검은 연기가 나는 데에는 여러 가지 이유가 있는데, 기화기차가 검은 연기를 내뿜으면 더욱 복잡해진다. 예를 들어, 콜드 스타트, 점화 플러그가 좋지 않아, 모터는 반나절 동안 시동이 걸리므로 실린더 안에 쌓인 혼합물이 완전히 연소되지 않고, 당연히 검은 연기가 배출된다. 또는 차량의 점화 시간이 잘못되면 검은 연기를 앞당기거나 연기할 수도 있다. 일반적으로 EFI 는 검은 연기를 거의 배출하지 않습니다. 검은 연기가 난다면 실린더에 고장이 난 것 같다. "깨진 실린더" 는 흔히 볼 수 있는 일종이다.
솔루션: 1. 기화기차는 이제 거의 늙었으니 기화기 등 부품의 노화 정도를 자주 점검해야 한다. 기화기차는 전기분사차와는 달리, 자주 정비와 조정을 하여 좋은 차 습관을 길러야 한다. 2. 전기분사차는 30,000km 마다 실린더 파이프를 검사하고1000km 마다 스파크를 점검한다. 문제가 있으면 제때에 교체해야 한다.
백연
차체 표현: 엔진이 제대로 작동하지 않을 때 대량의 흰색 수증기가 나오는 것을 볼 수 있으며, 엔진이 정상 작동 수온으로 예열되어도 많은 양의 수증기가 뿜어져 나온다.
고장의 원인: 하얀 연기가 엔진 실린더의 실린더 패드가 마모되어 일정한 간격이 생겨 냉각 시스템에 대량의 수분이 연소실로 유입될 수 있습니다. 물은 연소할 수 없고, 열을 받아 증기를 발생시켜 배기관에서 직접 배출한다.
대우: 1. 엔진 실린더와 실린더 패드가 손상되었는지 확인하고 탱크에 물이 있는지 확인합니다. 2. 자동차 설명서를 참고하여 공장 규정에 따라 라벨이 정확한 휘발유를 엄격히 첨가한다.
파란 연기
차체 표현: 차량 폭발력이 떨어지고, 가속도가 떨어지고, 소음이 커지고, 배기관에서 파란 연기가 나고, 엔진오일 타는 냄새가 동반된다. 기름시계를 검사하면, 너는 또한 기름 소비가 너무 많다는 것을 발견할 수 있을 것이다. 일반적으로, 각 정비 후 7500 킬로미터를 주행한 후 기름 소비는 정상 범위 내에 있어야 하며, 중도에 보충할 필요가 없다.
고장 원인: 파란 연기를 내뿜는 것은 엔진 내부 고장으로 인해 엔진오일이 연소실로 빠져나가 연소한다. 흔히 볼 수 있는 두 가지 경우가 있습니다. 실린더 내벽 스크래치, 피스톤 밀봉 불량, 밸브 마모가 심하면 틈새가 생기고 윤활을 담당했던 오일이 이러한 틈을 통해 연소실로 빠져나가 연소에 참여하고, 연소되지 않은 오일이 차 밖으로 배출되면 파란 연기가 발생합니다.
또 기름을 너무 많이 넣으면 기름을 태우기 쉽다. 어떤 차주들은 엔진오일을 더 많이 넣을수록 좋다고 잘못 생각하지만, 과다한 엔진오일이 실린더로 들어와 연소될 수 있다는 것을 모르고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 오일명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 오일명언) 동시에, 너무 많은 엔진오일은 크랭크축 암의 정상적인 작동을 방해하여 추가 작업을 하고 에너지 소비를 증가시킬 수 있다.
대우: 1. 오래된 차량의 경우 실린더, 피스톤 및 기타 부품의 밀봉성을 자주 점검해야 합니다. 파란 연기가 발견되면 제때에 정비소에 가서 수리하여 더 큰 손실을 방지하다. 2. 적당량의 오일을 첨가합니다. 너무 많거나 적은 기름은 모두 받아들일 수 없다. 엔진 오일 사용을 정기적으로 점검하다. 일단 오일 소비가 비정상적이면 즉시 전문 정비소에 가서 검사하세요.