4 월 2 일 순수 전기자동차 R&D 회사 비아디 도요타 전기자동차기술유한공사 ("합자회사") 가 정식으로 설립되었다. 합자 쌍방의 주식 비율은 50:50, 도요타의 안상홍임 회장, 비아디의 조병근 사장이다. 회사 주소는 심천시 평산구에 위치해 있다.
안상홍은 "합자회사가 설립되면 각자의 기술력을 습득한 도요타와 비아디의 엔지니어들이 서로 배우고 보완해 중국 소비자들에게 사랑받는 성능이 뛰어난 순수 전기 자동차를 개발할 것" 이라고 말했다.
합자회사는 5 월에 정식으로 개업할 계획인 것으로 알려졌다.
우세는 서로 보완하여, 전기화된 세기를 뛰어넘었다.
과거에 자동차 업계의 전기화에 대해 의심이 있었다면, 20 19 부터 이런 의심은 해소되었다.
20 19 는 대중그룹 전기 원년이자 일반, 벤츠, BMW 등 국제 거물들이 전기 배치를 가속화하는 중요한 시간 노드다. 각 주요 국제 모터쇼는 이미 3 전기 기술의 전시회가 되었다.
자동차 공업이 100 년 만에 만난 변화가 가속되고 있다. 업계의 지도자 중 한 명인 도요타는 이 사실을 받아들여야 한다. 20 19 년 도요타는 전동화 과정을 가속화하고 2030 년 550 만 대의 전동차 판매 목표를 2025 년으로 앞당긴다고 발표했다.
비아디와의 합자는 도요타가 이 웅장한 계획을 실현하는 중요한 버팀목이다.
도요타는 혼동기술에서 비길 데 없는 장점을 가지고 있지만, 혼동차의 전 세계 판매량은 65,438+00 만 대를 넘었지만 순전기차의 연구개발과 삼전기술의 축적에서 약점이 뚜렷하다. 따라서 5 년 안에 전기 자동차의 대규모 생산 및 판매를 달성하기 위해서는 강력한 기술 파트너를 찾아야 합니다.
비아디는 완벽한 선택이다. 비아디는 2003 년 자동차 분야에 진출한 이후 전동차 개발을 시작했고 전문 R&D 시스템과 R&D 팀을 설립했다.
일찍이 2008 년 비아디는 전문 충전소에 의존하지 않는 세계 최초의 듀얼 모드 전동차인 ——F3DM 을 출시했다. 현재 비아디는 전 세계 전기 자동차 선두 브랜드가 되었으며, 4 년 연속 새로운 에너지 자동차의 전 세계 판매량 월계관을 따냈다.
하나는' 혼동거엔진' 이고, 자동차 업계는 부끄럽지 않은 선두주자입니다. 하나는' 배터리 대왕' 이고, 새로운 에너지 자동차 분야의 선두주자이다. 도요타와 비아디의' 손잡고' 는 100 년 자동차 공업사의 이정표가 될 것이다.
글로벌 산업 구도를 보면 도요타와 비아디가 함께 전동차 보급시대의 문을 열 것이다. 또한 이러한' 개방' 연맹 형식은 더 많은 거물들의 가입을 끌어들일 수 있어 글로벌 전기자동차 기술의 발전과 보급을 가속화하는 데 큰 영향을 미칠 수 있다.
중국 자동차 공업으로 볼 때, 이런 합자는 과거의' 시장 교환 기술' 모델과는 다르다. 비아디는 자신의 기술로 국제 거물을 끌어들여' 기술 대등' 의 차량 개발 협력을 실현하였다. 이는 비아디를 대표하는 전동차 기술이 중국에서 성공적으로 부상하면서 마침내 중국인의 시대를 맞이했다는 것을 충분히 보여준다.
실력 때문에 사람을 매료시킨다.
사실, 도요타는 비아디에게 끌린 최초의 국제 거물이 아니다. 일찍이 20 10 에서 다임러와 비아디가 합작하여 선전 비아디다임러 신기술 유한회사를 설립하여 쌍방이 각각 50% 를 보유하고 새로운 전동차 브랜드인 텐세를 내놓았다.
다임러와 도요타, 하나는 자동차 발명가, 하나는 호화차 진영의 지도자, 하나는 글로벌 자동차 지도자, 다른 하나는 하이브리드 기술의 개척자이다. 전 세계를 보면 비아디는 아마도 유일하게 눈길을 끌 수 있을 뿐만 아니라' 긴밀한 협력' 을 할 수 있는 유일한 자동차 회사일 것이다.
하드코어 실력이 없는데, 어떻게 사람들이 기억하게 할 수 있습니까?
BYD E 플랫폼을 예로 들자면, 세계에서 가장 선진적이고, 성숙하며, 가장 안정적이고, 안전한 전기 솔루션입니다. 수만 명의 비아디 엔지니어들이 20 여 년 동안의 포워드 개발을 통해 배터리, IGBT, 모터, 전기 제어, 전자 등 핵심 기술의 최신 성과를 통합하여 다양한 전동차 기술 벤치마킹을 만들었습니다.
E 플랫폼의 고도로 통합된' 33 1 1 1' 의 장점을 통해 차량 무게를 줄이고 차량 배치를 최적화하고 에너지 효율과 신뢰성을 높이며 운전 경험을 크게 높일 수 있습니다.
현재 비아디에서 가장 잘 팔리는 EV 차종은 모두 E 플랫폼에서 탄생했다. 선도적인 기술적 우세는 비아디 신에너지 자동차 판매량이 계속 상승하여 누적 판매량이 70 만 대를 돌파하는 데 부단히 도움을 주고 있다. 중국에서, 6 대의 새로운 에너지 자동차 중 한 대는 비아디이다.
앞서 비아디는 전 세계에 E 플랫폼을 개방하겠다고 발표했는데, 이것이 도요타가 가장 좋아하는 곳이다. 이' 자동차 거물' 은 연료차와 하이브리드 기술 분야에서 이미 모든 동행을 능가하고 있지만, 아직 성숙하고 안정적인 직접 투입할 수 있는 전기화 기술 플랫폼은 없고 비아디는 이 짧은 판을 메웠다.
비아디가 최근 내놓은 또 다른 하드코어 기술인 블레이드 배터리도 업계에 큰 진동을 가져왔다.
차세대 리튬 철 인산염 배터리인 블레이드 배터리는 안전성, 긴 배터리 수명, 긴 수명이 특징입니다. 전통적인 철전지에 비해 부피는 에너지 밀도보다 50% 높으며, 차량 수명은 백만 킬로미터 이상에 달할 수 있다.
침침 실험은 배터리 업계에서 인정하는 가장 통과하기 어려운 실험이다. 세 가지 동력 배터리의 침침 실험에서 삼원 리튬 배터리가 바늘에 찔린 순간 폭발하여 온도가 섭씨 500 도를 넘는 것도 최근 몇 년 동안 전동차가 지속적으로 연소하는 중요한 원인이다. 기존의 리튬 철 인산염 배터리는 더 안전하고 찔릴 때는 타지 않지만 배터리 표면 온도는 섭씨 200 ~ 400 도까지 높아 인근 가연물에 불을 붙이기 쉽다. 블레이드 배터리만으로 담배도 피우지 않을 뿐만 아니라 표면 온도도 베이징 여름의 지상 온도보다 낮다.
비아디 회장인 왕전복의 말에 따르면 블레이드 배터리는' 업계 안전 기준을 재정의했다' 며 새로운 에너지 자동차의 사전에서 자연 연소라는 단어를 완전히 지우고 전력 배터리 업계의 안전 발전에 획기적인 의미를 갖는다.
블레이드 배터리는 안전할 뿐만 아니라 구조적 혁신을 통해 볼륨 활용도를 크게 높여 제한된 실내 공간에 더 많은 배터리를 설치할 수 있어 배터리 수명이 3 원 리튬 배터리와 견줄 만하다는 것이 중요합니다.
예를 들어 올해 6 월 출시될 비아디한 EV 에는 블레이드 배터리가 장착되어 있습니다. 종합공사 조건 하에서 항속 마일리지 605km, 100km 가속은 3 초 9 로 테슬라의 차종과 견줄 만하다. S.
블레이드 배터리의 뛰어난 성능으로 인해 비아디 부사장, 포디 배터리 회장 하롱은 우리가 생각할 수 있는 모든 자동차 브랜드가 비아디와 블레이드 배터리 기술을 기반으로 하는 협력 방안을 논의하고 있다고 밝혔다.
개방 전략을 견지하고, 업계 변혁을 전폭적으로 추진하다.
실력이 뛰어나야 업계의 벤치마킹을 이루고, 더욱 개방적이고 자신감 있는 자세로 업계의 변화에 직면할 수 있다.
왕전복은 "노키아의 쓰러짐은 품질문제도 관리문제도 아니라 도산했다" 고 말했다.
20 17, 1 1 년 10 월, 디비아는 기업이 자주혁신에서 개방혁신으로 전환하는 개방전략을 공식 제시했다.
2065438+2008 년 7 월, 비아디는 전력 배터리 개발 협력과 대외 공급을 시작하여 장안 자동차와 전력 배터리 합자회사를 설립했다. 개발된 배터리는 장안 시스템차종뿐만 아니라 제 3 자에게 판매할 수 있다.
2065438+2009 년 6 월 도요타는 비아디를 전원 배터리 공급업체로 발표했습니다. 7 월 양측이 기술협력을 통해 순수 전기자동차와 동력전지를 공동 개발해 도요타 브랜드로 판매한다고 발표함으로써 이번' 세기의 혼인' 의 서막을 열었다.
자동차 전기화 혁명의 주창자로서 핵심 기술적 우위를 가진 비아디는 마음가짐에서 더욱 자신감과 개방성을 높이고 자동차의 전면 전동화를 촉진하는 것도 점점 더 책임이 되고 있다.
지난 3 월 13 일 비아디는 5 개 푸디 회사 (푸디 테크놀로지 유한 회사, 푸디 파워 유한 회사, 푸디 몰드 유한 회사, 푸디 비주얼 유한 회사, 푸디 배터리 유한 회사) 의 설립을 공식 발표했습니다. 그 목적은 전기 자동차 기술의 개방을 가속화하고' E 플랫폼' 기술을 즐기는 것입니다.
비아디는 5 개 Foday 회사 설립으로 비아디 개방 전략이 1.0 에서 2.0 으로 본격적으로 추진되었음을 상징한다고 밝혔다. 비아디는 또한 회사의 양질의 자원을 더 잘 통합하고 주요 전략적 파트너와 혁신적인 협력을 전개하기 위해 국제협력사업부를 설립한 것으로 알려졌다.
종서
당시 포드가 T-car 플랫폼을 출시해 연료차의 보급을 추진했던 것처럼 비아디 E 플랫폼은 세계 최초의 오픈 순수 전기자동차 플랫폼으로서 전기자동차의 보급을 크게 추진할 것이다. 특히 그해 판매 1000 만 명의 자동차 거물인 도요타도 올리브 가지를 던졌을 때, 두 거물의 연합은 이 목표의 실현을 더욱 분명하게 할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.