지난 며칠간 애플이 자동차를 만든다는 소식이 많이 들려왔습니다. 업계 관점에서 볼 때, 시장 가치가 2조 1천억이 넘는 거대 기업의 경우, 자동차를 만드는 대규모 프로젝트는 물론 어떤 움직임도 주가 변동과 업계 변화에 영향을 미칠 수 있습니다. 사용자 입장에서는 수억 명의 애플 팬들이 '애플이 생산하는 것'을 기대하고 있다. 만약 미래에 애플 로고가 새겨진 자동차를 실제로 운전할 수 있다면 분명 색다른 경험이 될 것이다.

그래서 2021년 9월 애플카가 공개된다는 소식만으로도 이미 충분한 힘을 발휘한 셈이다. 로이터통신은 22일 “애플이 자율주행 기술 연구개발을 진전시키고 있으며, 몇 년 안에 일반 소비자를 위한 모델 출시를 희망하고 있다”고 밝혔다. 이 모델에는 애플 고유의 획기적인 배터리 기술이 탑재될 수도 있다. " 배터리 비용은 줄이고 차량 배터리 수명은 늘린다. "파격적인 차세대 스마트카가 곧 등장하는데, 과연 애플카가 그 당시 아이폰만큼 훌륭할 수 있을까?" 오늘 우리는 기존 정보에서 몇 가지 단서를 얻을 것입니다.

애플은 왜 자동차를 만들고 싶어하는가?

애플이 자동차를 만든다는 것은 사실 이해하기 쉽다. 기술과 자본을 모두 갖춘 거대 기업으로서, 어떤 분야로든 그 촉수를 확장할 것이라는 것은 놀라운 일이 아니다. 그리고 애플의 현재 상황으로 볼 때, 디지털폰, 휴대폰, 컴퓨터 등 3C 제품의 규모를 기준으로 볼 때, 그 잠재력을 더욱 발휘하고 싶다면 시가총액 2조는 상한선에 가깝다. 기술 회사, 그 다음에는 "자동차 제조 산업" 지방 고기는 당연히 Apple이 가장 좋아하는 대상입니다.

또한 현재 자동차 산업은 '100년 만에 볼 수 없었던 큰 변화'를 겪고 있다. 테슬라 등 새로운 기업이 업계에 뛰어들며 자동차가 전통 제조업에서 지능화, 자동화로 전환하고 있다. 지능과 기술에 있어서 애플은 졸지 않습니다. 그러므로 애플이 자동차를 만들기로 한 결정은 사실상 시간과 운명의 문제이다.

Apple Car의 제품 일러스트

Apple은 자동차를 만드는 데 매우 능숙하므로 일반 대중이 후광이 있는 이 자동차에 더욱 관심을 갖게 됩니다. 아쉽게도 아직 출시까지는 시간이 좀 남아서 구체적인 디자인이나 데이터, 포지셔닝은 아직 알려지지 않았습니다. 하지만 정보가 폭발하는 시대에 '밀폐된 작업'은 다소 희망적인 생각이다.

예를 들어 해외 매체 Motor1.com은 Apple Car에 대한 렌더링 세트를 공개했습니다. 외관 디자인부터 내부 조종석까지 렌더링은 "코와 눈"으로, 특히 3 개의 거대한 스크린이 그렇습니다. 조종석에 합류하면 사람들이 그것이 진짜라고 생각하게 됩니다.

렌더링은 확실히 신뢰할 수는 없지만 무작위가 아닙니다. Apple의 '타이탄' 프로젝트 발표 이후의 정보와 100개 이상의 특허로 볼 때 자율주행을 위한 스마트 조종석 배터리 기술은 애플카의 핵심.

# 지능형 조종석 - 새로운 기술

스마트 자동차 트랙에서는 스마트 조종석이라는 개념이 널리 언급되었지만, 타고난 장점에 관해서는 Apple이 할 말이 너무 많습니다. 휴대폰 분야에서 애플의 가장 큰 장점 두 가지는 자체 개발한 칩과 원활한 iOS 운영체제인데, 애플카는 이를 자동차에 원활하게 이식할 수 있다. 자동차가 동일한 iPhone 계정을 사용하고, 동일한 Siri를 호출하고, 심지어 자동차 OS를 기반으로 좌석, 에어컨, 오디오, 센서, 브레이크까지 제어한다고 상상해 보세요. Apple? 전화. Apple의 완벽한 생태계에 통합되었습니다.

또한 '프로젝트 타이탄'에서 애플은 수많은 신규 기술 특허도 출원했다. AR?HUD(증강 현실 앞 유리)는 이러한 파괴적인 경험 중 하나입니다. Apple의 기술적 사고에서는 앞 유리가 거대한 화면으로 간주되어 모든 차량, 도로 상황 및 내비게이션 정보가 유리에 투사되어 운전 경험을 새로운 차원으로 끌어올릴 것입니다.

게다가 실시간 교통 기능은 작은 테스트에 불과하다고 볼 수 있다. 운전자는 이 앞유리를 이용해 언제든지 전방 건물을 식별하고 내비게이션 기능을 켤 수도 있다.

또한, 이 앞유리의 운전석은 페이스타임 통화도 가능하고, 조수석은 스트리밍 영상 재생도 가능하다는 점에서 터치와 음성 인터랙션 방식이 당장 무용지물이 될까. 요컨대, 독특한 장점을 지닌 Apple은 차세대 상호 작용을 정의할 가능성이 높습니다.

#LFP(리튬인산철) 기반 배터리 기술?

그러나 배터리 기술 측면에서는 애플이 전혀 우위에 있지 않다. 배터리 분야 신인인 애플은 LFP(인산철리튬)부터 시작하여 매우 저렴하고 항속 거리를 늘리는 획기적인 배터리를 만들 계획이다. 그러나 여기에는 인산철리튬 배터리와 삼원계 리튬 배터리 사이에 오랜 논쟁이 있어왔기 때문에 전자가 안전성과 내구성이 더 좋고, 후자가 에너지 밀도와 저온 저항이 더 우수하기 때문에 의문이 제기됩니다. 하지만 현 단계에서는 둘 다 순수 전기 여행이 직면한 항속 거리와 충전 문제를 완벽하게 해결하지 못했기 때문에 애플이 어떻게 에너지 밀도가 제한된 배터리 소재를 기반으로 획기적인 배터리를 만들 수 있을지 의문입니다.

#자율주행 - 레저 및 엔터테인먼트를 위한 자체 개발 칩

자율주행이라는 측면에서 칩 기술은 의심할 여지없이 애플의 가장 큰 장점이자, 차별화 방법의 핵심이기도 하다 경쟁사 자체에서.

자체 개발 칩 개발에 필요한 인적, 재정적, 시간적 비용은 테슬라를 제외하고 엔비디아, 모빌아이 등 공급업체가 모두 통제하고 있기 때문에 애플이 자체 개발한 칩의 중요성은 자명하다. .

그리고 Apple은 TSMC와 협력하여 Apple Car용 맞춤형 자율주행 칩을 만들고 있습니다. 참고로 애플이 최근 출시한 M1 칩은 업계에서 만장일치로 호평을 받고 있다. 그 기술과 성능, 전력 소모는 유사한 칩에 비해 상당한 장점을 갖고 있으며, 가장 중요한 점은 이 칩이 휴대폰 분야에만 국한되지 않는다는 것이다. 약간의 수정만으로 자동차 조종석 및 자율주행에 적용할 수 있습니다. 소프트웨어의 강점은 Apple의 자율 주행 기술에 강력한 성능 보장과 빠른 반복 기능을 제공합니다.

자율주행 인식 시스템 측면에서 애플카는 카메라, 밀리미터파 레이더, 라이더 등 다수의 센서 융합 솔루션을 채택할 예정이다. 애플은 머스크만큼 맹목적으로 자신감을 갖고 미신을 믿는 것은 아니다. '알고리즘' 기능은 갖췄지만 다양한 솔루션을 통해 자율주행의 안전성을 확보한다.

이 외에도 애플카는 차량 내 스마트 기기의 업그레이드를 더욱 시도하고 있다. Apple Car는 2019년 특허에서 "안전 벨트"에 대해 소란을 피웠습니다. 특허 설명에 따르면 자율주행 모드를 채택하면 사용자는 더 많은 여가 시간을 누릴 수 있고, 안전벨트는 사람과 밀접하게 접촉하는 부품으로 '작동 핵심' 역할을 하게 된다.

예를 들어 안전벨트의 센서 설정을 터치하거나 제스처를 사용하여 제어할 수 있으며, 창문 높이, 좌석 위치, 멀티미디어 플레이어도 제어할 수 있습니다. 또한 안전벨트에는 마이크와 스피커도 내장되어 있습니다. 승객의 통화를 용이하게 합니다.

애플카는 기대할만한 가치가 있다? 하지만 업계를 전복시키는 것은 더욱 어렵다

미래 스마트카에 대한 애플카의 묘사는 칩의 장점과 생태학을 바탕으로 매력적이다. 만들어진 제품은 미래의 스마트카에 대한 사람들의 상상력을 열어줬지만, 애플이 '애플의 표준'을 사용해야 한다면 애플카에는 여전히 단점이 있다.

우선 배터리 기술 측면에서 애플카가 정말 인산철리튬 배터리를 기반으로 개발된다면 개선이 눈에 띄지 않을 것이며, 배터리 수명과 충전 방식을 바꾸는 것도 어려울 것이다. 현재 순수 전기 모델은 어려운 상황입니다.

또한 무인 운전 분야에서 애플은 많은 양의 데이터 축적이 필요한 AI 알고리즘의 정확성에 큰 단점이 있다. 이런 점에서 애플카는 자율주행 분야에서 인정받는 웨이모(구글), 크루즈(제너럴모터스), 테슬라, 바이두 등에 크게 뒤지고 있다. 눈길을 끄는 데이터는 애플카의 렉서스 RX450h SUV 자율주행 차량이 2019년 7,544마일을 누적한 반면, 웨이모는 2020년 1월 2,000만 마일을 누적했다는 점이다.

그리고 가장 치명적인 점은 이때의 애플카 출시는 2007년 아이폰 출시와는 매우 다르다는 점이다. 후자는 스마트폰의 선구자였으며, 스마트폰을 이용해 전통적인 모바일에 혁명을 일으켰다. 전화. 자동차 분야에서는 이제 테슬라를 필두로 하는 중국의 자동차 제조 신기술 주도 세력이 부각되는 상황이 나타나고 있다. 또한, 애플의 오랜 라이벌인 화웨이도 '자동차 회사가 좋은 자동차를 만들 수 있도록 돕는다'는 이념을 고수하며 전투에 동참했으며, 자신이 유리한 분야에서 애플과 경쟁할 예정이다. 이번 중국 기업 간의 공동 협력은 애플이 다시 자동차 산업을 전복시키려는 의도를 잘못 계산하게 만들 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.