2002 년 6 월 5438+ 10 월 대련 기관차 공장에서 두 번째 SS7E 형 전기 기관차 (SS7E-700 1) 를 시험제작했다. 2003 년 대동전력기관차사는 중국 철도부 첫 철도 기관차 입찰 협상에서 첫 45 대의 사오산 7E 형 전기기관차의 대량 생산 임무를 받았다. 2003 년 사오산 7E 형 전기기관차는 중국 철도학회 과학기술진보 2 등상, 산서성 과학기술진보 1 등상을 수상했다. 대동 전력 기관차 회사는 사오산 7E 형 전기 기관차 시험 제작 과정에서 17 개의 특허를 신청했는데, 그 중' 철도기 바퀴 대 조립 공정' 은 발명 특허를 받았고,' 전기 기관차 조합 스위치 장치' 와' 전기 기관차 고압 단로기' 는 실용 특허를 획득했다.
2003 년 6 월 5438 일부터 10 월까지 대동 전력 기관차 회사 설계가 개선된 모듈식 사오산 7E 형 전기 기관차가 베이징에서 중국 철도부의 설계 방안 심사를 통과해 시험 생산을 시작했다. 모듈식 사오산 7E 형 전기 기관차는 사오산 7E 형 기관차를 기초로 설비 배치, 환기 시스템, 제어 시스템, 보조 시스템, 변압기 등을 업그레이드했다. 최초의 모듈식 기관차 (SS7E-600 1) 는 같은 해 2 월 말에 완성되었다. 2005 년 6 월 5438+ 10 월, 모듈식 사오산 7E 형 기관차가 정주철도국 정주기무단에 배정되어 평소 정주에서 우한, 신향까지 단거리 여객열차 시운전을 담당한다.
2004 년, 사오산 7E 형 전기기관차는 중국 철도부에 의해 중국 철도의 다섯 번째 속속 주력 기관차로 확정됐고, 란저우에서 정주간 특급열차 8 쌍, Xi 안부터 베이징 서간 특급열차 4 쌍, Xi 안부터 베이징까지 직통 특급열차 1 네, 무창부터 베이징간 특급열차 9 쌍 (경광 T 포함/ 2006 년 전후로 정국 정단 소속이었던 SS7E 는 대부분 철도국 안무단에 귀속됐다.
Shaoshan 7E 형 전기 기관차는 2006 년 단종되어 146 대 (0001-0140, 600/kloc-0) 를 공동 생산했다 차번호 7001-7004 는 대련 기관차 및 차량 공장에서 제조합니다. 자동차 0001-0140 및 7000 시리즈는 일반형이며 차체 스프레이는 빨간색과 흰색 사이의 선입니다. 선행 생산한 0001-0069, 7001-7004 차의 바람막이 유리 테두리는 모두 정사각형으로 070 차부터 바람막이 유리가 둥글다. 600 1, 6002 호차는 모듈형 사오산 7E 형 기관차로 은청색선으로 칠해져 있습니다. 2007 년 7 월, 두 대의 모듈식 기관차가 대동전기 기관차 회사로 돌아와 양끝의 바람막이 유리 개조를 포함해 은색으로 흰색으로 칠했다. 같은 해 8 월 쿤밍철도국으로 전입했다. 개조된 여객열차는 2008 년 2 월 말 푸쿤철도 쿤밍국에서 견인하며, 정춘동차 대신 쿤밍-곡정-선웨이 시외 특급열차의 견인 임무를 맡았다. 2009 년 5 월 쿤밍에서 곡정독립 테스트 중 사오산 7E 모듈화. 20 12 년 동안 600 1, 6002 차 기관차가 단독 나무포장 마샬링 역에서 폐쇄되었습니다.