50% 순수와 40% 메탄올과 10% 기타 물질로 색소, 방부제, 세제 등을 포함한다.

"four in one" 자동차 부동액 개발

2. 1 원료 그룹 선택 에탄올과 메탄올은 주로 자동차 부동액에 쓰인다. 에탄올은 물의 빙점을 낮출 수 있기 때문에 60% (v/v) 수용액의 빙점은-49 C 로 비행기, 자동차 등의 탱크 부동액으로 사용할 수 있다. 따라서 에탄올을 부동액의 주요 원료 (공업 제품) 로 선택하였다. 2.2 세제는 물에서 Ca ~ (2+) 와 Mg ~ (2+) 를 제거하기 위한 것이다.

부동액 제형 제동액 제형

1 부동액의 내식성

부동액 성능에 대한 연구는 많지만 부동액 자체는 설비의 부식성에 충분한 주의를 기울이지 않았다. 물 순환 시스템의 부품 부식 메커니즘 및 위험을 분석하고, 부동액의 구성과 성능 요구 사항에 따라 최적의 배합표를 결정하는 방법을 설명하고, 개발된 부동액의 우수한 성능, 실험 결과 및 현장 적용 상황을 소개하며, 부동액 부품에 복합 완화제를 추가하는 메커니즘에 초점을 맞추고 있습니다.

산업용 염화칼슘 부동액의 내식성에 관한 연구.

공업용 염화칼슘 수용액은 부동액으로 부식성이 있다. 염화칼슘 수용액에 완화제를 첨가하여 흔히 볼 수 있는 금속의 내식성을 연구하여 이 용액을 부동액으로 사용하는 최적의 레시피를 확정했다. 그 결과 염화칼슘 용액의 내식성이 JIS 및 ASTM 표준에 달하고 용액의 응고점이 낮아져 적용 범위가 넓어진 것으로 나타났다.

효율적이고 환경 친화적 인 자동차 부동액 연구 개발.

일반 부동액의 레시피에는 인체와 환경에 해로운 물질이 들어 있어 중저급 레시피에 속하고, 고급차의 유기산 부동액은 가격이 높기 때문에 적용이 제한된다. 일본의 수입 L 시리즈 부동액 사용에 기초하여 경제적이고 효율적이며 친환경적인 신형 부동액을 개발하였다. 교통부 물류연구소 등을 통해.

동풍 시트로엥 자동차 부동액 개발

전통적인 부동액에는 인체와 환경에 해로운 물질이 함유되어 있어 적용 범위가 제한되어 있다. 유기 카르 복실 산과 무기 부식 억제제를 부동액의 부식 억제제로 사용하여 동풍 시트로엥 자동차 엔진 용 부동액을 개발했습니다. 유리그릇 부식 실험과 운전 실험 결과, 그것은 고효율 무기 완화제로 만들어진 것으로 나타났다.

부식 방지 염화칼슘 부동액 개발.

무기복합완화제를 염화칼슘 부동액에 첨가하여 구리 알루미늄 합금 주철 등 흔히 볼 수 있는 금속의 내식성을 조사했다. 그 결과 복합 완화제를 첨가한 염화칼슘 부동액의 부식 방지 성능이 JIS 와 ASTM 표준에 달하며 부동액의 빙점은 더욱 낮아져 부동액의 적용 범위를 넓힌 것으로 나타났다.

자동차 부동액의 부식 방지제 및 안정제

최근 10 년간 부동액의 특허를 전면적으로 소개하고 내연 기관 냉각 시스템 부동액의 주요 구성 요소 구성 및 재결합 방법을 설명했다. 우리가 연구한 부동액의 성능과 응용을 간략하게 소개했다.

부동액에서 다 금속 부식 억제제에 관한 연구.

이 글은 부동액 중 고온다금속 완화제를 연구하고, 선호되는 복합완화제 NSH-II 의 성능과 응용을 소개했다. NSH-II 완화제로 만든 부동액은 주철, 강철, 구리, 황동, 주조 알루미늄, 땜납에 모두 좋은 보호 작용을 한다. ASTM D 1384 부식 실험을 거쳐 이 6 가지 금속은 점식을 일으키지 않았다.

8. "사위일체" 자동차 부동액 개발.

원료 선택 2. 1 성분인 에탄올과 메탄올은 주로 자동차 부동액으로 쓰인다. 에탄올은 물의 빙점을 낮출 수 있기 때문에 60% (v/v) 수용액의 빙점은-49 C 로 비행기, 자동차 등 수조의 부동액으로 사용할 수 있다. 따라서 에탄올을 부동액의 주요 원료 (공업 제품) 로 선택하였다. 2.2 세제는 물에서 Ca ~ (2+) 와 Mg ~ (2+) 를 제거하기 위한 것이다.

9. 아질산염 부식 방지제 부동액 연구

ASTM 실험방법을 참고하여 아질산염 완화제가 없는 4 조의 자동차 부동액 레시피를 연구했다. 그 결과 잡다산염과 카르복실산염은 유해한 아질산염 첨가제 대신 다른 완화제와 배합될 수 있는 것으로 나타났다. 카르복실산, 규산염, 피롤 화합물의 결합사용은 땜납, 알루미늄, 강철의 부식 억제에 뚜렷한 시너지 효과가 있다.

10, 부동액 준비

이 글은 주로 부동액의 제비, 성분 및 첨가제 (첨가제) 를 소개한다. 제품에 발생할 수 있는 품질 문제와 해결 방법을 설명하다.

자동차 부동액 고성능 부식 방지제 1 1 최적화 연구

12, 자동차 탱크 방부 부동액 및 고체 부동액 연구

13, 부동액 성능 및 검출 기술

14, 자동차 고효율 부동액 개발

16, 부동액 빙점 시험 방법에 관한 논의

17, 부식 방지 부동액 공식

18, 다기능 장효 자동차 부동액

19, 인산수소염은 부동액 냉각제 및 기타 기능유체의 부식 억제제로 쓰인다.

고성능 자동차 부동액 부식 억제제의 최적화

2 1 및 WB- 1 장효 자동차 부동액 개발

22, 자동차 부동액 금속 내식성 시험

23, 자동차 부동액 품질 관리

특허 정보

24, 부동액 성분

25, 부동액 및 그 생산 방법

26, 안개, 서리, 부동액

27. 장시간 지속되는 다기능 부동액 및 그 생산 방법

자동차 용 저탄소 폴리올 부동액

29, 부동액 제조 방법

30. 안전 부동액 및 그 생산 방법

3 1, 수돗물로 희석된 에틸렌 글리콜 엔진 냉각 시스템 부동액

32, 폐 부동액 재생 방법

33, 새로운 부동액

34. 부식 방지 부동액 조성물 및 그 제조 방법

35, 다기능 장시간 부동액

36, 새로운 다기능 부동액 및 그 제조 방법.

37. 다기능 부동액

38, 장기 부동액

39. 방오, 난연성, 부식 없음, 비등 부동액 및 그 생산 방법

40. 항공기 및 활주로 부동액

4 1, 부동액

42, 트럭 부동액 및 그 제조 방법

43, 저온 내성 다기능 부동액

44, 다목적 부동액

45, 부식 방지 부동액

브레이크 액 특허 정보

합성 브레이크 액 및 그 생산 방법.

47, 고급 자동차 브레이크 액 및 그 제조 방법

48, 자동차 브레이크 액 및 그 제조 방법

49. 자동차 브레이크 액 및 그 생산 방법.

50. 자동차 브레이크 액 및 그 생산 방법.

5 1, 붕산염 제동액 및 그 제조 방법

52, 합성 브레이크 오일 및 그 제조 방법

53, 고속 자동차 브레이크 액 및 그 생산 방법

54, 합성 브레이크 액 및 그 제조 방법

55. 붕산염 자동차 유압 제동액의 제비 방법.

56, 새로운 자동차 브레이크 액 및 그 제조 공정

57, 유압 자동차 브레이크 기포 충전 브레이크 액 방법 없음

문헌

58, 자동차 브레이크 시스템 보호액 개발.

59, 붕산염 브레이크 액 개발

60.DOT5_ 1 자동차 제동액 개발

6 1 붕산염 자동차 제동액 개발

62. 붕산염 자동차 브레이크 액의 보호 성능에 관한 논의

63, 자동차 브레이크 액 개발

64, 합성 브레이크 액 혼합 문제 연구.

65, 합성 브레이크 액 연구

66, 합성 자동차 브레이크 액 준비

67, 고비점 브레이크 액 개발

68.JG3 합성 자동차 브레이크 액 개발

69, HZY2 합성 브레이크 오일 기유의 제비 및 응용 연구

70, HJY JG_3 합성 자동차 브레이크 액 개발

7 1, 에스테르 자동차 브레이크 액 개발

72, 새로운 브레이크 액 성능 및 생산 기술

73, 새로운 합성 브레이크 액 개발

74. 자동차 브레이크 액 연구 개발

75, 자동차 브레이크 액 연구