또한 테슬라는 배터리 관리 기술, 소프트웨어 시스템, 인공지능 등 핵심 기술을 집중적으로 전시하는 전시대에' 특허벽' 을 열었다. 테슬라는 줄곧 개방적이고 포용적인 태도를 고수해 왔으며, 실제 행동으로 산업 발전을 가속화하는 데 도움을 주었다. 20 14 지금까지 300 개 이상의 특허가 개방되어 스마트 교통, 스마트 도시, 인공지능이 디지털 경제의 성장을 크게 촉진시켰다.
디지털 경제의 핵심
세계 무역 보고서 2020 에 따르면 전 세계 약 1 15 개국이 디지털 생산 및 디지털 혁신을 촉진하는 디지털 관련 정책을 발표했습니다. 디지털 서비스 무역은 새로운 무역 분야로서 이미 글로벌 무역과 경제 성장의 새로운 엔진이 되었다.
소위 디지털 경제, 일명 정보경제 또는 지능경제는 컴퓨터와 인터넷에서 파생된 많은 정보기술로, 큰 데이터의 수량, 품질, 속도에 대한 처리 능력을 지속적으로 강화하고, 경제형태를 공업경제에서 정보경제-지식경제-지혜경제로 변화시켜 사회거래비용을 대폭 낮추고, 자원 최적화 구성 효율을 높이고, 제품, 기업, 산업의 부가가치를 높이고, 사회생산성을 촉진한다.
간단히 말해서, 지난 산업혁명에서 증기기관과 내연기관이 가져온 경제변화와 마찬가지로 신기술의 광범위한 응용을 통해 제품이나 서비스를' 저렴하게' 함으로써 경제' 롤러' 의 회전을 가속화한다.
테슬라는 자동차 분야에서 디지털 경제를 포용하는 선구자이다.
초기에 BMS 하드웨어 및 소프트웨어 제어를 통해 18650 배터리를 실현한 것은 당시 업계 전문가들이' 불가능하다' 고 판단해 전동차의 발전 아이디어를 열어 전체 업계에 더욱 영향을 미쳐 종합비용이 계속 하락하고 있다.
시대 간 전자전기 아키텍처를 실현하는 가장 직접적인 효과는 차량 수준의 FOTA 를 실현하는 것이다. 새로운 기능과 기능을 도입하여 차량을 더욱 안전하고 지능적으로 만들어 지속적으로 생산력을 높여 현재 모든 신차의 표준이 되고 있습니다.
그런 다음 테슬라는 디지털 서비스 체계를 기반으로 하는 전통적인 4S 매장 모델을 뒤엎었습니다. 구성 선택에서 인터넷 주문 확인까지 몇 분 밖에 걸리지 않으며 통합 관리이므로 요금 인상, 리프트, 번들 판매 등 일련의' 불량배 조항' 은 절대 발생하지 않습니다. 전체 과정은 전자상가에서 상품을 주문하는 것과 같고, 택배점에 가서 발송에 서명하는 것만큼이나 간단하다.
또한 지능형 제조는 디지털 경제의 구체화이기도합니다. 테슬라 Giga 상하이는 디지털화되고 지능적인 녹색 슈퍼공장이다. 고도로 자동화된 공장에서 생산 관리 시스템 페이지는 자재 시스템, 생산 운영 시스템, 엔터프라이즈 ERP 시스템 등 매우 지능적인 작업을 수행했습니다. 모두 테슬라가 직접 개발했습니다. 각 시스템은 빠르고 개인화된 구성을 가능하게 하고 필요한 데이터를 기록할 수 있도록 용도에 맞게 설계되었습니다. 따라서 품질 보장을 바탕으로 신속한 대량 생산을 실현하여 종합 생산 비용을 절감할 수 있습니다.
이것들은 모두 테슬라가 디지털 경제에서 표현한 것이지만, 모두 가장 중요한 부분은 아니다. 가장 중요하고 중요한 부분은 자동 운전 기능입니다.
테슬라는 인공지능 회사입니다.
서비스무역박람회에서 테슬라는 최근 발표된 Dojo 슈퍼컴퓨터와 관련 시각신경망 알고리즘 모델도 소개했다. 이는 테슬라가 인공지능회사의 이정표가 될 수 있다.
Dojo 슈퍼컴퓨터의 목표는 인공 지능 교육의 초고컴퓨팅 기능을 실현하고 모든 크고 복잡한 교육 모델을 지원하는 동시에 에너지 효율과 비용 효율성을 보장하는 것입니다. 따라서 수집된 방대한 양의 데이터는' 빅 데이터' 의 초고속 처리를 통해 자동 운전 분야의 빠른 발전을 도모하는 데 가장 큰 역할을 할 수 있습니다.
테슬라는 신경망 훈련에 최적화된 Dojo 칩 D 1 을 위해 7nm 공정을 채택하여 645 제곱밀리미터의 면적에 500 억 개의 트랜지스터를 보유하고 있다. 흥미롭게도 100% 의 칩 면적은 모두 교육, 기계 학습 및 대역폭 설계, 즉 순수 AI 학습입니다.
단일 칩 컴퓨팅 성능은 362TFLOPS(BF 16/CFP8), 칩 내 대역폭 10TBps, 칩 외 대역폭 4TBps 에 이릅니다. 이 칩은 GPU 수준의 컴퓨팅 능력과 CPU 수준의 유연성을 갖추고 있으며 신경망 칩 수준의 IO 대역폭은 두 배입니다.
획기적인 통합을 통해 테슬라는 25 개의 D 1 칩을 하나의 웨이퍼 통합 팬아웃 시스템에 통합하여 교육 모듈을 형성하면서 매우 높은 온칩 대역폭과 아웃오브밴드 대역폭을 유지하는 것이 Dojo 시스템 규모의 기본 단위입니다.
테슬라는 뛰어난 대역 외 대역폭과 원활한 연결 기능으로 인해 원활한 링크 120 개의 교육 모듈을 통해 Dojo 슈퍼컴퓨터1..1EFLOPS 의 뛰어난 컴퓨팅 기능을 만들었습니다.
향후 Dojo 수퍼컴퓨터를 사용할 경우 테슬라 자동운전 신경망의 훈련 속도를 크게 높여 자동운전 개발 속도를 크게 높일 것이다.
왜 자동운전은 테슬라가 디지털 경제에서 가장 큰 구현이라고 말하는가? 한편, 테슬라의 뛰어난 수직 통합 능력으로 인해 모든 소프트웨어와 하드웨어는 독자적으로 개발되어 강력한 기술 핵심을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 출시 제품력을 통해 업계 전체의 속도를 높여 업계 전체의 디지털 경제 전환을 가속화할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
반면에, 자동운전은 이 시대의 가장 어렵고 매력적인 AI 문제이다. 이 문제를 시도하고 지속적으로 해결하려고 노력하는 것은 기술층의 지속적인 반복 업그레이드를 촉진할 뿐만 아니라 디지털 경제의 거의 모든 핵심 핵심을 모아 이 목표를 쫓는 길에서도 반도체, AI, 자동차 산업에 큰 영향을 미칠 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
더 중요한 것은 완전 자동운전이 이뤄지면 이 기술을 기반으로 한 시장 잠재력이 매우 크다는 점이다. 가장 기초적인 택시 업무에서 방대한 운송 업무에 이르기까지 관련 경제량은 모두 엄청난 잠재력을 가지고 있다.
또한 테슬라는 교역회에서 높이1.72m, 무게 56.6kg 인 테슬라 로봇 테슬라봇을 선보였다. 이 로봇의 얼굴에는 중요한 정보를 보여주는 화면이 있다. 또한 40 개의 기계 퍼터가 팔다리를 조작하고, 두 발은 힘 피드백 감지에 맞춰 균형잡히고 민첩한 동작을 가능하게 하는 인간 수준의 손과 다섯 손가락을 가지고 있습니다.
테슬라 차량을 탑재한 자동운전 하드웨어 FSD, 카메라 등의 센서 앞으로 테슬라는 Dojo 슈퍼컴퓨터의 훈련 메커니즘을 이용하여 로봇 기능을 개선할 것이며, 앞으로 인류가 위험, 반복, 번거로움, 무미건조한 임무를 처리하거나 가정의 도우미로 만들 수 있도록 도울 것으로 예상된다.
디지털 경제의 또 다른 위도-이중 탄소 측정
디지털 경제에서는 정보기술이 제품력을 높이고, 비용을 절감하고, 효율성을 높이고, 산업경제 시대의 비판, 즉 환경 문제를 개선할 수 있다.
설립 이래 테슬라의 임무는' 지속 가능한 에너지로의 세계 전환을 가속화하는 것' 이다. 10 여 년의 노력 끝에 테슬라는 강력한 제품력을 통해 시장에서 새로운 에너지 자동차를 받아들이게 되었으며, 하향식 사명감을 통해 테슬라의 구석구석을 관통했다.
올해 서비스무역거래회에서 테슬라는 성과전시를 통해 에너지 효율 향상, 에너지 절약, 탄소 감소에 대한 노력과 성과를 상세히 설명했다.
2020 년 4 분기 말 현재 전 세계 테슬라 자동차는 누적 연료 절약 56 억 3700 만 리터로 이산화탄소 배출량 654 만 38+06 만 톤을 줄여 에너지 대국 2065.438+08 년 교통총 배출량의 90% 에 해당한다.
2020 년, 테슬라 순수 전기망 충전차의 중국 평균 이산화탄소 배출량은 연료 자동차 평균의 절반에도 미치지 못했다. 태양열로 충전하면 배출량은 연료차의 10% 에 불과하다. 재생에너지 배치율이 높은 쓰촨, 전기망을 통해 충전된 테슬라 등 브랜드 순전기차의 배출량은 세계 대부분의 국가나 지역보다 낮다.
상하이 슈퍼공장 국산화율 86%, 폐기물 회수율 92%. 상하이 슈퍼공장 부품 국산화율이 86% 에 달하여 운송 중의 에너지 소비를 줄였다. 상하이 슈퍼공장에서 차당 생산되는 폐기물은 미국의 절반 정도이며, 그 중 96% 는 재활용할 수 있다.
제조 부문의 절수 능력은 세계 2 위다. 테슬라가 자동차를 생산하는 데 사용하는 시설은 대부분의 성숙한 자동차 제조업체보다 물 소비량이 적고, 현재 절수량은 세계 2 위다. 테슬라는 또한 물 집약 공정, 빗물 수집 및 재사용, 재생수 (재생수 재사용), 배터리 양극 소재의 독립 생산을 최적화함으로써 자전거 제조의 물 소비량을 더욱 낮췄다.
배터리 수명 주기는 환경에 미치는 "제로 영향" 에 무한히 가깝습니다. 테슬라는 배터리 R&D, 생산, 사용, 재활용 전 생태적 측면에서 효율을 전반적으로 높였다. 4680 의 새로운 셀 제조 공정은 70% 의 에너지 소비를 절감할 수 있으며 배터리 원료의 재활용 활용도는 92% 에 달합니다. 동시에, 네바다 슈퍼공장에는 이미 1 단계 배터리 재활용 시설이 설치되어 있다.
유엔 통계에 따르면 교통은 전 세계 탄소 배출량의 14% 를 차지한다. 중국에서는 운전과 제조 과정에서 에너지 소비를 줄이는 것도 급선무이다. 테슬라의 비전은 중국의' 쌍탄소' 목표와 유엔의 지구 기후 변화에 대한 호소와 매우 일치한다. 테슬라의 조치도 에너지 절약과 탄소 감소에 기여해 녹색 발전의' T 형 노선' 을 세계에 선보였다.