솔리드 스테이트 배터리는 현재의 액체 리튬 배터리 기술과 달리 소형이고 불연성이며 충전 속도가 빠르며 에너지 밀도가 높다는 장점이 있습니다. 2008 년 도요타는 솔리드 스테이트 배터리 업체인 에리카와 합작하여 20 19 초 파나소닉과 협력하여 레이아웃을 가속화하고 솔리드 스테이트 배터리 생산을 조기에 실현하기 위해 노력했습니다. 도요타는 상당히 많은 배터리 기술을 손에 쥐고 1000 개 이상의 특허를 출원해 전동차의 판도를 크게 넓혔다.
도요타는 도쿄 올림픽 기간 동안 솔리드 스테이트 배터리 기술을 전시하기를 희망하고 있다. 일경 뉴스' 에 따르면 도요타의 솔리드 스테이트 배터리 기술은 내년 유럽 시장에 상장될 양산 전기 자동차와 함께 출시될 것으로 보인다. BZ3 라는 이 전기 SUV 는 RAV4 와 동급 최대 수명이 약 500km 로 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 합니다.
BZ3 전기 자동차 예측도
도요타는 202 1 년 전 솔리드 스테이트 배터리를 탑재한 원형차를 공개하고 성능 테스트를 시작할 예정이다. 현재 개발되고 있는 전 고체 배터리 자동차의 항속 마일리지는 500km 로, 동등한 조건에서 리튬 이온 배터리 자동차를 탑재한 것의 두 배 이상이다. 자동차 기업의 r&d 추세에 맞춰 일본 원자재 업체들도 속도를 높이고 있다. 삼정금속과 초광은 202 1 년에 고체 전해질을 생산할 계획이다.
솔리드 스테이트 배터리의 미래 계획과 관련해 도요타 내부자들은 앞서 2025 년까지 솔리드 스테이트 배터리를 양산하고 싶다고 밝혔다. 현재 가장 큰 문제는 비용 문제를 해결하는 것이다. 미래 비용은 100 달러/킬로와트시보다 낮아야 연료차와 경쟁할 수 있다. 도요타는 파나소닉과의 합자기업 태흥을 통해 솔리드 배터리 사업의 발전을 추진할 것이다.
65438 년 2 월 4 일 스가 요시히데 일본 총리는 2050 년 탄소중립 목표를 달성하기 위해 2 조 엔 규모의 기금을 설립하여 배터리 수소 등 탄소 감축 관련 기술 개발에 종사하는 기업에 지원을 제공할 계획이라고 밝혔다. 스가 요시히데 (WHO) 는 유례없는 2 조 엔 펀드를 설립하여 향후 10 년 동안 혁신 기술에 도전하는 기업에 원조를 제공할 것이라고 밝혔다. 솔리드 스테이트 배터리는 리튬을 사용하고 리튬은 세계에서 제한되어 있기 때문에 정부는 이 재료를 얻는 데 도움을 줄 것이다.
일본 민간연구기관인 야야경제연구소는 2030 년 차세대 배터리 (전 솔리드 리튬 이온 배터리, 금속 공기전지 등) 의 글로벌 시장 규모를 예측했다. ) 65,438+0,494 억 엔으로 대폭 확대돼 2065,438+08 년보다 약 22 배 증가했으며, 그 중 대용량 전 솔리드 스테이트 리튬 이온 배터리 시장 규모가 가장 크며 2030 년에는 5687 억 엔에 이를 것으로 예상된다.
후지경제 (후지)? Keizai) 는 2035 년 전 세계 모든 솔리드 스테이트 리튬 배터리 (모든 솔리드 스테이트 배터리) 를 예상하고 있습니다. 황화물, 산화물, 고분자 등을 포함해서요. ) 2 조 6772 억 엔으로 확대돼 2065438 년 24 억 엔보다 1 1 14 배 증가했다.
리튬 이온 배터리 산업화의 30 년째인 2020 년 배터리 기술은 새로운 혁명주기에 진입할 것이다. 현재 리튬 배터리의 안전 문제는 아직 해결되지 않았기 때문에 솔리드 스테이트 배터리는 차세대 리튬 배터리 기술의 방향이 되었다. 현재 솔리드 스테이트 배터리의 양산 제품은 매우 적고, 산업화 과정은 아직 초기 단계에 있으며, 주로 유럽, 일본, 중국을 포함한다.
유럽과 미국 자동차 기업은 솔리드 스테이트 배터리 창업 기업을 더욱 중시한다. 대중과 르노가 기업 인수와 투자를 기다리는 창업회사에는 Solid 가 포함됩니까? 동력, 고체 에너지? 시스템, 이온? 재료, 양자? Scape 등은 기술 비축량을 얻는다. 자동차 제작을 포기한 다이슨도 솔리드 배터리 기술 개발에 주력하고 있다.
한국에서는 삼성 SDI 가 새로운 솔리드 스테이트 배터리를 개발하고 있다. 솔리드 스테이트 배터리 기술을 사용하는 스마트폰은 앞으로 1 ~ 2 년 안에 나올 것으로 전망된다. LG 화학도 솔리드 스테이트 배터리 기술을 개발하고 있으며 삼성과 비슷한 수준에 도달했습니다.
중국은 시작이 늦었지만 중과원 화학소, 중과원 닝보 소재소, 장봉리튬 산업, 당대 앰프테크놀로지 유한공사, 비아디 등 점점 더 많은 과학연구소와 배터리 업체들이 참여하고 있다. -응?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.