첫째, 입체창고는 창고의 부피를 기준으로 선반의 크기를 계산하고, 각 지점의 창고 부피를 최대한 활용할 수 있도록 몇 개의 보관처를 나눌 수 있습니다. 우리가 방금 헤라클레스를 받아들인 아랍에미리트 두바이의 한 공항 자동화 입체창고를 예로 들어보겠습니다. 예전에 우리 고객은 우리의 표준 중형 선반 (200kg 의 착지량, 약 02 년의 단골 고객) 을 사용했는데, 그의 창고는 높이가 4 미터가 넘고, 표준 선반의 높이는 2 미터이기 때문에 많은 공간 낭비를 초래했다. 매년 외국 고객이 답방할 때, 우리 기술자는 모두 그들의 창고에 가서 검사를 한다. 그들은 창고가 높은 것을 보고 2 미터의 표준 선반을 사용하는 것이 너무 낭비라고 느꼈다. 물리적 라이브러리로 변경하는 것이 좋습니다. 고객은 처음에는 망설였다. 결국, 이 표준 선반들은 지금까지 11 년이 걸렸지만, 두 그룹의 인위적인 손상 (검은 지게차 운전사가 삽차로 두 그룹을 부딪쳐 망가뜨렸다) 을 제외하고는 품질이 매우 좋다. 그리고 입체고의 투입은 확실히 표준선반의 몇 배이다. 주로 교체가 정상적인 업무에 영향을 미칠까 봐 (확실히, 이 돈은 두바이 국민에게 정말 문제가 되지 않는다). 우리 엔지니어의 계산에 따르면, 우리가 입체창고를 바꾸면 저장 공간이 2.5 배 증가할 수 있기 때문에 고객은 원래 창고가 부족해서 같은 창고로 새 창고를 지을 계획을 생략할 수 있다. 마지막으로 물리적 라이브러리로 전환한 후 자동화 입체 라이브러리로 고객의 창고가 3500 에서 10800 으로 거의 세 배로 늘어났습니다 (고객이 사무실과 기숙사를 부양하기 위해 창고 공간의 일부를 차지했기 때문).
둘째, 입체창고라면 모두 인력이나 지게차로 완성한다. 사실 이용률은 그다지 향상되지 않고, 이전의 표준 선반의 일부 공간만 이용했다. 자동화 입체창고로 바꾸고 셔틀버스 등 자동화 설비를 이용하면 창고를 최대한 활용할 수 있다. 지게차는 수동으로 창고에 드나들기 때문에, 지게차의 걷기, 회전, 안전한 작동을 용이하게 하기 위해 각 줄의 선반 사이에 큰 통로가 있어야 한다. 창고의 가장 큰 지역은 실제로 지게차를 위한 것이다. 자동화 된 3 차원 라이브러리를 사용하면 모든 창고가 셔틀 버스로 완료됩니다. 전체 창고는 완전히 밀폐 된 창고 영역입니다. 모두 선반이며 순수 보관처로 구성됩니다. 앞서 살펴본 바에 따르면 아랍에미리트 고객이 사용하는 창고는 자동화 입체창고입니다. 저희 방안은 중국제 셔틀버스를 이용하고 헤이그리스의 모든 지적재산권과 몇 가지 국내 특허를 보유하고 있기 때문입니다. 이쪽은 거래처를 바꾸는 것을 조금 망설이고 있습니다. 결국 중국 상품이 외국에서 주는 인상은 싸고, 간단하고, 질이 나쁘지 않다는 것이다. 그러나 외국인들은 이 첨단 기술을 감히 사용하지 못한다. 고객은 이탈리아 셔틀버스를 고집했지만, 공정성을 위해 여러 해 동안 협력해 왔기 때문에 여전히 인정이 있다. 우리는 몇 명의 독일 전문가를 초빙하여 공개 입찰과 선정을 진행했다. 결국, 우리의 페리는 가격 대비 성능 면에서 가장 높은 점수를 받았는데, 특히 고객이 요구하는 대형 톤수 리프트 (고객이 가지고 있는 부품은 작지만 무게는 2 톤이 넘습니다.) 당시 우리 세계에서 가장 강력한 3 톤 기중 능력, 또한 유일하게 매달려 정상적으로 작동할 수 있는 (이런 3 톤 기중 기술) 입체창고가 완공된 후 고객 수가 거의 3 배 증가했다. 자동화로 이전의 창고 관리자는 3 분의 2 를 줄였으며 아랍에미리트와 같은 인적자원 비용이 많이 드는 곳에는 많은 돈을 절약했다. 저장 시간이 이전보다 두 배 이상 줄고 훨씬 편리해졌다.
마지막으로. 자동화 된 3 차원 창고의 비용은 일반 표준 선반을 사용하는 것보다 6 ~ 7 배 이상 높지만 (버스 한 대가 수십만 대, 저렴한 승천 능력도 8 만 ~ 9 만 원) 활용률이 높아 기본적으로 충분히 활용할 수 있다. 그리고 효율성이 많이 향상되어 창고 관리자와 창고 근로자들을 많이 절약할 수 있다. (셔틀버스는 리모컨이고, 고급 프로그래밍은 자동 창고를 실현할 수 있다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)