90 년생인 나는 아직 자동차의 황금시대를 따라잡지 못했을 것이다. 고등학교 때 각종 차에 매료되었다. 그때 나는 돈이 없었고, 밥 먹는 것조차 어려울 수 있었지만, 나에게는 그야말로 사치품인 차들에 대해 영문도 모른 채 흥미를 느꼈다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음식명언) 대학 때 내가 가장 좋아하는 일은 학우 앞에서 각종 자동차 데이터를 인터넷에서 말하고, 이 차가 얼마나 핍박했는지 자랑하는 것이다. 졸업하지 않은 학우들이 차를 몰고 멋스럽게 내 앞에서 어슬렁거리고, 견고한 섀시, 편안한 스티어링 휠, 정확하고 빠른 조종을 할 때까지, 나는 차의 즐거움이 단지 데이터 더미가 아니어야 한다는 것을 깨달았다. 나도 내 차를 가져야 한다. -응? 대학을 졸업한 후, 나는 일에 참가했다, 맞아! 제 직업은 자동차, 자동차 구조 설계를 떠나지 않았습니다. 저는 자동차 연구소의 엔지니어입니다. 말하기가 민망하다. 차구조를 차근차근 알게 되었을 때, 나는 대학에서 칭찬을 많이 했고, 동료들과 이야기를 나누면서 자조하는 것을 참을 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 다행히, 노력의 이렇게 많은 년 후에, 나는 이미 차가 있다. 이 포드의 예계도 나의 두 번째 차이다. 얼마나 많은 요인들이 이런 포드 정서의 선택에 기여했는지 모르겠다. 결국 자신의 만족을 얻어 첫 차보다 더 흥분했다.

중급차' 조작의 왕' 폭스는 언급하지 않고 포드 예계 스트라인의 외관, 특히 앞얼굴은 여전히 포드 가족 디자인의 눈에 띄는 모습이다. 벌집망, 뇌신 망치의 LED 주간 등, 펀칭된 안개등 자리, 공장에서 가져온 세례 전 입술. 앞얼굴 전체가 유난히 스타일리시하고 아름다우며, 운동 분위기가 매우 짙다. 선실 뚜껑은 익숙한 네 개의 윤곽선으로 미국식 차의 근육감이 가득하다.

옆선이 뚜렷하고 매우 부드럽습니다. A-C 기둥은 1700MPa 고강도 냉라마르텐 강철로 아름답고 안전합니다. 포드는 줄곧 초강건한 라인 스타일이 아니라 가능한 한 많은 응용 곡선/표면을 적용하여 차체의 조화로운 아름다움을 이루는데,' 천리 밖에서 사람을 거절하지 않는 것' 이 있다. 우리는 지척에 있고, 감동적이다.

포드 가족 중 중급 SUV 제품인 예계는 최신 4 세대 EcoBoost 터빈 이중 스프레이 엔진을 채택하고 있으며, EcoBoost 소형 변위 엔진 시리즈는 잘 알려진 제품이다. 포드 신동력 기술의 대표 중 한 명인 미국에서 65,438+025 건의 특허와 특허 신청을 받았다. 전통적인 휘발유 엔진에 기초하여 연료 직분사, 터빈 증압, 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템의 세 가지 주요 기술적 장점을 더욱 높였습니다. 2.0T 변위, 248 마력, 393 소 미터 토크, 항아리 내 직접 분사, 7.6 초 속도 향상. 엔진 응답 속도와 동력 출력의 선형 감도는 20 만 급 합세차에서는 거의 볼 수 없고, 어떤 기어, 어떤 속도 범위에서도 섬세하고 추종하는 동력 출력을 얻을 수 있다.

극한의 조작성을 추구하기 위해 예계는 고장력 강판을 사용하여 경량의 강성 차체를 만들 뿐만 아니라, 전 맥퍼슨식 독립현가, 뒤 멀티링크 독립현가 (특히 독특한 알루미늄 합금 현가) 및 전자보조 시스템에도 협조한다. 변도나 빠른 공격 커브길이든 타이어의 그립력은 나에게 충분한 자신감을 줄 수 있다. AWD 탈착식 스마트 4 드라이브 시스템, 밀리초급 4 륜 토크 분배, 예민하고 빠른 섀시 응답 등 예계가 뛰어난 탈난력을 지녔다고 할 수 밖에 없다. 외지에서 이렇게 좋은 조력자가 있어서 정말 더 즐겁고 쉬워요.

널찍한 앞뒤 줄 공간은 더할 나위 없이 편안하다.

SYNC+ 운영 체제는 정말 혁신적인 자동차 시스템입니다. 기능뿐만 아니라 실용적입니다.

앞 좌석은 전기 조절+가열 기능을 지원합니다.

차량 장비10b&; O 프리미엄 브랜드 스피커, 일부 오디오 브랜드에 익숙한 차우들은 보통 고급차가 30 만 원이 되어야 이렇게 많은 고품질 스피커를 배합할 수 있다는 것을 알고 있다. 뿐만 아니라 앞줄에는 방음 유리, 자본 짱!

모피 좌석!

속담에' 좋은 말에는 안장이 잘 어울린다' 는 말이 있는데, 이렇게 유연한 통제 기반이 있으면 우수한 스마트 보안 시스템 지원이 있어야 한다. AEB 지능형 감지 브레이크 시스템은 보행자 인식 기능을 갖추고 있어 전방으로 달리는 보행자나 자동차를 빠르게 식별하여 보조 제동을 시작합니다. ACC 전속 어댑티브 순항도 있습니다. 일반 어댑티브 순항과는 다릅니다. 30/h 이상의 설정을 만족시켜야 시작할 수 있고, 0- 180/h 를 효과적으로 시작할 수 있어 운전자가 운전 임무를 쉽게 수행할 수 있도록 도와준다.

마지막으로: 궁극적인 통제권을 추구할 기회를 포기하지 않고 꿈을 이루는 것은 어렵지 않을 수 있습니다. 포드의 예계는 20 만 대 초반이라는 수준에서 뛰어난 동력 반응과 4 드라이브 능력을 갖추고 있어 예계와 맞설 수 있는 것을 찾기가 정말 어렵다. 만약 있다면, 나는 30 만 원으로 곧장 가야 한다. 포드는 100 년 동안 얼마나 많은 어려움을 겪어서야 오늘의 성적을 거두었습니까? 어쩌면 나는 아직도 꿈을 좇는 길에 더 높고 더 좋은 꿈이 나를 기다리고 있을지도 모른다. 포드의 예계는 내 길의 좋은 파트너이다.