219 년 자동차 제조업체의 전 세계 판매량 순위에서 1 위는 예전과 다름없이 대중이었고, 2 위는 도요타, 3 위는 르노일산 미쓰비시 연맹 출신이다. 이 세 업체들은 단지 판매 순위의 상위 3 위일 뿐만 아니라 219 년 판매량이 천만 등급을 돌파한 자동차 그룹일 뿐만 아니라 이 세 곳밖에 없다. < P > 판매면에서 도요타는 아직 우승왕좌에 오르지 못했지만 자전거 이윤에서 자부심을 나타낼 수 있다는 말이 있다. < P > 대중그룹에는 대중모 브랜드, 스코닥, 아우디, 벤리, 야트, 부가디, 포르쉐 등이 포함되어 있어 방대한 브랜드 시스템이다. 그러나 대조적으로, 우리는 도요타의 힘에 감탄해야 하는가? 도요타 모브랜드 외에 도요타는 4 개의 서브 브랜드밖에 없기 때문에 렉서스와 스바루가 사람들에게 잘 알려져 있다는 점을 제외하면 나머지 두 브랜드는 그렇게 유명하지 않기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 레서스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 물론 도요타에 감탄하는 것은 하위 브랜드가 풍부하지 않은 상황에서 눈에 띄는 판매 실적을 올렸을 뿐만 아니라 마케팅과 기술 분야에서도 두드러졌기 때문이다. < P > 먼저 마케팅 능력에 대해 말하자면 도요타에 의해 가져온 가산차가 적지 않다. 우리는 일부 초호화를 이해할 수 있다. 한정 발매나 특수공예로 인해 한 차가 구하기 어렵고, 가격을 올려 차를 사는 행위가 나타날 수 있기 때문이다. 하지만 도요타는 각 신화 세그먼트에서 이런 가격을 만들었다. < P > 도요타 브랜드가 가져온 브랜드 프리미엄 능력은 어떤 일선 럭셔리 브랜드에도 잃지 않고 마케팅 전략, 판매 수단이라고 하지만 하필 이를 위해 사려는 사람이 있다. < P > 물론, 요금 인상 차종을 제외하면 도요타의 자전거 이윤도 확실히 상당하다. 동급경쟁에서는 도요타의 가격이 아무런 우세도 없고, 가격전에도 거의 참여하지 않고, 자전거 가격을 보장하는 상황에서 가격선을 고수한다면, 가격교체에 비해 이윤 공간은 자명하다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) < P > 이어 도요타 발전의 핵심 문제는 여전히 기술의 강대함에서 비롯된 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 우리는 며칠 전에 한계의 강대하고 기술이 강했고, 도요타는 기술이 강대하다는 이 길에서 자주 브랜드를 더욱 전력투구하여 추격해야 한다는 것을 이야기했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 현재로서는 자주와 도요타 사이의 격차가 격차라는 것을 인정해야 한다. < P > 자율적인 발전은 실제로 도요타의 기술력과 불가분의 관계에 있다. 예를 들어 최초의 샤리 2 은 도요타의 8A 엔진을 구매한 것이고, 예를 들어 비아디 F3 은 노화금의 기초 위에서 개발한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 사실, 자동차 특허 수의 관점에서 도요타의 특허 수는 이미 전 세계 자동차 특허의 4 분의 1 을 차지하고 있으며, 217 년 1 년 미국은 도요타 1 ***215 개의 특허를 수여했고, 도요타는 219 년 일부 특허를 개방했다. 이 무료 개방된 특허는 약 2374 건이다. < P > 도요타의 특허 수량은 단지 시간의 축적일 뿐만 아니라 기술에 대한 열정이기도 하다. 이것이야말로 진정한 기술광이다. 자만하는 것이 아니라, 확실히 데이터력으로 증명하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 마지막 말: < P > 도요타는 자율브랜드에 에베레스트와 다름없어 한계보다 더 능가하고 오르기 어려운 산이다. 판매량의 관점에서 볼 때, 국내 시장에서는 도요타가 어떤 자주에 미치지 못할 수도 있지만, 도요타와 비교하면 적어도 가격 최종선을 고수하는 방면에서 자주는 처리하기 어렵고, 기술은 이 길을 초월하면 자주도 다시 마력을 발휘해야 한다.
22 년, 시장은 쉽지 않다. 자주에 대한 도전은 더욱 힘들 것이다. 하지만 기술 그 자체로 돌아오는 것은 기술이 집중적으로 튀어나오는 해가 될 것으로 믿고, 다음 봄에 따뜻한 꽃이 피기를 기다리고 있다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.