운행 운전 환경에서 설비는 차내 인원이나 기타 도로 사용자의 안전을 위협하는 어떠한 우려도 야기해서는 안 된다.
필요한 모든 운전 환경 조건이 충족되지 않는 한 장비를 조작할 수 없습니다.
운전 환경이 만족스럽지 않게 되기 전에 이 장치는 운전자에게 제어권을 운전자에게 돌려주라고 경고해야 하며 이전이 완료될 때까지 안전하게 운전해야 합니다. 이양할 수 없을 때, 설비는 반드시 안전하게 차량을 정지해야 한다.
장비에는 운전자의 상태를 모니터링하기 위한 운전자 모니터링 기능이 있어야 합니다.
장치는 무단 액세스와 같은 보안 위협을 방지하기 위해 네트워크 보안 조치를 취해야 합니다.
또한 기록 장치에는 6 개월 (또는 2500 회 사용) 의 데이터가 있어야 하며, 시스템이 켜져 있거나 꺼져 있는 시기, 시스템이 운전자에게 전송 경고를 보내는 시기, 운전자가 전송할 수 없는 시기 등을 보여 줍니다. 이 시스템이 장착된 자동차에도 자동운전 기능이 있음을 나타내는 특수 스티커가 있어야 한다.
위의 말은 좀 복잡해 보이는데, 이렇게 규정된 이유는 3 단 자동운전 기술로 차량이 운전 기능을 완전히 제어할 수 있기 때문이다. 더 중요한 것은 차량이 운전자의 손과 눈을 방해하지 않도록 허용하지만 운전자는 언제든지 통제권을 인수할 준비가 되어 있어야 한다는 것이다. 언제 이런 인계를 진행할 것인지, 운전자가 어떻게 대처할 것인지, 그리고 시스템이 각종 상황에서 차량을 안전하게 통제할 수 있는지를 결정하는 것은 입법상의 번거로운 절차이다.
아우디는 차세대 주력 A8 승용차 수준을 선보일 예정이다. 3. 하지만 법적 장애가 너무 많아 실현되지 않았습니다. 최근 벤츠는 새로운 S 급 승용차가 202 1 여름에 수준을 가질 것이라고 발표했다. 3 기능. 시스템이 구동이라고? Pilot 은 시속 37 마일 이하의 교통에만 적합하며 독일의 일부 도로에만 호환됩니다.
일본 정부의 새로운 비준에 따라 혼다는 현재 자동운전 시스템인 Traffic 을 발표하고 있습니까? 잼? Pilot 은 202 1 3 월 말까지 Lenovo 자동차에 출시될 예정입니다. 혼다가 이 시간표를 고집한다면 다른 문제는 발생하지 않고 벤츠의 3 급 체계를 물리치고 먼저 출시할 것이다.
그것의 응용이 S 급과 비슷한 속도 및 위치 제한을 받을지는 아직 지켜볼 필요가 있지만, 일본 밖에서 곧 제공되지 않을 수 있습니다. 승인은 일본에서 온 것이기 때문입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.