생활의 급속한 발전과 함께 자동차는 모든 사람의 삶에 들어왔습니다. 일하러 가거나 재미를 위해 외출할 때 자동차는 기본적으로 모든 사람의 첫 번째 선택입니다. 그럼 자동차가 이렇게 중요한데, 친구들이 자동차에 대해 아는 게 있나요? 그래서 오늘은 자동차 에디터가 친구들에게 자동차 듀얼클러치에 대해 간략하게 소개해 드릴게요!

자동차 듀얼 클러치란&mdash&mdash소개

클러치는 엔진과 기어박스 사이에 위치하며 엔진과 기어박스 사이에서 동력을 전달하는 역할을 합니다. "스위치"는 전력을 전달하고 전력을 차단할 수 있는 전송 메커니즘입니다. 그 기능의 핵심은 자동차의 원활한 시동을 보장하고, 변속기 기어에 대한 충격 부하를 줄이고, 기어 변속 시 변속기 시스템의 과부하를 방지하는 것입니다. 대부분의 자동차에서는 클러치 풀림과 맞물림에 의해 변속이 이루어지며, 풀림과 맞물림 사이에 일시적으로 동력 전달이 중단되는 현상이 있습니다.

자동차 듀얼 클러치란&mdash&mdash작동 원리

클러치 1은 1단, 3단, 5단과 후진을 담당하고, 클러치 2는 2단, 4단, 6단을 담당합니다 기어; 홀수 기어가 결합되면 클러치 1이 결합되고 입력축 1이 작동하고 클러치 2가 분리되고 입력축 2가 작동하지 않습니다. 즉, DSG 기어 박스 작동 중에는 항상 두 개의 기어가 결합됩니다. , 하나는 작동 중이고 다른 하나는 다음 단계를 준비 ​​중입니다. 수동 모드에서는 기어를 점프하고 하향 변속할 수 있습니다. 시작 기어와 최종 기어가 동일한 클러치로 조정되면 다른 클러치로 조정된 기어가 변경됩니다. 시작 기어와 최종 기어가 동일한 클러치로 조정되지 않은 경우 기어를 점프하고 지정된 기어로 직접 저단 변속할 수 있습니다. \\\\.

듀얼 클러치 자동차란 무엇인가? 다른 종류

듀얼 클러치 기어박스라고 하면 대부분의 라이더들은 폭스바겐 아우디의 dsg 듀얼 클러치 기어박스 기술을 떠올리기 시작한다. 실제로 DSG는 오늘날 자동차 산업에서 가장 널리 사용되는 듀얼 클러치 기어박스 기술이자 대량 생산의 객관적인 요구 사항을 충족하는 최초의 기어박스 기술이기도 합니다. 하지만 듀얼 클러치 기어박스 기술은 단지 폭스바겐만의 특허는 아니다. 포르쉐의 듀얼클러치 변속기 제품은 PDK, 포르쉐 듀얼클러치(proschedoppelkupplungen)라고 합니다. 실제로 포르쉐는 이미 1983년 956 레이싱카에 PDK 듀얼 클러치 변속기를 적용했고, 1984년과 1985년에는 962 레이싱카로 트랙에서 큰 성공을 거뒀다. 그러나 의문스러운 가격과 쉬운 손상 등 듀얼 클러치 기어박스의 단점으로 인해 점차 성능이 뛰어난 탑트로닉 수동 기어박스로 교체되었습니다. 폭스바겐과 아우디의 압력으로 인해 포르쉐는 이 제품을 다시 출시하지 않을 수 없었습니다. 기술 업데이트 후 현재 PDK 제품은 근본적으로 다르지만 작동 원리는 기본적으로 DSG와 동일합니다.

이상은 Bianxiao Auto의 자동차 듀얼 클러치에 대한 간략한 소개와 함께 자동차 듀얼 클러치에 대한 간략한 소개입니다. 자동차 편집자는 내 친구들에게 자동차 듀얼 클러치의 소개, 작동 원리 및 기타 유형의 세 가지 측면을 간략하게 소개했습니다. 그럼 친구 여러분, 자동차 에디터 소개를 읽고 기본적으로 얼마나 알고 계시나요? 자동차 시리즈 소개로 친구들의 문제가 해결되었으면 좋겠습니다. 오늘의 소개는 이것으로 마치겠습니다!

자동차 구입 보조금 100만개