화제는 중성 매체에서 효과가 좋다. 그러나 부동액 작업 과정에서 매체가 산화되고 pH 값이 낮아져 완화제의 효과를 낮추거나 완전히 효력을 잃는다. 따라서 부동액에 완충제를 넣는 것이 필요하다. 부동액의 pH 값을 7 범위 내에서 안정시킬 수 있다. 5 ~ 10 어느 정도. 붕산염과 인산염은 모두 완충제로 사용할 수 있다.