5 월에 또 P7 을 보러 갔어요. 결국, 나는 지금 감히 테슬라에 도전한다. 그래서 전반적으로, 나는 이 차에 대해 비교적 만족한다. 슬그머니 그를 나의 차 구매 계획에 넣었다. 결국 20W+ 선택이 풍부하고 외관이 멋집니다.
비아디한의 이번 세부 사항은 정말 잘 됐다! ! -응? 8 월, 한은 왔다. -응? 전기자동차는 선호는 아니지만 비아디의 순전차는 여전히 좋은 고려를 받을 것이다. 결국 비아디는 기술을 중시하고 특허 출원이 많은 브랜드이다. 구입해도' 새로운 에너지 자연 발화 공황' 을 일으키지 않는다. -응? 제가 시간이 있을 때, 저는 4S 에 가서 차를 봅니다. 다행히 시운전 시간이 짧아서 길을 떠나지 않고 공원에서 한 바퀴 미끄러졌다. "시운전" 후 첫 번째 느낌은: 얼굴에 기대어 밥을 먹을 수 있다면 왜 힘을 써야 하는가?
먼저 한씨의 첫인상을 말씀드리겠습니다. -응? 외관은 의심할 여지없이 멋지지만, 모델 3 에 비해? 그리고 P7, 그것의 앞얼굴은 압박감이 없고, 다만 그렇게 사납지 않다. 순전 육안으로 구분할 수 있는 특징-대등, 흡기 그릴이 없는 그는 많은 순전동차보다 더 인기가 있다.
나는' 쌍룡의 조합과 성능미학' 에 대해서는 아무것도 모르지만, 공중부양식 LED 대등은 여전히 미적 가치가 있다. 시운전할 때 차량을 잠금 해제하면 전조등이 켜지면 의식의 감각이 충분하다.
인테리어도 훌륭합니다. 이것이 제가 P7 과 한중한화를 더 좋아하는 이유 중 하나입니다. 비아디는 내 마음속에서 인테리어로 이기는 제품은 아니지만, 한국의 인테리어는 정말 잘 되어 있다. 호화로운 좌석을 제외하고 좌석 베개와 핸들은 모두' 한' 로고로 자동차 문화가 모든 디테일로 깊숙이 파고든다.
15.6 인치 회전화면, 차에 타는 순간 비아디의 제품이라는 것을 알 수 있습니다. 각 차에는 대형 화면 디자인이 있어 매우 실용적이며 회전 맞춤 장면이 더 많다.
운전 후의 느낌? 공원의 시운전은 감촉만 체험할 수 있다. 내 의견으로는, 순수한 전차에는 항상 통병이 있었다. 연료차에 비해 순수 전동차는 단지' 안정감' 이 없을 뿐이다. -응? 한편으로는 스티어링 휠이 정확하지 않고, 다른 한편으로는 차체가 고속으로 흔들린다. 후자는 방금 몇 바퀴를 미끄러 져 검증을 하지 않았지만, 전자의 우려는 한국에서 거의 해소됐고, 핸들은 여전히 어디를 가리키고 있는 느낌이 들었다.
공식적으로 발표된 3.9 초 바람 저항 계수는 0.233Cd 로 포르쉐의 새로운 에너지 스포츠카보다 더 좋다고 한다. 가정의 관점에서 볼 때, 나는 그가 얼마나 핍박적인 데이터를 가지고 있는지 필요하지 않다. 내 말은, 마력이 충분하면 항속이 충분하고, 경험치가 20w+, 나는 이 돈이 가치가 있다고 생각한다. ...
객관적 평가? 이 점에서 내가 일방적으로 한국이 얼마나 우수한지 말하는 것이 아니라 본 사람들이 정말 좋다고 생각한다. -응? 나는 그날 차를 만지는 느낌을 자세히 회상하여 약간의 작은 문제를 발견했다. -응? 첫째, 한은 중대차이지만 앞줄 머리 공간과 뒷줄 다리 공간은 완벽하지 않다. 나는 개인적으로 허리가 길다. 좌석 조정 후 머리 공간이 많이 남지 않은 것 같고 뒷줄 느낌이 좀 짧아요. (이것도 발견 운동과는 다를 수 있습니다.) 둘째, 뒷줄 가운데 팔걸이에는 멀티미디어 화면이 있어 세 명이 앉으면 불완전하고 편안함이 떨어진다. -응? 좌석 조절, 인테리어, 독립 에어컨, 에어컨 뒷줄 조작이 모두 좋다는 점이 칭찬받을 만하다. 220 볼트 전원 콘센트는 디테일의 작은 놀라움이다. -응? 어쨌든, 이 차는 BYD 의 최고 수준이며, 공예, 재료, 구성이 모두 만족스럽다.
마지막으로, 나는 요즘 온라인 구름 억압의 이야기가 불타고, 곳곳에 억압을 일으키는 인터넷 단어들이 가득하다고 말하고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인터넷명언) 하지만 이 차를 타고 음악을 듣고 드라이브하러 나가고 싶다면 씁쓸한 발라드를 들어도 당신을 치료할 수 있다고 말하고 싶습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 음악명언) -응?