전원 배터리 분쟁, 비아디 "현대 암페어 기술 유한 회사"
전력 배터리 분야에서는 인산철 리튬 배터리와 삼원 리튬 배터리가 업계의 관심의 초점이었습니다! 기술 노선에서 비아디는 높은 안전성을 고수해 온 인산 철리튬 전지를 고수해 왔지만, 최근 몇 년 동안 에너지 밀도가 낮기 때문에 점차 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리로 대체되고 있으며, 삼원 리튬 배터리의 대표 기업은 당대 암페어 기술 유한회사다.
사실 비아디의 동력 배터리는 선두에서 추월까지 6 년 밖에 걸리지 않았다. 20 1 1, 현대 암페어 기술 유한 회사 설립 비아디와 마찬가지로 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 설립 초기부터 리튬 이온 배터리의 길을 걷고 있다. 하지만 브랜드가 에너지 밀도가 높지만 기술적으로 더 어려운 삼원 리튬 배터리 노선을 고수함에 따라 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 20 17 에서 처음으로 비아디 출하량을 추월했다!
수치에 따르면 20 16 년, 현대안프기술유한공사 전력배터리 출하량은 6.7GWh, 비아디 전력배터리 출하량 1.3GWh 뒤처진 것으로 나타났다. 하지만 20 17 년, 현대암페어 기술유한공사의 출하량은 10.4 에 달합니까? GWH 는 비아디를 제치고 전력 배터리 시장에서 가장 큰 배터리 제조업체가 되었다. 20 19 격차는 더욱 확대됐다. 20 19 년 말 현재 현대안프기술유한공사와 비아디의 배터리 설치 용량은 각각 32.9 1GWh 와 10.79GWh 입니다.
한편, 중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연맹의 데이터를 살펴볼 수 있습니다. 20 19 년, 우리나라 전력 배터리 적재 용량은 총 62.2GWh 로 전년 대비 9.2% 증가했으며, 그 중 삼원 배터리 비중은 65.2% (전년 대비 22.5% 증가), 인산철 리튬 이온 배터리입니다. 비야디의 배터리 분야 개혁이 임박했다는 것을 쉽게 알 수 있다!
현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의' 개방' 과 마찬가지로, 비아디도 지난 2 년 동안 * * * 에 많은 노력을 기울였습니다! 20 18, 비아디가 * * * 오픈 e 플랫폼을 발표했습니다. 같은 해 6 월 왕전복은 비아디가 2022 년까지 자동차 배터리 업무를 분할할 것이라고 밝혔다.
비아디의' 야망' 이 올해 3 월에 두드러지게 드러난 것으로 드러났다. 2006 년 3 월 16 일 비아디는 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품 판매를 더욱 가속화하기 위해' 복디' 라는 5 개 전액 출자 자회사를 설립했다고 발표했다. 사실 포디 배터리를 제외한 다른 4 개 포디 회사는 모두 작년 말에 설립되었다!
이 가운데 이전의 비아디 리튬 배터리 유한회사인 푸디 배터리가 가장 주목받고 있다. 포르디 배터리의 출현은 비아디가 배터리를 즐기는 데 더 도움이 될 것으로 예상되며, 동시에 비아디에게 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 따라잡을 수 있는 기회를 보상할 수 있다!
논란 속에서' 블레이드 배터리' 가 탄생했다.
포디' 가 발표한 첫 번째 제품인' 블레이드 배터리' 의 외관도 논란이 끊이지 않고 있다! 올해 65438+ 10 월 초 왕전복은 "비아디의 블레이드 배터리는 300 개 이상의 핵심 특허를 보유하고 있으며 마일리지는 600km 를 넘는다" 고 밝혔다. 이 때문에 업계 논란이 끊이지 않고 있다!
그렇다면 비아디의' 칼날 배터리' 와 우리가 평소에 본 배터리의 차이점은 무엇일까? 전기 자동차에 장착된 배터리 팩은 일반적으로 배터리로 모듈로 조립된 다음 여러 모듈에서 배터리 팩으로 통합되어 "배터리-모듈-배터리 팩" 의 3 단계 조립 모드를 형성하는 것으로 알려져 있습니다. 물론 이 디자인을 우리가 일상적으로 사용하는 충전보에 비유하는 사람도 있다.
일반적인 3 단계 조립 방식과 달리, "블레이드 배터리" 는 긴 셀 시나리오, 즉 셀 편평화를 사용합니다. 이 블레이드 배터리는 최대 2500mm 까지 자랄 수 있으며 기존의 일반 리튬 철 인산염의 10 배 이상이므로 요구 사항에 따라 셀 모델을 변경할 수 있어 배터리 그룹화 효율성이 크게 향상됩니다.
비아디의 특허에 따르면 배터리 팩은 설계 시 "모듈" 을 건너뛰어 볼륨 활용도를 크게 높일 수 있습니다. 따라서 블레이드 배터리는 기존의 모듈식 배터리 팩에 비해 볼륨 활용도가 50% 이상 향상되었습니다. 이렇게 되면 전기차의 항속 마일리지도 고에너지 삼원 리튬 배터리와 같은 수준에 이를 수 있다.
블레이드 배터리는' 모듈' 이라는 중간 구조를 설계상 떨어뜨렸기 때문에 기존 배터리보다 간단하고 고장률이 낮습니다! 전동차 연소의 가장 중요한 요인은 배터리 내부의 단락으로 알려져 있기 때문에 아날로그 배터리의 짧은 침 실험은 업계에서 가장 엄격한 테스트로 여겨진다.
테스트를 통해 비야디의' 블레이드 배터리' 는 삼원 리튬 배터리가 바늘로 찌르는 순간의 급격한 온도 변화와 극단적인 열 통제불능에 비해 상당히 잘 작동한다는 것을 알 수 있다. 이런 현상에 대해 비아디는 이미 새로운 에너지 자동차의 사전에서' 자연 발화' 를 지우겠다고 밝혔다!
승용차 분야로 돌아가면 비아디는 전도가 양양하다.
현재 전력 배터리의 기술 노선으로 볼 때 시장에서 가장 널리 사용되는 것은 삼원 리튬 배터리이고, 그 다음은 인산철 리튬 배터리이다. 주목할 만하게도 인산철 리튬 배터리를 사용하는 차종은 대부분 승용차와 상용차이다. 에너지 밀도가 너무 낮고, 항속 마일리지가 짧으며, 인산철 리튬 배터리가 사회에 소외된 이유이기도 하다.
오늘날에는 수명이 더 길고 안전한' 블레이드 배터리' 가 등장하거나 현단계 리튬 인산염의 상황이 바뀔 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리) 사실' 블레이드 배터리' 의 출현은 기술 연구뿐만 아니라 비아디의 현재 상황과도 관련이 있다!
2065438+2009 년 7 월 신에너지 보조금 정책이 발효된 이후 국내 신에너지 시장은 이미 여러 달 연속 하락했다! 건전지와 신에너지 자동차를 모두 파는 비아디에게는 틀림없이 설상가상이다. 중기협에 따르면 연간 신에너지 자동차 판매량이 20 1206 만대로 전년 대비 4% 감소한 것은 최근 10 년 만에 전년 대비 전년 대비 감소한 것은 이번이 처음이다.
비아디 브랜드에 있어서, 판매량 하락도 필연적이다. 20 19 년 비아디는 연간 46 1400 대로 전년 대비 1 1.39% 하락했다. 그러나 새로운 에너지 자동차가 강세를 보이며 147 185 대 (연간 판매 목표 35 만 대) 실적이 전년 대비 42.53% 상승했다. 판매량 외에도 비아디의 실적도 눈에 띄게 영향을 받았다. 앞서 발표한 20 19 년 실적 예고에 따르면 비아디 20 1584 억원의 순이익은 1774 억원으로 전년 대비 36.19/9 로 감소했다.
하지만 왕전복은 지난 6 월 5438+ 10 월 65438+ 10 월 0 일 블레이드 배터리를 처음 언급한 이후 비아디의 시가도 급등했다. 현재까지 비아디의 시가는 이미 1636 억에 달했다. 블레이드 배터리' 가 탄생함에 따라 비아디의 배터리 산업 지위는 크게 달라질 것이라는 점을 쉽게 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 비야디, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리)
뒤에 쓰여진 것은 무엇입니까?
전 세계적으로 볼 때, 삼원 리튬 배터리는 여전히 시장의 주류이며, 블레이드 배터리의 도래는 그것들 사이의 경쟁 관계를 더욱 개선할 것입니다! 더 긴 수명, 더 안전한 디자인, 아마도 가까운 장래에 블레이드 배터리는 삼원 리튬 배터리에 이어 또 다른 중량의 제품이 될 것이며, 비아디 배터리가 현대 암페어 기술 유한회사를 공격하는' 무기' 가 될 것입니다! 블레이드 배터리의 미래에 대한 기대는 어떻게 다릅니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.